来源：盖世汽车资讯2019-10-28

持续的优化车辆的通行管控，对服务标准的新能源、城市配送车辆给予通行的便利，推动充电设施的合理布局，建立动力电池回收的利用体系，为新能源汽车的推广应用营造良好的环境。

来源：高工锂电2019-10-28

来自海外储能、轻型动力市场的前期铺垫已逐渐产生量化效应；在人工智能市场和智能穿戴产品市场的拓展也进展顺利；数码etc业务放量；动力电池回收、梯次利用、光储充等合作项目蕴藏利好；后端运营项目也将迎来补贴转向红利

来源：商务部流通业发展司2019-10-25

其中，废一次电池回收量约为 3 万吨，废二次电池回收量约为 15.9 万吨。 2014-2018 年我国废电池回收情况如图 13 所示。...（九）废电池回收情况分析 2018 年我国电池总产量为 572 亿只，其中锂离子电池 139.88 亿只，一次电 池总量约 424.54 亿只，太阳能电池 9605.34 万 kw。

来源：建投通信研究2019-10-23

中国铁塔公司近日发布2019年三季报，2019年前三季度公司实现营收570.41亿元，同比增长6.3%，实现ebitda为417.74亿元，按可比口径同比增长4.4%，归母净利润为38.73亿元，同比增长

来源：UPS应用2019-10-23

此外据悉，肯塔基州列克星敦的一家名为powertech water的公司近日获得了150万美元的a轮融资，使其开发的一个电池回收系统实现商业化，该系统可以回收锂离子电池生产废水中的钴、锰和其他金属。

来源：国信证券2019-10-23

在废旧电池回收方面，格林美着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，构建“1+n”废旧电池回收利用网络，打通电池回收渠道。

来源：360机房2019-10-22

此外，也在迅速扩大电动汽车电池回收的规模。”thakore表示，中国去年的电动汽车销量超过了世界其他国家的总和。他说，“因此，中国在电池回收方面走在世界前列。...此外，废旧电池回收商湖南邦普循环科技有限公司去年回收了约3万吨电池。

来源：北极星储能网2019-10-22

ecopro将在浦项市建立与新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目相关的合资企业，并得到了韩国政府的政策支持，这有利于推动公司与ecopro以及韩国政府在动力电池梯次利用及循环再生领域的战略合作，强化“电池回收...此外，公告还表示此次合作有助于格林美开拓韩国动力电池回收市场、夯实公司与ecopro以及韩国新能源行业的战略合作关系，有助于稳定公司三元前驱体材料在韩国市场的核心供应地位，提高公司新能源产业链的全球核心竞争力与盈利能力

来源：锂智出行2019-10-18

尽管目前锂电池被贴上了很多标签，续航虚标、电池衰减、电池回收、电池脆弱等，但机遇和危机永远并存，这才是有趣的地方。

来源：新华网2019-10-17

日本锂离子电池研究人员吉野彰获得诺贝尔化学奖，触发日本国内对锂离子电池行业新关注。《日本经济新闻》报道，日本企业近年加快锂电产业投资，在全球构建锂电池原料供应网。【布局上游】日本电信巨头软银集团2018

来源：高工锂电2019-10-16

丰田在泰国设动力电池回收工厂9月，丰田汽车在泰国北柳省开设了一家电池生命周期管理工厂，用于管理在泰国销售的混合动力车载电池，这也是丰田旗下首个海外电池回收工厂。...02电池回收塔塔化学开展电池回收业务9月5日，塔塔化学宣布开展从废旧锂电池中回收500吨废旧锂电池正极材料的业务。

来源：autocarweekly2019-10-14

如果如此“消化”的汽车动力电池达到一定规模，电池回收的风险将变得难以控制和评估。当然，汽车企业同样面对着电池回收难的问题。第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。

来源：电池联盟2019-10-14

大量退役电池进入市场后，对废旧电池回收与再利用提出了重大挑战。现阶段我国废旧电池回收体系尚不健全，回收技术与商业模式还不成熟。...导读：铅蓄电池回收再生渠道凌乱、回收处理不规范，是制约我国铅蓄电池发展的桎梏之一。

来源：成都再生资源2019-10-11

做好动力电池回收、处置和利用就成为一个必须重视的问题。按现有价格推算，未来两年全国新能源汽车动力蓄电池回收利用就将迎来百亿市场空间。近年来，国家积极推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策。...强化现有政策的贯彻落实，积极出台相关的财税优惠政策，在当前动力电池回收行业还受规模影响难以盈利的情况下，确保从事动力电池回收的经济性，激励有能力企业参与其中，促进该行业的良性发展。

来源：autocarweekly2019-10-11

如果如此“消化”的汽车动力电池达到一定规模，电池回收的风险将变得难以控制和评估。当然，汽车企业同样面对着电池回收难的问题。第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。

来源：中信建投证券2019-10-11

加快政府职能转变、形成推广应用，意味着基础设施建设、动力电池回收等工作大概率将获得长时间的政策支持，并成为动力电池、燃料电池汽车发展的重要保证。...内因方面包括动力电池及整车设计制造成本的下降、整车寿命的提升、安全性的提升、整车按需搭载电池、动力电池回收的体系化及基础设施的完善化等；外因方面包括排放标准持续严格化、油价走高、充电网络完善化、电价降低并市场化等

来源：盖世汽车2019-10-11

摘要：对于依赖火力发电的国家而言，在发电过程中产生的污染和有害物质并不比燃油车排放低，并且目前动力电池回收和利用在世界范围内还未有成熟的商业模式，更换下来的电池回收成本高，处理难等问题亟待解决。

来源：北极星电力网2019-10-10

河北保定：鼓励铅酸电池企业建立电池回收站近日，河北保定开始建设蓄企回收试点，并发布关于蓄电池生产企业报名建设废铅蓄电池回收体系设点单位的公告。

来源：北极星储能网2019-10-10

北极星储能网获悉，近日，河北保定开始建设蓄企回收试点，并发布关于蓄电池生产企业报名建设废铅蓄电池回收体系设点单位的公告。

来源：中国储能网2019-10-09

相比之下，尽管铅酸电池回收等一些行业的收集和回收供应链已经构建并日益成熟，但锂离子电池回收供应链仍在不断变化和发展中。...废弃的锂离子电池回收和处理面临的挑战从电池回收工艺的角度来看，由于锂离子电池原料的高度异质性，与传统的金属资源回收相比，锂离子电池的回收面临独特的挑战。