来源：能源杂志2019-01-25

2019年行业整合加速表现将愈发明显，多晶硅方面新产能持续释放，产业格局将进一步向西部地区集中；硅片形成隆基、中环、协鑫、晶科四巨头；电池片的通威、隆基、爱旭、展宇异军突起，中国台湾地区电池产能逐渐落幕

来源：高工锂电2019-01-25

随着订单持续增长，电池产能不足或将成为model3销量进一步增长的障碍。而model3在中国量产以后，保障电池供应稳定以及进一步降低成本也就成为了特斯拉能否成功打开中国市场的关键。

来源：北极星储能网2019-01-24

1月23日晚间，科力远发布公告称，公司及丰田汽车等科力美股东拟分两期对其增资，其中本公司分别增资213,600万日元（折合人民币约13,053万元）和增资 212,800 万日元（折合人民币约13,004

来源：中商产业研究院2019-01-23

新能源汽车持续增长的产销量，使得动力电池产能需求激增。据数据显示，2018年动力电池装机量将近60gwh，同比增长超五成。

来源：能源杂志2019-01-23

据了解，协鑫集成2017年上半年高效电池产能达到900mw，上半年组件出货2.2gw，约为上半年光伏新增装机容量的9%。从结果来看，在二季度需求爆发时把握住了发展时机，在第二季度实现业绩利润超亿元。

来源：36氪2019-01-22

据《日本经济新闻》报道，日本丰田汽车将与松下公司合作，于2020年联合设立生产车用电池的合资公司，松下将生产特斯拉电池之外的车用电池产能都转移至新公司名下。

来源：电池中国网2019-01-22

对于比亚迪来说，过去的2018年，除了大张旗鼓地扩张动力电池产能，还有一件更为紧迫的事情要做：分拆动力电池业务。...同年6月，东芝即宣布投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50%。忍痛“甩包袱”拆分电池业务如果说比亚迪拆分动力电池业务是为了寻求发展壮大，那么以下两家车企拆分电池业务则有甩“包袱”的嫌疑了。

来源：新华日报2019-01-22

江苏动力电池已建和未来规划总产能约188gwh，远远领先国内其他省份，动力电池产能建成完全释放后将配套近400万辆新能源汽车。...一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：电池中国网2019-01-21

也有观点认为，不少企业过去动力电池产能以磷酸铁锂为主，为了消化现有磷酸铁锂产能，会把磷酸铁锂产品优先或全部供给新能源客车企业。而对新能源乘用车，则以能量密度更高的三元锂电池作为主打产品。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-21

截至2017年下半年，韩华q-cells拥有8gw太阳能电池产能和8gw的光伏组件产能，另有规划产能1.6gw的美国工厂及0.5gw的土耳其工厂正在建设中。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-21

据新能源海外发展联盟统计，截止到2017年，中国光伏制造企业在海外宣布投产电池产能达10gw，组件产能达10gw，也就是中国近1/4的光伏产能已布局海外，估计在未来3年，中国企业海外产能布局总量或将超过

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

辛国斌特别强调，要建立动力电池产能预警机制，引导产业理性投资和发展，鼓励优势企业和产品加快走出去，同时也要强化行业自我管理，发挥动力电池产业创新联盟的服务平台作用，继续做好行业自律工作，引导企业有序发展

来源：高工锂电2019-01-18

2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导致过程中的库存、电池替换比例高。

来源：高工锂电2019-01-17

与此同时，一线车企与一线动力电池合资组建pack厂的案例也在逐渐增多，这与优质动力电池产能供不应求有关，为了优先保障优质电池的稳定供应，一线车企纷纷与领先动力电池企业合资组建pack企业。

来源：42号车库2019-01-17

2017 年 3 月，sk innovation宣布，为了满足公司来自汽车制造商的动力电池需求，公司将扩建两条动力电池生产线，产能完全释放后，该厂在 2018 年的动力电池产能有望达到 4 gwh。

来源：手机中国网2019-01-17

另一方面，比亚迪还在加紧扩充电池产能，其青海南川电池工厂将于今年6月下线，建成后，比亚迪电池产能将会达到24gwh。比亚迪计划到2020年，其总产能将扩充到60gwh。...除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。

来源：电池网2019-01-16

放宽限制后，日本松下、韩国lg化学、三星sdi等外资厂商纷纷宣布加大在华电池产能。

来源：中时电子报2019-01-16

台湾的太阳能业者在历经前波的浴血价格战后，多数电池厂都缩减太阳能电池产能，如联合再生能源、元晶、太极、茂迪等，转为增加在太阳能电池模块和发电站投资比重，以元晶而言，去年第4季模块营收比重，由去年初的约24%

来源：建约车评2019-01-15

所以我们也就能理解比亚迪宣布退出国内电池储能市场招标的背后逻辑了，与其在一个恶性竞争的市场，杀低价的方式来获取项目还不挣钱，不如去国际市场上获取丰厚的利润，更何况到了每每到了下半年都是国内新能源汽车销售的旺季，比亚迪的动力电池产能本就已经跟不上其逐渐上量的新能源车的需求了

来源：经济观察网2019-01-14

“2018年我国动力电池产能为260g瓦时，但只卖了50g瓦时，有4/5的产能没释放。”...“2018年我国动力电池产能为260g瓦时，但只卖了50g瓦时，有4/5的产能没释放。”王子冬称。