来源：第一电动2019-09-12

总体来说，纯电动乘用车市场作为新能源汽车的主体，在经历了7月“腰斩”之后，8月稳住了大势微微回调，相信在此轮下跌之后将从9月开始逐步恢复增长。...同时，在刚结束不久的2019泰达论坛上，也释放出国家继续支持以纯电动为核心不动摇的信号，相信对目前许多持观望态度的车企来说起到了“定心”的作用。

来源：中国能源报2019-09-11

据了解，在新能源汽车领域，东风乘用车、上汽通用、比亚迪等企业的新能源汽车均已实现量产，东风本田、神龙汽车、东风雷诺年内均将投产纯电动乘用车，吉利莲花、东风日产项目已在汉动工建设，项目建成后将投产新能源汽车

来源：中国能源报2019-09-11

纯电动、混合动力、燃料电池汽车各有优势，应根据发展环境、发展目标，坚持市场导向，减少行政干预。“但舆论的表现，还是表明行业对行政手段相当关注。...“要试点先行，集中技术攻关”“不是说现在重视氢能了，纯电动、混合动力将来就会被抛到一边。还是要有市场理性化的选择和结构化的配比。”对于未来的汽车动力来源，蔡团结表达了自己的看法。

来源：第一电动网2019-09-10

分别来看近两年的纯电动和插电式混合动力两大乘用车细分市场，我们可以发现，自主传统品牌和造车新势力品牌依然深耕在纯电动领域，而合资品牌显然对插电式混合动力车型市场情有独钟。...这不仅仅取决于合资品牌进军纯电动市场的野心，而更取决于中国品牌向上的决心。

来源：高工锂电2019-09-10

保时捷近期发布的首款纯电动量产车taycan采用的是韩国lg化学生产的锂电池。

来源：高工锂电2019-09-10

246款新能源车型以纯电动为主达到229款，插电混动9款，另外还有8款燃料电池车型。...除此之外，比亚迪申报的三款腾势新车型——denzrx也进入目录，全面换装三元电池，纯电动版电池系统达161wh/kg，工况续航里程达520km。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

中国工程院院士杨裕生在交流会上表示，新能源汽车的节能减排要从全生命周期来衡量，车企的积分要与节能减排挂钩，进一步与纯电动里程脱钩。“全过程节能减排，发动机与电池配合效果最佳。

来源：电池中国2019-09-09

今年7月，比亚迪发布的新车型宋pro，燃油版价格在8.98-11.98万元之间；同等配置的纯电动版，价格却在17.98-21.98万元，这款车型正是执行的2019年新能源汽车财政补贴标准。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

其中纯电动专用车市场，铁锂的渗透率已经开始回升，而纯电动乘用车市场，aoo级等车型中铁锂的渗透率有望提升。1、纯电动专用车市场已经转向纯电动专用车主要用于城市货物配送等。

来源：高工锂电2019-09-06

动力市场方面，截至2019年8月，瑞浦能源已完成纯电动配套车型共15款，乘用车3款及商用车12款。合作客户囊括云度、长安、中车、申龙等国内知名整车企业。

来源：国金证券2019-09-05

1.国家政策循序渐进，地方政府积极推动中国对于燃料电池发展支持处于循序渐进状态，我国从 2001 年就确立了 “863 计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略， 以纯电动、混合 电动和燃料电池汽车为三纵...根据《2030 年里程碑》， 丰田规划 2030 年丰田力争在全球实现年销 550 万辆以上的电动化汽车， 其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到 100 万辆以上，另外 450 万辆将是混动和插电式混动汽车

来源：中国有色金属报2019-09-05

8月26日，中国稀土行业协会、中国稀土学会在包头市昊明稀土新电源科技有限公司（以下简称昊明稀土）召开了标准审查会，审查《电容型镍氢动力电池用高丰度稀土贮氢合金》和《纯电动大型城市客车用电容型镍氢动力电池

来源：电池联盟2019-09-05

不过，随着环保出行的不断升级，日本纯电动市场地位开始提升。据了解，为迎接2020年东京奥运会，丰田计划推出燃料电池车巴士和纯电动汽车等3000辆，目前正在推进开发。

来源：中国能源报2019-09-04

在此基础上，日前西安宣布了本次纯电动出租车更换燃油出租车行动，而此举无疑将刺激西安的充电需求。...记者了解到，出租车营运多为两班倒，作为纯电动出租车，每次交班前均需保证车辆电量充足，所以一般情况下每辆车每天至少充电2次。

来源：能见Eknower2019-09-03

与此同时，今年新能源汽车财政补贴对纯电动、混合动力汽车的补贴大幅压缩，而氢燃料电池汽车仍然享受高额财政补贴。...交通运输部运输服务司副司长蔡团结说：“不是说现在重视氢能了，就把纯电动和混合动力抛到一边了。纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车都是新能源汽车的重要路线。”

来源：NE时代2019-09-03

目前大众在积极布局纯电动，meb平台生命周期目标是7年1500万台。这几乎是一个不可能完成的任务和目标，为什么还要这么做？我认为车企做这样的战略规划一定会有他们的想法。

来源：汽车纵横网2019-09-02

纯电动、混合动力、燃料电池汽车有各自的使用优势，我们觉得应该根据各自的发展环境、发展目标坚持市场导向，减少行政干预，因地制宜让各方选择。不是说现在重视氢能了，将来的纯电动、混合动力就抛到一边了。

来源：北极星储能网2019-08-28

大概有三万辆，我们看一下出上海的纯电动有多少？...你如果更精准根据他的用电量、第二天习惯可以分四十分钟，给他分二十分钟，而且可以避免同时启动，这就是我们的数据，不管是phev不管是纯电动，哪怕是五百公里以内的。

来源：汽车头条2019-08-28

据悉，特斯拉从lg采购电池是为了满足其上海工厂的生产，而特斯拉上海工厂的一期年生产规模为25万辆纯电动整车，全部建成后将达到50万辆纯电动整车，如果按照目前特斯拉model3的60kwh电量来估算，25

来源：中国能源报2019-08-28

11月销量升至5.16万辆，在纯电动乘用车中的市场占比回到49.33%。...该专家介绍，a00级电动汽车在纯电动乘用车市场的占有率一度接近70%。但随着补贴政策日渐转向鼓励长续航里程的电动汽车，a级电动汽车逐渐势大。