来源：北京市人民政府2021-11-26

电池技术方面重点突破全固态电池与燃料电池技术，实现全固态电池和燃料电池电堆的工程化应用。

来源：北极星储能网2021-11-24

电池技术方面重点突破全固态电池与燃料电池技术，实现全固态电池和燃料电池电堆的工程化应用。

来源：能见APP2021-11-16

中科院物理所在固态电池领域有一系列的进展。...全固态电池量产面临的挑战，包括没有形成成熟供应链，材料体系不匹配，固态电池低温性能差，电芯设计解决不了循环过程中的体积变化影响，测试需要较高外部压力，目前电极和电芯没有成熟的规模量产设备。

来源：起点锂电大数据2021-11-12

本次签约是捷威动力与中科院苏州纳米所在已有“高比能电池安全性提升”合作基础上的进一步延伸和扩展，联合实验室将聚焦于固态电池的关键技术研发，提升电池安全性能。

来源：汽车头条2021-11-05

从数据上来看，混合锂金属电池的性能是远远好于固态电池的。“apollo电池还需要进一步的测试和优化，但其目前展示出的性能表现已经让我们感到非常振奋。”

来源：宁夏回族自治区人民政府2021-11-03

专栏4电池材料主要产品：高镍低钴三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂、富锂锰基等新型锂离子电池前驱体及正极材料，人造石墨、硬/软碳、碳硅复合等负极材料，电池隔膜、电解液、固态电池关键材料等。

来源：宁夏政府网2021-11-03

专栏4电池材料主要产品：高镍低钴三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂、富锂锰基等新型锂离子电池前驱体及正极材料，人造石墨、硬/软碳、碳硅复合等负极材料，电池隔膜、电解液、固态电池关键材料等。

来源：蜂巢能源2021-10-26

其独特的高速叠片工艺、高安全性无钴电池、固态电池、车规级ai智能制造等处于全球领先水平，同时积极拓展上下游产业链，努力打造全球新能源行业的伟大公司。

来源：高工锂电2021-10-22

同时，vinfast还与中国台湾电池企业辉能科技达成合作，计划成立合资公司研发生产固态电池。...vingroup还成立了一家子公司vines energy solutions jsc，专注于电动汽车电池的研究和制造，并与以色列、中国台湾、美国等知名合作伙伴建立合作关系，旨在促进最先进电池技术的研发和应用，如固态电池

来源：高工锂电2021-10-19

挪威初创电池公司freyr宣布与科赫战略平台在美国建设一座超级电池工厂，将利用美国24m技术公司的半固态电池技术生产锂电池，规划年产能50gwh。（本文来源：微信公众号“高工锂电”id:weixin-gg-lb

来源：蜂巢能源2021-09-29

目前蜂巢能源在高速叠片工艺开发与应用、高安全性无钴电池、长寿命固态电池、车规级ai智能制造等方面均处于全球领先水平。

来源：电池联盟2021-09-27

高能量密度的新一代固态电池一直都将金属锂作为阳极，这限制了电池的充电速率，也限制了电池充电时温度升高（通常是60摄氏度或更高）的需求。

来源：起点锂电大数据2021-09-26

未来，将以350wh/kg作为下一代目标，预计在不超过三年内实现量产，整合集成包括固态电池等各种先进技术。

来源：TechWeb2021-09-09

另外，丰田还被认为是大规模生产固态电池的领跑者。固态电池的能量密度更高，充电速度更快，而且不易起火，被视为未来电动汽车电池技术的发展方向之一。...虽然这些电池的使用寿命仍然很短，但首席技术官前田雅彦表示，丰田没有改变在20年代中期开始生产固态电池的目标。他说：“我们仍在寻找最好的材料。”丰田还计划在普锐斯等混合动力汽车中使用固态电池。

来源：北京科技报2021-09-06

对于追求超长续航、需要超高能量密度的中高端乘用车型来说，磷酸铁锂、三元锂电池甚至未来的固态电池，或许才是他们主流的选择。

来源：储能科学与技术2021-09-03

离子液体不仅弥补了氧化物固态电解质的主要缺陷，还不会损害全固态电池的安全性和稳定性。...用这类电解质组装的固态电池在室温和高温下均具有优异的循环性能。这一工作提供了一种离子液体与无机纳米颗粒原位复合的方法，是一种具有潜在应用价值的高安全性电解质。

来源：储能科学与技术2021-08-31

同时，2018年12月，为适应产业发展需求，有关单位提出了筹建全国锂离子电池及类似产品标准化技术委员会的申请，其中类似产品包括了正在研制开发的钠离子电池、镁离子电池、锂金属蓄电池和锂离子固态电池等。

来源：NE时代2021-08-31

宁德时代钠离子电池、蜂巢无钴电池、辉能、卫蓝等固态电池，电池企业都在针对市场需求布局更多样化的技术路线。

来源：中国汽车报2021-08-30

据李泓介绍，他们在做固态电池的时候，把高镍三元材料表面经过固态电解质处理，可以防止氧析出以及热失控，降低表面氧化能力。

来源：中国汽车报2021-08-30

行业人士提醒，2030年后，如果固态电池规模化量产并应用，动力电池原有产业链恐将遭受颠覆性冲击，现在扩张的产能届时也会受到一定程度的影响。“在市场导向的作用下，电池技术路线将百花齐放，并行前进。...在他看来，动力电池企业要扩充产能，第一要了解市场的真正需求，根据自己的客户和订单数量，做适度超前扩产；第二要考虑到技术迭代带来的影响，比如固态电池可能在2030年前后批量供货，那么现在盲目扩张的产能在7