来源：起点锂电大数据2021-08-31

值得注意的是，当前除了孚能科技，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等也在软包电池上加深布局。...结语：长期来看，软包电池仍具备发展市场空间，而一众优质客户以及产能储备则是孚能未来争夺市场的重要砝码。

来源：微锂电2021-08-30

该17 ah licerion动力电池电芯置于大型软包电池中，功率超400 wh/kg和810 wh/l。...该17 ah licerion 电动汽车电池在大型软包电池中可提供超过400wh/kg和810wh/l的功率。

来源：电车汇2021-08-27

据渤海证券发布的研报统计，在软包电池领域，lg化学的客户在世界前20大车企中占据13席，软包电池在手订单余额约合人民币8250亿元。并且在今年上半年，lg化学的营业利润率大幅提高，业绩超市场预期。

来源：盖世汽车网2021-08-24

通用和现代召回的汽车使用的都是lges的软包电池，而不是圆柱形电池。今年2月，韩国交通部表示，在与lges和现代汽车集团的联合调查中发现，lges在中国的一家工厂生产的电池存在缺陷。

来源：电池中国2021-08-24

目前小鹏汽车p7、g3等车型均有使用亿纬锂能三元软包电池。值得注意的是，7月亿纬锂能在中国市场软包电池装机量上排名升至第1位。蜂巢能源本月排名与上月一致，位列第7。...7月份软包电池也有明显增长，在本年度首次单月超过圆柱电池。据了解，7月份软包电池装机量“逆袭”圆柱电池，主要得益于亿纬锂能、孚能科技、捷威动力、华鼎动力等企业在相关车型配套上的良好表现。

来源：中国能源报2021-08-11

孚能科技认为，国内对方形电池技术路线接受度更高，公司主要产品软包电池是海外车企的主流选择。...数据显示，2020年国内方形电池的装机量累计为50.57吉瓦时，占比达80%；软包电池仅为3.95吉瓦时，占比6%。

来源：NE时代2021-08-10

两个工厂主要生产方形和软包两种形状的电芯，方形主要用于大巴、大型储能、通讯5g基站、机场专用车、轮船和轨交等领域；软包电池主要应用于动力自行车、乘用车等市场。...目前我们看到的5gwh项目电池应用领域非常广泛，而且用于乘用车领域布局的磷酸铁锂软包电池，所以后期可能每个细分领域都会涉及到，但是每个市场应该量不会非常大，后期可以关注赣锋锂电是否会有重点布局市场。

来源：电池中国网2021-08-06

开源证券分析称，亿纬锂能软包电池下游客户戴姆勒、现代和小鹏订单需求旺盛；方形三元电池获得宝马与捷豹路虎48v项目定点；铁锂电池产能有望放量，共同助推2021年动力储能业务高增长。

来源：中国汽车报2021-07-29

记者了解到，软包电池采用铝塑膜作为封装外壳，而圆柱和方形电池外壳主要采用金属材料。顾国洪告诉记者，软包电池的问题，是由软包电池本身的结构所决定。...作为动力电池装机top10中为数不多做三元软包电池的厂商，孚能科技作为“软包电池第一股”，已于去年登陆科创板。

来源：中国汽车报2021-07-22

此外，蜂巢能源有意将hev软包电池等项目向溧水集中。

来源：国家自然科学基金委员会2021-07-05

提出了锂硫电池中的锂键化学、离子溶剂复合结构概念，并根据高能电池需求，研制出复合金属锂负极、碳硫复合正极等多种高性能能源材料，构筑了锂硫软包电池器件。

来源：蜂巢能源2021-06-23

此外，蜂巢能源有意将hev软包电池等项目向溧水集中。江苏省、南京市、溧水区等各级政府相关领导，以及蜂巢能源董事长兼ceo杨红新等双方领导代表出席见证了签约仪式。

来源：高工锂电2021-06-10

smart量产定点，并开始向广汽本田、广汽丰田批量供货；大众入股国轩高科成为其第二大股份，并新增万向一二三为其电池供应商；戴姆勒入股孚能科技并签署战略供货协议；亿纬锂能方形三元电芯获华晨宝马定点，三元软包电池已经批量供货戴姆勒

来源：北极星储能网2021-06-08

软包电池在户用储能或者储能领域来说，对于顾客而言，最大的困扰或者担忧可能是它可靠性的问题，客户考虑的，就是我现在的软包电池做储能，我希望能用十年、二十年，甚至更久，但是你外壳的密封性能不能保证这样。

来源：高工锂电2021-04-16

值得注意的是，原先的软包电池已在本土市场更换为方形电池。这也验证了去年通用汽车中国公司总裁柏历所言：“通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产ultium电池，以降低成本及合规风险。”

来源：高工锂电2021-04-14

大圆柱未来市场前景广阔，以高性能跑车、suv等领域作为市场突破口，圆柱电池可与方形、软包电池展开竞争。据悉，蜂巢能源今年也将切入大圆柱领域。在大圆柱电池推进较快的还有宁德时代，尤其在二轮车市场。

来源：中国能源报2021-04-07

欧洲比我国先做电动汽车，当时的电池主要是lg、sk生产的软包电池，随后我国企业比亚迪、宁德时代把方形电池做了起来，因此我国新兴车企多选择方形电池，这是由供给决定的。

来源：中国能源报2021-03-31

据了解，1990年索尼公司率先研发出锂离子电池，1994年便开始了软包电池研发，2000年软包电池在汽车上进行示范应用。...软包电池可塑性强，意味着产品一致性较差，伴随着漏液和胀气问题。“很多车企选硬壳而不是软包电池，重要原因就是尺寸控制不住。”

来源：电池中国网2021-03-08

正因为软包电池拥有诸多的优点，所以备受国际主流车企的青睐，而国内车企对软包电池的兴趣也开始浓厚起来。事实上，近年来软包电池企业的订单也在迅猛增加。...此外，软包电池外观上尺寸变化的柔性更好，整体灵活性和匹配度较高；结构上软包电池自身安全性能好；体积上软包重量更轻，同等重量下可加载更多电芯，车辆续航也更长。

来源：电池中国网2021-03-04

海外市场软包电池的欢迎程度较高，这也对国内电池出口产生了影响，目前国内几家生产软包电池的头部企业，实际上软包电池出口量要高于在国内市场的装机量。...如果我们从海外主机厂的电池配套来看，软包电池在海外市场受到的欢迎是非常高的。