来源：高工锂电2017-10-30

根据最新调研数据，国内某知名动力电池企业三元动力电池2018年报价已经降至1400元/kwh；部分电池企业三元成组电池系统报价低至1200元/kwh。...电池企业拼技术、拼实力的节奏加快，现存的近200家动力电池企业如果完全跟着政策来走，没有2-3年的提前技术规划和发展目标，必然面临被淘汰的命运。

来源：高工锂电2017-10-30

但清晰的一点是，能进入新合资车企的供应链，对于动力电池企业来说，绝对是影响未来市场版图的关键一步，从这个意义上讲，力神已是捷足先登。...其中，全球出货量前十动力电池企业合计达30.98gwh，占整体的73%。排名前十的企业分别为松下、宁德时代、lg、沃特玛、比亚迪、三星、国轩高科、孚能、aesc、比克。

来源：动力电池网2017-10-30

从今年发布的新能源车推荐目录可以看到，能够进入主流新能源车企供应链的动力电池企业并不多。目前，很多新能源车企和主流动力电池企业已建立起战略合作的关系，不太可能选配其他电池企业的动力电池。...截至目前，国内动力电池企业已超过200余家。从投资规划的产能来看，预计今年年底规划总产能将超过200gwh。

来源：锂电大数据2017-10-27

龙头聚焦，胜者为王以宁德时代、比亚迪为代表的国内动力电池企业第一梯队已经基本稳定，第二梯队也正在逐渐稳固，2017年第三季度动力电池市场格局进一步集中，top10产量集中度超过80%。

来源：高工锂电2017-10-27

值得注意的是，当前高端优质动力电池的产能不足意味着未来市场空间依然很庞大，有野心的动力电池企业必将在这“卡位”的关键时期拼死一搏。...因政策倾向“扶优扶强”，而大规模的智能制造又是动力电池企业降低成本、稳定优质产品供货、碾压对手的重要筹码。在此背景下，今年第三季度动力电池领域投资扩产的企业多、项目数量多、金额庞大。

来源：高工锂电2017-10-26

另外一位从事动力电池领域的业内人士的观点相对中立，其表示，补贴退坡倒逼车企向动力电池企业大幅压价，加之上游原材料价格不可控，成本下降必然会向其他供应链传导。

来源：电池中国网2017-10-26

三、动力电池企业成长逻辑不改。做实业是辛苦的，做动力电池的企业更是一直“苦哈哈的”，但一分耕耘就有一分收获。...从两张图中也可以看出，除去雄韬股份(开启“铅酸+锂电+燃电”业务发展模式，资金投入较大，年内暂时无法产生效益)，8家动力电池企业均实现业绩预喜。

来源：锂电大数据2017-10-26

3洗牌之战以宁德时代、比亚迪为代表的国内动力电池企业第一梯队已经基本稳定，第二梯队也正在逐渐稳固，2016年，排名前十的动力电池企业占据了接近80%的市场，可见市场正在迅速向龙头聚集。

来源：电池中国网2017-10-23

由于动力电池企业在产品生产和测试过程中，数据的采集量大、多种工序管控要求复杂多样，对生产装备的智能度、精度和生产效率有极高的要求，随着国家战略的提速升级，未来企业的智能制造水平将成为衡量动力电池企业的又一把标尺

来源：动力电池网2017-10-20

这些企业在动力电池的产能布局、市场开拓、品质提升、技术创新等方面都爆发出了绝不亚于动力电池企业的决心和力量。...铅酸电池企业目前已经开始大规模布局锂电池业务，但和新兴动力电池企业相比，依然还存在着差距。随着动力电池市场集中度提升，大家布局锂电池的节奏将会加快。

来源：动力电池网2017-10-20

在行业亟待降成本的当下，有全新且可靠的降本方式，自然会受到动力电池企业以及新能源车企的青睐。然而就像21700电池那样，需要经过市场较长时间的验证。

来源：锂电大数据2017-10-20

4资金压力巨大一方面，车企同电池企业结算的账期较长，动力电池企业在资金周转上存在很大的压力;另一方面，电池企业需要加强产品研发，资金投入会相应的加大，从而限制电池企业的发展。

来源：证券网2017-10-18

根据evtank发布的研究报告，2016年，中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5gwh，同比增长79.4%。...截至2017年一季度末，国内锂动力电池企业合计出货量为1.23gwh，前十家企业的合计市场份额为89.3%，前三家企业的整体市场份额合计已提升至59.02%。

来源：高工锂电网2017-10-17

其中，9月前十家动力电池企业的装机总电量合计达2.6gwh，占整体的76%。宁德时代、比亚迪牢牢占据行业前2名，与后面电池企业的差距仍在拉大。

来源：高工锂电网2017-10-17

二是动力电池企业：包括宁德时代、沃特玛等都有布局。主要原因是国内上游锂电原材料均纷纷涨价，价格波动大，电池企业为了保障原材料供应不得不提前卡位。三是整车企业：比亚迪、长城汽车是其中的代表者。

来源：电池中国网2017-10-17

由于国际钴价飞涨，国内动力电池企业将研发方向转向原材料更为便宜的锰酸锂。

来源：电池中国网2017-10-17

三是动力电池企业资金压力巨大，产业资本升级加剧。车企同电池企业结算账期较长，动力电池企业在资金周转上存在很大的压力。...对比前三季度国内电池增资扩产项目，动力电池企业和投资者的行为表现的更加理性。

来源：中华网投资2017-10-16

随着新能源合资品牌浪潮的铺开，动力电池企业也将迎来莫大的机会与挑战，新能源合资品牌对于动力电池的选择或将影响国内动力电池的市场格局。

来源：中国电池网2017-10-16

上榜理由：catl目前算得上是唯一确定能参与全球竞争的中国动力电池企业，也是国内唯一能给外资品牌乘用车配套的动力电池企业，在日韩等动力电池企业进入中国市场受阻的情况下，catl基本是被各大整车厂视为唯一能替换日韩电芯的动力电池企业

来源：中国网2017-10-16

补贴大幅度退坡，倒逼新能源车企迎来成本控制的大考，也是对其核心动力电池企业硬实力的考验。...随着国家对新能源汽车政策调整趋于稳定，动力电池市场度过了年初调整期内的不安，动力电池企业迎来2017年业绩增长的黄金时期。