来源：北极星储能网整理2018-05-10

欧姆内阻由电极材料、电解质、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。极化内阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极极化和浓差极化引起的电阻。极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。

来源：锂电风向标2018-05-09

阴极、阳极、电解质和隔板是电池系统的主要组成部分。不同材料用于制造不同可再充电电池的阴极、阳极、电解质和隔板。铅酸电池材料和锂离子电池材料占全球市场的主要份额。

来源：清新电源2018-05-09

图5 石榴石型固态电解质的晶体结构及晶体内的锂离子扩散通路图6 石榴石型固态电解质中的锂离子共迁移路径一、llzo固态电解质存在的问题llzo固体电解质主要面临着锂离子电导率低、电极-电解质界面接触不佳

来源：能源学人2018-05-07

这篇文章报告了使用溶液处理法制备固态电解质与电极材料，实现电解质与正负极界面优化与控制的前沿动态。...然而，全固态电池产业化的过程仍然面临诸多问题，例如固态电解质在室温条件下离子电导率不高，固态电解质与正负极之间界面阻抗较大，电解质材料电化学稳定性不好。

来源：新能源Leader2018-05-04

，其开发的硫化物电解质离子电导率甚至可以和液态电解质相媲美;另外一条技术路线就是金属-空气电池，例如目前主流的li-空气和na-空气电池，其理论比能量超过2000wh/kg，远远高于锂离子动力电池。

来源：中信证券2018-05-04

其中正极材料中的重金属镍、钴、锰污染使环境的 ph 升高，污染水体和土壤;负极材料中的碳材和石墨会引发粉尘污染，嵌锂也会使环境的 ph 升高;电解质及其转化物，如 lipf6、libf4、liasf6...、hf、p2o5、b2o3 等，引发氟污染改变环境酸碱度，产生的有毒气体污染空气并经由皮肤、呼吸对人体造成刺激;电解质溶剂及其分解和水解产物会引发醛、酮、甲醇等有机物污染;隔膜材料会造成有机物污染;粘结剂受热分解产生

来源：TechNews科技新报2018-05-03

因此为提升该电解质竞争力，科学家想要借由增加化合物排列来增强电解质。...该团队将聚合物电解质与分别与 5%、10%、15% 跟 20% 重量的硼酸镁纳米线混合，发现纳米线可增强电解质导电性，且与没有加增纳米线的电解质相比，新型电解质可承受更多应力(stress)，让电极表面更稳定

来源：环球网2018-05-03

目前主流的锂电池的电解质为液体，而全固体电池使用固体电解质。无需担心漏液，安全性得到提高，并且容易组装。由于全固体电池所需零部件减少，不仅能削减成本，还能够提高输出功率。

来源：锂电联盟会长2018-05-03

在有机体系锂空气电池工作时，原料o2通过多孔空气电极进入电池内部，在电极表面被催化成o2-或者o22-，接着与电解质中的li+结合，生成过氧化锂(li2o2)或氧化锂(li2o)，产物沉积在空气电极表面

来源：《重庆电力高等专科学校学报》2018-05-03

腐蚀是相对金属而言的，可分为以下类型：①点蚀，即金属表面出现细微的锈孔，腐蚀一般为纵深方向，最终导致钢材穿透，氯离子对其的影响明显；②缝隙腐蚀，即在金属焊接处、螺钉连接处出现细微缝隙，电解质进入形成电解池发生电化学腐蚀

来源：美国中文网2018-05-03

几种电池体系的主要受限因素对比有鉴于此，斯坦福大学材料系的崔屹教授在三年前提出一个新构想将锰和氢分别用作正负极，以水做电解质，在理论上应该能够实现大规模储能在能量密度、使用寿命和价格等多方面的严格要求。

来源：《重庆电力高等专科学校学报》2018-05-03

腐蚀是相对金属而言的，可分为以下类型：①点蚀，即金属表面出现细微的锈孔，腐蚀一般为纵深方向，最终导致钢材穿透，氯离子对其的影响明显；②缝隙腐蚀，即在金属焊接处、螺钉连接处出现细微缝隙，电解质进入形成电解池发生电化学腐蚀

来源：锂电资讯2018-05-02

浙江工业大学材料学家陶新永浙江工业大学材料学家陶新永团队用掺入硼酸镁的固态电解质取代了传统液态电解质。...陶新永对记者说，聚合物固态电解质此前难以实现大规模应用的原因在于，这类电解质的离子电导率在室温下比液态电解质低三个数量级。而在新的固态电解质材料中，硼酸镁可与锂盐阴离子发生作用，使锂离子流动速度加快。

来源：电池中国网2018-05-02

众所周知，锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一，既要防止正、负极接触，又要确保电解质离子通过。

来源：电子发烧友网2018-05-02

聚合物电解质还可在一定程度上抑制锂枝晶的生长，降低电解质和电极材料之间的反应活性，提高电池的安全性。聚合物电解质还有利于电池进行卷对卷地大规模生产，从而有望降低生产成本 。

来源：易车2018-04-27

固态锂电池固态锂电池顾名思义就是不再使用液态的电解液，采用固态电解质，其能力密度远超现在的主流的锂电池，这意味着纯电动车型更高、甚至达到节能型汽油车的续航里程，并且充电效率相比现阶段也有着质的飞跃，据悉装备固态电池的电动车

来源：锂想生活2018-04-27

从工程的角度来看，为了提高电池的能量密度，需要对电极或电池的总质量进行控制，电极的质量包括活性物质、填充在电极孔隙的液态电解质、粘结剂和导电添加剂以及集流体。...提高多孔电极的能量密度的常用技术途径有：增加电极厚度(活性材料/集流体比例)和降低孔隙率(电解质/活性材料比例)。然而，由于电极内锂离子传输的局限性，电极厚度增加和孔隙率降低都会降低电池功率密度。

来源：能源学人2018-04-27

然而，由枝晶生长产生的不可逆容量损失、低库伦效率(ce)、电解质消耗等一系列问题阻碍了其实际应用。尽管已经设计出了各种方法来抑制枝晶的生长，但还不能完全抑制枝晶的生长。...为了阐明枝晶自愈合机制，研究人员做了一系列测试模拟：对称测试：测试过程中过电位的存在导致实际电流密度增大，sei膜在枝晶上不断形成，消耗电解质，增加传质阻力，eis也随之增大。

来源：科技新报2018-04-27

为了要适应酸碱值差异，新型微型系统(microsystem)会产生独特的微流体(microfluidic)模式，并让酸性和碱性电解质可同时存于相同电池中。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-27

涂布固态电解质纤维的隔膜电解液电解液对于快充锂离子电池的性能影响很大。...如果要达到这几个要求，关键要用到添加剂和功能电解质。比如三元快充电池的安全受其影响很大，必须向其中加入各种抗高温类、阻燃类、防过充电类的添加剂保护，才能一定程度上提高其安全性。