来源：易车网2020-07-07

都在不断拓展多个电池合作伙伴，并且通过入股的方式更深度地参与技术研发之中，而这次戴姆勒大中华入股孚能科技，正是为了开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升

来源：电池中国网2020-07-06

随着乘用车品质改善，续驶里程不断提升，ncm622甚至ncm811/nca等高镍电池产品将成为市场主流。

来源：氢云链2020-07-06

日服务120人次左右；通勤车配套企业：金旅氢燃料通勤客车数量：10台；含11米客车8台、8.5米客车2台核心零部件配套：由众宇动力，提供的额定功率为58kw的燃料电池系统，采用的是石墨板双极板电堆；最大续驶里程

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-06

燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，当p不低于驱动电机额定功率的30%且不小于10kw时，车型积分按照标准车型积分的1倍计算；其余车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算。

来源：北极星储能网整理2020-06-30

2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

来源：北极星储能网2020-06-30

燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，当p不低于驱动电机额定功率的30%且不小于10kw时，车型积分按照标准车型积分的1倍计算；其余车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算。

来源：中国能源报2020-06-24

研发是长期的经验积累和 反复验证的过程众所周知，燃料电池具有功率密度高、续驶里程长、加注快、适用温度范围广、全生命周期无污染等优势，是非常理想的汽车动力源。

来源：北极星氢能网2020-06-23

3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。4.燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》（标准号gb/t33978-2017）标准中的储存温度要求。

来源：捷氢科技2020-06-22

他曾表示，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择。

来源：北极星储能网2020-06-22

对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况，原因是多方面的：一是2018年度及以前年度没有新能源汽车积分比例考核要求，企业生产的所有新能源汽车都产生正积分，导致正积分供给较多；二是行业技术发展进步较快，车型续驶里程不断增加

来源：北极星氢能网2020-06-19

从续驶里程来看，最高625km，为厦门金龙入榜的燃料电池城市客车。从燃料电池系统额定功率来看，最高100kw为一汽集团入榜的燃料电池半挂牵引车。

来源：中国青年报2020-06-18

邓承浩告诉记者，整车能耗从14kwh/100km降低到12kwh/100km，续驶里程从200公里提升到600公里，这些新能源车性能数据的每一点提升，背后都凝聚着成百上千名工程师的智慧和汗水。

来源：北极星氢能网2020-06-10

从续驶里程来看，最高550km，为延边国泰新能源汽车有限公司入榜的燃料电池城市客车。从燃料电池系统额定功率来看，最高60kw为东风汽车集团有限公司入榜的燃料电池半挂牵引车。

来源：中国能源报2020-05-27

蜂巢能源总裁杨红新在发布会上介绍，蜂巢能源无钴电池已达到量产条件，将实现整车续驶里程超过800公里，超过15年120万公里的使用寿命。钴作为稀缺资源，价高量少，占据了动力电池正极材料30%的成本。

来源：建约车评2020-05-25

很显然，理想one在续驶里程、空间、内饰品质、数字化等方面都有很大的差异化优势。用户的消费正在走向理性，实用和好用逐渐成为更重要的考量标准。

来源：华夏时报2020-05-21

近年来，我国氢燃料电池发动机技术取得了重大进步，但在车型开发、整车动力性、续驶里程、燃料电池发动机功率、低温启动等方面与国际先进水平存在一定差距。...鉴于纯电动汽车在续驶里程、充电时长、重载运输等方面存在先天缺陷，近两年，国内对氢能和燃料电池汽车的关注度得到前所未有的提高，2018年初由国家能源投资集团牵头、国家电网公司等多家央企参与的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立

来源：汽车之家2020-05-21

按照蜂巢能源说法，他们发布的全新薄片式的“无钴电池”能够解决三大痛点，通过单晶无钴材料技术、叠片电芯设计技术、矩阵pack设计技术，以及车规级ai制造的加持，可以实现整车续驶里程高达880公里，超过15

来源：香橙会2020-05-14

加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

来源：中国电动汽车百人会2020-05-12

此外，由于新能源商用车的购置成本与传统燃油车相比仍然偏高，加之续驶里程不足、装载能力偏弱等问题的存在，新能源物流车的推广应用也需要摸索更适宜的商业模式。...由于新能源车辆的性价比尚无法与传统燃油车相平衡，加之充电难、充电时间长、续驶里程不足、装载能力偏弱等问题的存在，新能源汽车的市场推广尚难以离开补贴等政策支持。

来源：电车资源2020-05-07

（2）插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50 公里。同是n2类货车，纯电动补贴上限降36.36%虽然同是n2类新能源货车，纯电动与插混的命运却大不相同。