来源：中国能源报2019-03-27

电动汽车续航里程受限，是众多电动汽车车主与还在观望的消费者们长期以来的担忧，但就天津而言，这种担忧已基本可以消除。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：国泰君安2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

不同于乘用车辆，商用车辆较大的空间满足同时布局两种动力的条件，协同相比纯电动车辆增加续航里程，又能够弥补小功率燃料电池动力不足的缺陷。2019年有望成为氢产业商业化之元年。

来源：起点锂电大数据2019-03-26

摘要：基于动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，氢燃料电动汽车已经成为新能源汽车市场的有力竞争者。...基于动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，氢燃料电动汽车已经成为新能源汽车市场的有力竞争者。

来源：能链2019-03-25

它们不用充电，只需车载储氢罐，重量更轻，也比蓄电池能储存多得多的能量（续航里程因此更长）。

来源：产品安全与召回2019-03-25

氢燃料电池做备用电源，与纯电动汽车相比，具有加注时间短、续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续化发展的重要方向之一。

来源：腾讯科技2019-03-25

媒体报道称，quantumscape的电池将使大众的e-golf车型一次充电就能行驶466英里(约合750公里)，使其可与传统的汽油动力汽车的续航里程相媲美。

来源：君临2019-03-22

锂电池之短，恰恰是氢燃料电池之长：能量密度极高，能效转化率超过60%，续航里程能轻松超过500公里。

来源：道哥说车2019-03-21

而在另一方面，随着高续航里程的新车型不断推出，多家车企也纷纷启动了对原有车型的回购和置换，而这些方案在实施过程中均存在大量的资金需求，车企的压力自然不言而喻。

来源：国金证券2019-03-20

燃料电池与锂电并不冲突，燃料电池汽车具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点，在远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等场景具有相对优势。

来源：中国企业报2019-03-20

在国家政策扶持和产业共同努力下，我国新能源汽车技术快速提升，动力电池电芯能量密度超过260wh/kg，支撑多款车型续航里程突破500km；成本明显下降，消费者认可度大幅提高。

来源：能源杂志2019-03-20

由于汽车用燃料电池的能量转换效率约为传统内燃机的3倍，而且氢燃料电池汽车不排放硫化物、氮氧化物等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳，也不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病，因此氢能燃料电池汽车被视为新能源汽车的终极解决方案

来源：中国能源报2019-03-20

一位私人新能源物流车主则对记者反映，纯电物流车里程受温度、城市路况以及其他因素影响，表现浮动较大，“实际里程表现没有燃油车稳定，达不到宣传中的续航里程。”

来源：上海有色金属网2019-03-19

在没有补贴之后，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续航里程，造成高成本、高价格的这部分产品，就会减少。

来源：高工氢燃料电池2019-03-15

该加氢站由市政府与大同氢雄云鼎氢能科技有限公司合作共建，目前规划日制氢加氢量为500公斤，加满一台10.5米公交车需要3至5分钟，每辆车续航里程最高可达500公里。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

国轩高科总裁方建华曾指出，钛酸锂电池有一个致命弱点：能量密度低，这一指标直接关系到续航里程的长短；北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁直言：“钛酸锂电池不是先进技术，能量密度低，不适合作动力能源，也不适合当下的电动车市场

来源：中国企业家2019-03-14

假如一辆新能源车的续航里程有500公里，实际上每天行驶可能在50公里，剩下的450公里续航是浪费的。如果把这450公里所用的电储存下来，卖给电网，可以补差价，车停在那里也可以赚钱。

来源：能源杂志2019-03-14

2018年2月，财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，电动汽车补贴退坡力度空前，续航里程短、能量密度低的踢出补贴队伍。但是对于燃料电池汽车，补贴的力度并没有改变。

来源：电池中国2019-03-13

而对于售价在10万元以下的a0级车，三元锂电池在其成本构成中占比可能更高，如果仅盲目追求高能量密度和高续航里程，那么车企可能要做亏本买卖。...而对于售价在10万元以下的a0级车，三元锂电池在其成本构成中占比可能更高，如果仅盲目追求高能量密度和高续航里程，那么车企可能要做亏本买卖。