来源：洞见资本2018-08-04

，所以丰田在建设新能源汽车的生态链上自然需要考虑电池回收的问题，那么作为支柱企业在立法推动以及布局上会启动比较早。...首先国家建立了溯源平台可以对电池信息进行追溯，同时电池出现问题的时候可以明确责任主体进行问责，但是并不意味着这个平台可以被用来做动力电池的回收;第二，与国外环境不同，比如与日本相比，日本的汽车制造行业格局已经形成，丰田等一些企业形成了垄断

来源：北极星风力发电网2018-08-03

这艘名为能源观察者(energy observer)的自动飞船主要由氢驱动，目前正在日本汽车制造商丰田公司的赞助下进行为期6年的世界巡回赛。除了氢，飞船还使用太阳能、风能和海浪作为动力来源。

来源：中国能源报2018-08-02

日本丰田给出的答卷是与松下联合研发方形固态电池，同时计划发展更高密度的新一代全固态电池。

来源：电池中国网2018-08-02

值得注意的是，虽然松下是特斯拉纯电动汽车独家电池供应商，但松下车载电池服务的车企却非常多，像丰田、大众、奥迪、保时捷等多款新能源车型和福特最畅销的c-max、fusion等均使用松下动力电池。

来源：盖世汽车2018-08-01

该倡议的其他成员还包括abb、特斯拉(tesla)、宝马、fca、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、美国tritium公司、壳牌公司等等。

来源：前瞻网2018-07-30

丰田公司近年来致力于推广氢燃料电池汽车和氢能源发电等新能源技术，它近来还专门为7-11公司研发了一款载重3吨的冷藏卡车，同时也是氢燃料电池小型卡车，用于东京部分店铺的物流运输。...相关阅读：世界首艘可再生能源动力船即将环游世界 6年到访50国这艘名为能源观察者(energy observer)的自动飞船主要由氢驱动，目前正在日本汽车制造商丰田公司的赞助下进行为期6年的世界巡回赛。

来源：EV视界2018-07-30

该公司估计，丰田生产每一个燃料电池组件的成本约为1.1万美元，是迄今为止丰田汽车最昂贵的部分。丰田一直在提高生产能力，改变这一状况。...丰田汽车公司拒绝就未来产品计划发表评论。不过，在特斯拉从头开始开发一款电池驱动的商用半卡车之时，丰田公司已经开发出了基于已上路的车型的小型货车和大型运输卡车的氢燃料版本。

来源：盖世汽车2018-07-30

丰田坚信，在未来的100年里，氢将成为清洁能源的主要来源。于是，该公司从20世纪90年代开始开发燃料电池车辆。20世纪90年代，丰田推出全球首款量产型环保混动车型普锐斯。...消息人士称，丰田希望将新一代mirai的续航里程从目前的500公里左右提升至700-750公里，到2025年达到1,000公里。丰田拒绝对未来具体产品规划发表评论。

来源：电动汽车观察家2018-07-27

有分析认为，在日本设立分公司，宁德时代恐怕剑指丰田、本田等车企。昔日动力电池霸主比亚迪，因为闭关锁企而痛失老大地位，上半年电池业务利润下滑，开放电池业务已成为比亚迪增强竞争力的必然选择。

来源：高工锂电网2018-07-27

延伸阅读：丰田计划投资130亿美元开发和制造动力电池

来源：北极星储能网2018-07-26

当然，从产业规划来讲，刚才韩国教授也给大家说了韩国的产业政策，韩国现代做氢能燃料电池汽车的发展，今年李克强总理向日本丰田考察的时候，我们也看到了氢能燃料电池汽车实际展示，一切产业向好。

来源：北极星储能网2018-07-26

压力很高，属于高压容器范畴，所以我们根据国际相关标准和国内标准进行相关结构和强度设计，采用钢带式缠绕的结构制出了98mpa储氢装置，水溶解在0.5立方，并配置远程安全状态监控系统，现在这个装置已经在日本的丰田加工站得到应用

来源：北极星储能网2018-07-26

从2015年开始，有一些燃料电池生产商，比如丰田、现代，他们承诺要开始讲燃料电池汽车商业化。2013年，现代首先开始。

来源：电力头条APP2018-07-26

这些燃料电池的乘用车现在在市场上可以看到了，比如说有丰田、现代汽车、本田、奔驰都在生产燃料电池的乘用车，而且一些公共汽车、叉车、船、卡车都在使用氢能作为动力的能源。...看一下存储的能量，用特斯拉的话，可以看到它是使用5000公斤，但是丰田使用燃料电池存储的储量只有1667公斤，但是柴油卡车的存储重量只是达到了280公斤，氢能的存储需要高压的存储罐。

来源：北极星电力网2018-07-26

丰田计划投资130亿美元开发和制造动力电池丰田表示，将在2020年左右在全球市场推出10款全电动汽车，并在2030年，旗下的电动汽车和燃料电池汽车的年销量达到100万辆左右，丰田表示，为了实现这一目标，

来源：高工锂电网2018-07-26

不过，自今年李克强总理在访日期间前往北海道参观了丰田的氢燃料电池车mirai以后，行业内外掀起了一波关于氢燃料电池汽车发展的热议，更有通过微博表达出对电动汽车着力纯电动技术路线的怀疑。

来源：第一锂电网2018-07-26

丰田表示，将在2020年左右在全球市场推出10款全电动汽车，并在2030年，旗下的电动汽车和燃料电池汽车的年销量达到100万辆左右，丰田表示，为了实现这一目标，需要投资逾130亿美元开发和制造电池。

来源：老车主说车2018-07-25

其中，镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车上;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。

来源：盖世汽车2018-07-25

丰田丰田将在本世纪2020年代初在全球市场推出逾10款电动汽车(ev)，首发中国市场，到2030年零排放电动汽车和燃料电池汽车的年销量达到100万辆左右，丰田表示，为了实现这一目标，需要投资逾130亿美元开发和制造电池

来源：车经社2018-07-24

伴随着2014年丰田mirai的亮相，丰田也正式宣布突破了质子交换膜的技术难点。...丰田以一种竹炭材料取代了铂作为质子交换膜，使得燃料电池车的成本得到了大幅度的降低，这也是丰田mirai能够走向量产的重要保证。