来源：日本经济新闻2016-08-08

其中，日产出资51%，nec集团出资49%，生产面向日产纯电动车leaf(中国名：聆风)和混合动力车(hv)的锂离子电池。

来源：雷锋网2016-08-05

science报道称，美国一个护士小伙子汤姆森，从加州弗雷斯诺开车到旧金山的途中，他的电动汽车日产聆风走到一半就没有动力了，悲剧的是，他没有看到可以充电的地方。...由于不同的电动车有不同的标准，他们并不能接入所有充电设施，如日产聆风无法访问特斯拉的增压器网络。而且每个私人充电站的规格不同，充电时间30分到几个小时不等，如果时间过长，则会为车主的行程带来不便。

来源：雷锋网2016-08-05

science报道称，美国一个护士小伙子汤姆森，从加州弗雷斯诺开车到旧金山的途中，他的电动汽车日产聆风走到一半就没有动力了，悲剧的是，他没有看到可以充电的地方。...由于不同的电动车有不同的标准，他们并不能接入所有充电设施，如日产聆风无法访问特斯拉的增压器网络。而且每个私人充电站的规格不同，充电时间30分到几个小时不等，如果时间过长，则会为车主的行程带来不便。

来源：中商智业2016-08-04

由于聆风的电池容量并不大，续航里程逐渐失去竞争力，在北美的电动车销量有所下滑，没有前几年的统治力。第四名：lg&第六名：三星lg化学排名第四，其实lg挺悲催的，还有三星(排第六)。...第三名：aescaesc是日产与日本电气株式会社(nec)的合资公司汽车能源供应公司(automotiveenergysupplycorporation，aesc)，aesc电池主要搭载在日产聆风上，上半年全球销量第三

来源：第一电动网2016-08-02

雷诺zoe继续引领市场，销售1332辆，其次是日产聆风，销量同比增加35%，交付397辆，第3位是雷诺kangoo ze，卖出196辆。...第一电动研究院纵观月度车型排名，三菱欧蓝德phev销售521辆，继续蝉联冠军，第2到第4名前几个月几乎被插电式混合动力车包揽，但是这个月的前5名中，其余4个都是纯电动车型：雷诺zoe创造年内新高，交付398辆，日产聆风卖出

来源：盖世汽车2016-08-02

由于聆风的电池容量并不大，续航里程逐渐失去竞争力，在北美的电动汽车销量有所下滑，没有前几年的统治力。第四名：lg & 第六名：三星lg化学排名第四，其实lg挺悲催的，还有三星(排第六)。...第三名：aescaesc是日产与日本电气株式会社(nec)的合资公司汽车能源供应公司(automotive energy supply corporation，aesc)，aesc电池主要搭载在日产聆风上

来源：充电桩视界2016-07-26

没有其他任何车型(k9能够进入这个区间得益于客车能够携带更多电池);3、除比亚迪外的其他自主品牌，其电动车纯电续航里程数与国外品牌(除特斯拉)想必，并无差距;4、除比亚迪与奔驰合资的腾势、启辰晨风(源自日产聆风

来源：星星充电微信2016-07-24

在动力电池梯级利用方面，日产汽车在聆风上市前和住友集团合资成立了4renergy公司，主要从事电动汽车废弃电池的再利用。目前，在日本和美国销售或租赁的日产聆风汽车的报废电池可作为住宅和商用的储能设备。

来源：轻侯新能源2016-07-19

目前，日产聆风以40%的市场份额，在挪威电动车市场呈一骑绝尘之势。走在奥斯陆的街头随处可见的电动车，他们都已经是寻常的代步工具。

来源：汽车人传媒2016-07-11

日产也与住友合作，利用电动车聆风的废旧锂电池开发蓄电池系统，作为太阳能发电的辅助储能系统，用于在夜晚和光照不足天气下的独立供电。

来源：电子产品世界2016-06-22

早在2013年，日产便选择旗下全球销量最好的纯电动汽车聆风作为推广无线充电技术的车型。2014年7月，奔驰和宝马联合宣布要合作研发电动汽车无线充电技术。

来源：上海汽车2016-06-21

这是因为以日产的聆风为首，三菱汽车的i-miev、丰田iq、特斯拉的model s和宝马i3等配备锂电池的ev相继上市的结果。

来源：轻侯充电网络2016-06-17

另据通用公司统计，在通用沃蓝达和日产聆风（美国销量排名前两名的车型）的车主中，65%的人选择在家充电，32%在办公场所充电，仅有3%在公共场所的充电桩进行充电。

来源：普瑞斯码新能源2016-06-16

这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-miev电动车兼容。...支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱outlander插电混动车、雪铁龙c-zero、标致ion、雪铁龙berlingo、标致partner、三菱i-miev、三菱minicab-miev、

来源：电池中国网2016-06-14

但事实上，占全球电动汽车销量近20%的日产聆风采用的就是锰酸锂电池，其续驶里程可达到200公里。由此可见，锰酸锂电池虽然受材料的性能制约，但是它有着很大的技术发展空间。

来源：第一电动网2016-06-13

3.国外电动汽车品牌世界各主要汽车强国都在扶持本国电动汽车发展，既有特斯拉不断摧城拔寨，又有聆风、宝马异军突起、稳扎稳打。

来源：高工锂电网2016-06-13

事实上，占全球电动汽车销量近20%的日产聆风采用的就是锰酸锂电池，其电池供应商aesc的控股公司nec是国际上锰酸锂做的做好的企业。日本nec锰酸锂电池存在的问题是成本太高，价格没有竞争力。

来源：中国科学报2016-06-12

尼桑的聆风要便宜很多，标价约为2.9万美元。不过，由于电池组较小，它的最大行程只有特斯拉的1/3左右。改善电池会产生显著影响。

来源：电子发烧友2016-06-03

2015年4月，日产聆风在美国市场销售1553辆，前4月累计销售5638辆，排名第二;在法国销售153辆，前4月累计销售755辆，销售排名第二，;在德国销售36辆，前4月累计销售494辆，排名第五。

来源：第一电动网2016-06-03

日产聆风的实际续航里程为80英里，每年的电动里程少与一万英里(黄色的在一万英里以下的那团点里)。...而通用汽车的插电混合动力车沃兰特尽管实际续航里程只有40英里(蓝色的最高点)，它每年的电动里程居然与聆风的不相上下。也就是说，在保证能充电的情况下，现在加州的政策向纯电动倾斜是需要调正的。