来源：锂电大数据2016-11-02

锂电企业向下游汽车产业链延伸难度较高，较多都处于战略部署阶段，真正实现突破的并不多，在研发、生产、销售等方面与汽车企业直面竞争，需要面临更大的风险。...目前，动力电池成本占整车成本40%―50%，现有的新能源汽车企业为掌握主动权，不断深耕锂电池研究与生产。而锂电产业试图从上游为切入点进军新能源汽车领域，绝非易事。

来源：亮报2016-11-02

增值服务：为政府提供充电设施信息采集和信息发布、数据统计分析、设施规划、市场监管、财政补贴等支撑服务;为上下游企业提供代运营、代运维服务;为汽车企业提供充电信息服务和广告服务;为电动汽车用户提供保险、救援和生活娱乐服务

来源：汽车商报2016-11-01

中国工程院院士杨裕生也指出，我国新能源汽车企业在技术储备方面仍然较弱，我们国家现在的情况是，没有补贴企业难以为继。不退坡，企业难以自立。企业的依赖性很强，不能自立。企业当务之急要做的是加快技术创新。

来源：电动知家2016-11-01

64.中上汽车有限公司中上牌中上汽车企业始创于2003年，是致力于新能源环保电动汽车相关领域研制的民营高科技企业群。全球首创-中上无轨无线城市专用公交电车。...长安汽车坚持节能环保、科技智能的理念，大力发展新能源汽车和智能汽车，力争通过10年，推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。

来源：华夏时报2016-10-31

与众不同的发布会、颇具新意的商业模式、欧洲主流媒体几乎一边倒的正面报道，lynk & co的出现让一些老牌欧洲传统汽车企业如坐针毡。

来源：北极星环保网2016-10-28

推动汽车企业与互联网企业设立跨界交叉的创新平台，开展自主车联网通信系统研发与应用示范。加快区域车联网大数据中心与行业应用服务平台建设，推动北斗智能车载终端在汽车领域规模化应用。

来源：北极星电力网2016-10-28

引导汽车企业与互联网企业合作，依托已落户武汉开发区的车联网企业，加大车载多媒体系统、智能交通系统、全球定位系统、车载短距离无线通信系统、车辆状态监测与故障诊断系统等车载信息系统的研发力度。

来源：储能科学与技术2016-10-27

政策层面，对新能源汽车企业的准入门槛并不像传统汽车那样把控严格，对社会资本进入电动汽车整车领域持开放态度，希望借此搞活新能源汽车市场，吸引越来越多的企业进入整车制造环节。

来源：高工锂电2016-10-27

比亚迪、沃特玛、国轩高科等生产情况良好，部分中小型动力电池企业生产积极性不高，主要原因：1)新能源汽车补贴尚未完全到位，中小型企业由于现金流相对较弱，不愿意承担过多应收账款，控制出货量;2)下游新能源汽车企业生产相对保守

来源：北极星环保网2016-10-27

引导汽车企业与互联网企业合作，依托已落户武汉开发区的车联网企业，加大车载多媒体系统、智能交通系统、全球定位系统、车载短距离无线通信系统、车辆状态监测与故障诊断系统等车载信息系统的研发力度。

来源：中国证券网2016-10-26

可见，在汽车技术低碳化、信息化、智能化的趋势下，汽车企业也开始在汽车节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术等方面作为研究方向。

来源：北极星输配电网整理2016-10-26

防止发生安全生产事故;省工业和信息化厅按照国家新能源汽车和动力电池准入相关规定和规范，负责企业及产品准入申报工作;省发展改革委负责新能源汽车充电等基础设施建设运营监督管理;省交通运输厅负责督促相关交通运输企业加强新能源汽车企业运营安全监控

来源：中国有色网2016-10-26

为了确保在电动汽车市场的主导权，丰田、特斯拉及比亚迪等全球汽车企业都纷纷加入到了锂资源的争夺大战之中。

来源：法治周末2016-10-26

72家涉嫌骗补的企业几乎涉及包括一汽系、东风系、北汽系、上汽系、比亚迪、奇瑞、吉利等国内主流汽车企业。杨虹的文章中写道。...在这份名单中，涉嫌骗补的企业涉及一汽系、东风系等国内主流汽车企业。这份名单的真实性几何?随着力帆股份被处罚，再次引发讨论，舆论关注度随之上升。

来源：信报网2016-10-25

继新能源汽车企业骗补处罚之后，新能源汽车充电配套的供应商也面临处罚。日前，北京市发改委针对新能源汽车充电经营企业开出罚单，因违反电动车充电费、服务费的相关规定，普天新能源被罚款5万余元。

来源：信报网2016-10-25

继新能源汽车企业骗补处罚之后，新能源汽车充电配套的供应商也面临处罚。日前，北京市发改委针对新能源汽车充电经营企业开出罚单，因违反电动车充电费、服务费的相关规定，普天新能源被罚款5万余元。

来源：第一电动网2016-10-25

而国家在电动汽车发展初期的主导作用，丝毫也减轻不了汽车企业的这份责任和义务。...尤其汽车企业销售大量的燃油车，在解决人们的交通运输问题的同时，造成了大量的油料消耗和污染气体排放，更有责任和义务发展电动汽车来减少燃油和排放，这是不容推卸的。

来源：电动汽车资源网2016-10-25

杨院士对目前政府层面发展新能源汽车的政策和技术路线以及新能源汽车企业的做法基本上持批评态度。听过以后，对杨院士的基本观点进行了推敲，目的是改进我们的不足，有一些体会，供同行参考。...按照工信部的新能源汽车企业准入规定，每一个企业都在投钱，必须投钱，否则无条件地出局。目前零部件(尤其是动力电池)成本短期内不可能降到人们理想的程度。当前国补(地补)到位十分艰难，企业财务成本居高。

来源：北极星储能网2016-10-21

他认为，新能源汽车产业要想弯道超车，新能源汽车企业应该打造好企业的小环境，把设计质量和装配质量做到最好。北极星储能网对演讲速记记录进行整理，以飨读者。

来源：香港凤凰周刊2016-10-21

根据美国加州零排放汽车法案，汽车企业销售车辆中必须含有一定比例的零排放或者部分零排放车辆，不同的车型可以获得不同的积分。不达标的企业每个积分罚款5000美元。