来源：电池中国网2018-08-13

如在固态电池技术研发上，日产不仅与丰田和本田共同联合松下进行固态电池技术的研发，还参与了日本新能源产业技术综合开发机构第二阶段固态锂离子电池研发项目;在燃料电池研发上，日产正在与英国锡里斯电力公司合力开发电动车燃料电池技术

来源：电池中国网2018-08-13

截止到2017年2月，丰田固态电池相关专利数量达到30件，远远高于其它企业。据丰田高管透露，丰田将在2020年实现硫化物固态电池的产业化。...从各国在固态电池方面的布局来看，丰田技术较为领先，其2010年就推出硫化物固态电池，2014年该电池实验原型能量密度达到400wh/kg。

来源：TechWeb2018-08-10

而且这个技术已经得到了实际应用，据悉基于该技术的首批氢燃料电池汽车已经用于丰田mirai和现代nexo，并成功进行了道路测试，这个技术未来可能会推广使用，但时间周期或许很长，毕竟任何新技术从开发到测试再到商业化是很长的过程

来源：cnBeta2018-08-09

目前首批应用csiro氢-氨转换新技术改造的氢燃料电池汽车丰田mirai和现代nexo成功进行了路测，丰田和现代都对该技术给予了厚望，并且向技术团队投资。新系统借助金属薄膜来分离氢和氧。

来源：北极星储能网2018-08-08

奥迪、宝马、奔驰、特斯拉、沃尔沃、丰田、日产、铃木、现代起亚等国外车企也在 大力开展研发工作，其中部分车企已计划在2018年量产具备静态无线充电功能的车型。...日本政府和汽车企业主导充电设施建设和运营，三菱汽车、丰田 汽车、日产汽车、本田汽车出资设立了 ncs公司(银行、电力企业参与)，实现了集中优势资源，统一调配、规划，财政补贴资 金统一管理。

来源：车界微视2018-08-08

丰田从上世纪90年代开始就展开了对氢燃料电池技术壁垒的攻克，到现在为止丰田在氢燃料电池技术上申请了15867个专利，涵盖燃料电池堆专利、高压储氢罐专利、燃料电池系统控制专利以及加氢站技术等。

来源：中国能源报2018-08-08

丰田的这则广告，除了阐释氢燃料电池的科技及能源优势，似乎也是对包括马斯克在内的许多人认为氢燃料电池汽车不靠谱观点的回应。...丰田公司副社长寺师茂树日前也对媒体表示，两种新能源汽车不是对立的技术路线，而是各有优势和价值，可满足不同场景的消费需求。燃料电池和蓄电池不是竞争关系，双方企业可以一起把市场做大。

来源：洞见资本2018-08-04

，所以丰田在建设新能源汽车的生态链上自然需要考虑电池回收的问题，那么作为支柱企业在立法推动以及布局上会启动比较早。...首先国家建立了溯源平台可以对电池信息进行追溯，同时电池出现问题的时候可以明确责任主体进行问责，但是并不意味着这个平台可以被用来做动力电池的回收;第二，与国外环境不同，比如与日本相比，日本的汽车制造行业格局已经形成，丰田等一些企业形成了垄断

来源：北极星风力发电网2018-08-03

这艘名为能源观察者(energy observer)的自动飞船主要由氢驱动，目前正在日本汽车制造商丰田公司的赞助下进行为期6年的世界巡回赛。除了氢，飞船还使用太阳能、风能和海浪作为动力来源。

来源：中国能源报2018-08-02

日本丰田给出的答卷是与松下联合研发方形固态电池，同时计划发展更高密度的新一代全固态电池。

来源：电池中国网2018-08-02

值得注意的是，虽然松下是特斯拉纯电动汽车独家电池供应商，但松下车载电池服务的车企却非常多，像丰田、大众、奥迪、保时捷等多款新能源车型和福特最畅销的c-max、fusion等均使用松下动力电池。

来源：盖世汽车2018-08-01

该倡议的其他成员还包括abb、特斯拉(tesla)、宝马、fca、福特、通用汽车、大众集团、戴姆勒、丰田、斯巴鲁、马自达、国能电动汽车瑞典有限公司、美国tritium公司、壳牌公司等等。

来源：前瞻网2018-07-30

丰田公司近年来致力于推广氢燃料电池汽车和氢能源发电等新能源技术，它近来还专门为7-11公司研发了一款载重3吨的冷藏卡车，同时也是氢燃料电池小型卡车，用于东京部分店铺的物流运输。...相关阅读：世界首艘可再生能源动力船即将环游世界 6年到访50国这艘名为能源观察者(energy observer)的自动飞船主要由氢驱动，目前正在日本汽车制造商丰田公司的赞助下进行为期6年的世界巡回赛。

来源：EV视界2018-07-30

该公司估计，丰田生产每一个燃料电池组件的成本约为1.1万美元，是迄今为止丰田汽车最昂贵的部分。丰田一直在提高生产能力，改变这一状况。...丰田汽车公司拒绝就未来产品计划发表评论。不过，在特斯拉从头开始开发一款电池驱动的商用半卡车之时，丰田公司已经开发出了基于已上路的车型的小型货车和大型运输卡车的氢燃料版本。

来源：盖世汽车2018-07-30

丰田坚信，在未来的100年里，氢将成为清洁能源的主要来源。于是，该公司从20世纪90年代开始开发燃料电池车辆。20世纪90年代，丰田推出全球首款量产型环保混动车型普锐斯。...消息人士称，丰田希望将新一代mirai的续航里程从目前的500公里左右提升至700-750公里，到2025年达到1,000公里。丰田拒绝对未来具体产品规划发表评论。

来源：电动汽车观察家2018-07-27

有分析认为，在日本设立分公司，宁德时代恐怕剑指丰田、本田等车企。昔日动力电池霸主比亚迪，因为闭关锁企而痛失老大地位，上半年电池业务利润下滑，开放电池业务已成为比亚迪增强竞争力的必然选择。

来源：高工锂电网2018-07-27

延伸阅读：丰田计划投资130亿美元开发和制造动力电池

来源：北极星储能网2018-07-26

当然，从产业规划来讲，刚才韩国教授也给大家说了韩国的产业政策，韩国现代做氢能燃料电池汽车的发展，今年李克强总理向日本丰田考察的时候，我们也看到了氢能燃料电池汽车实际展示，一切产业向好。

来源：北极星储能网2018-07-26

压力很高，属于高压容器范畴，所以我们根据国际相关标准和国内标准进行相关结构和强度设计，采用钢带式缠绕的结构制出了98mpa储氢装置，水溶解在0.5立方，并配置远程安全状态监控系统，现在这个装置已经在日本的丰田加工站得到应用

来源：北极星储能网2018-07-26

从2015年开始，有一些燃料电池生产商，比如丰田、现代，他们承诺要开始讲燃料电池汽车商业化。2013年，现代首先开始。