来源：锂电大数据2017-11-06

动力电池企业呈现明显的两级分化现象。这一轮热潮首先影响的就是小企业。郑甲兔表示。...多为受访者均向记者表示，不论整车企业如何延伸产业链，都不可能完全取代动力电池企业。

来源：动力电池网2017-11-06

当前电池回收梯次利用诸多阻碍不过从总体来看，在上游材料涨价以及回收市场价值日益凸显等多种因素之下，动力电池企业、第三方回收机构、包括材料企业等都在布局退役动力电池的回收再利用业务，进而从中提取钴、镍、锂等高价值金属资源

来源：电动汽车资源网2017-11-03

与以上两对不同，北汽新能源与国轩高科的合作更像是动力电池企业布局下游整车制造的一个案例。北汽新能源在a轮和b轮融资时，国轩高科都有参与，在北汽新能源a轮融资中，国轩高科持股比例就已经达到3.75%。

来源：中国产业信息网2017-11-03

根据电池中国网对国内 50 家动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到 29 家，远高于方形和圆柱电池。随着软包电池产能的释放，也将有更 多整车企业将目光转移到软包电池上。

来源：新能源研究员2017-11-03

而随着国内动力电池企业的迅速崛起，2016年，aesc的全球排名迅速下跌，但在海外电池企业中，aesc的出货量排名仍然靠前。...国轩高科等众多生产方形动力电池企业，正在为方形电池的标准化努力，开始自发采用vda(德国汽车工业协会)制定的电芯规格尺寸标准生产方形电芯产品。

来源：第一电动网2017-11-02

同时中国的动力电池企业销量规模也最大。2016年全球动力电池企业销量排名中，前十排名中有七家企业来自中国。就目前中国电池生产商大大小小300余家。众厂家多年来似乎也是适应了这种无标准的发展。

来源：中国工业报2017-11-01

在此情形之下，一大批中小动力电池企业和新晋企业还在扩充产能，寻求市场，但竞争压力逐渐增大。...市场竞争愈加激烈从当前市场情况来看，前十家动力电池企业的市场份额占比已高达70%，进入第四季度新能源汽车市场爆发和冲量期，前十家电池企业将受益于此出现电池出货量和需求量激增的情况。

来源：电池中国网2017-11-01

四季度迎来锂电设备订单招标旺季，目前catl、上汽、力神等动力电池企业已经开始招标流程。在catl、银隆、比亚迪等大型锂电厂锂电设备招标旺季推动下，市场订单有望提升。

来源：北极星环保会展网2017-11-01

动力电池产业研究篇1、中国动力电池研究进展及十三五发展预测2、2017年我国动力电池材料、技术及发展趋势分析3、动力电池梯次利用及回收处理技术研究进展4、动力电池生态设计、全生命周期管理技术和模式(五)动力电池企业及技术篇

来源：新能源电池圈2017-11-01

图2 18650换装21700续航预测 目前主流动力电池企业能量密度都已突破180wh/kg,以云度1搭载的比克18650圆柱电池为例，其能量密度已经接近250wh/kg。

来源：高工锂电网2017-10-31

锂电池初进入中国市场时，国内电池技术水平确实与国际水平存在较大差距，但随着近两年的国家政策扶持、动力电池技术规范逐渐完善以及企业技术研发力度加大等多重原因，中国本土也涌现出宁德时代、比亚迪等技术、产能具备国际竞争力的动力电池企业

来源：高工锂电网2017-10-31

补贴快速退坡趋势下，整车企业要求动力电池企业大幅降价。今年以来，主流动力电池企业产品价格相比于去年普遍下降20%-30%。...动力电池企业加强成本管控，与之息息相关的电池材料、制造设备、电池结构件、bms等细分领域深受影响。

来源：中新网2017-10-31

据统计，2016年全球动力电池企业销量排名中，比亚迪、catl、沃特玛、国轩高科等7家中国企业进入前十。...面对日益严酷的竞争环境，技术创新推动企业发展，赢得市场先机将是动力电池企业的唯一出路。不过，孚能科技坚持使用国产设备。

来源：方正证券2017-10-30

然而比克目前为止才刚刚开始使用国内的隔膜，之前一直使用的是进口隔膜，由此我们可以看到像比克这样的动力电池企业，其电池制作工艺跟catl相比还存在一定差距。

来源：电池中国网2017-10-30

截至目前，国内动力电池企业已超过200余家。从投资规划的产能来看，预计今年年底规划总产能将超过200gwh。

来源：动力电池网2017-10-30

权威分析显示，预计到2020年，目前存在的约200家动力电池企业智慧剩下10家到20家。面对不断加剧的行业洗牌，企业如何应对?

来源：高工锂电2017-10-30

根据最新调研数据，国内某知名动力电池企业三元动力电池2018年报价已经降至1400元/kwh；部分电池企业三元成组电池系统报价低至1200元/kwh。...电池企业拼技术、拼实力的节奏加快，现存的近200家动力电池企业如果完全跟着政策来走，没有2-3年的提前技术规划和发展目标，必然面临被淘汰的命运。

来源：高工锂电2017-10-30

但清晰的一点是，能进入新合资车企的供应链，对于动力电池企业来说，绝对是影响未来市场版图的关键一步，从这个意义上讲，力神已是捷足先登。...其中，全球出货量前十动力电池企业合计达30.98gwh，占整体的73%。排名前十的企业分别为松下、宁德时代、lg、沃特玛、比亚迪、三星、国轩高科、孚能、aesc、比克。

来源：动力电池网2017-10-30

从今年发布的新能源车推荐目录可以看到，能够进入主流新能源车企供应链的动力电池企业并不多。目前，很多新能源车企和主流动力电池企业已建立起战略合作的关系，不太可能选配其他电池企业的动力电池。...截至目前，国内动力电池企业已超过200余家。从投资规划的产能来看，预计今年年底规划总产能将超过200gwh。

来源：锂电大数据2017-10-27

龙头聚焦，胜者为王以宁德时代、比亚迪为代表的国内动力电池企业第一梯队已经基本稳定，第二梯队也正在逐渐稳固，2017年第三季度动力电池市场格局进一步集中，top10产量集中度超过80%。