来源：NE时代2020-09-03

相比于623体系，搭载在雷诺zoe 712体系上的系统能量密度增加了16.55%至169wh/kg，续航增加了24.6%，现代kona的参数比例跟这也差不多，所以做lg化学选择做ncm712来提升续航目的还是达到了

来源：高工锂电2020-09-01

一是结构优化，通过大模组设计提高成组效率，提升电池系统能量密度。一位资深业内人士向高工锂电表示，电芯升级并通过大模组设计的方式，523三元电池系统能量密度能够达到180wh/kg的水平。

来源：上海有色网2020-08-31

此外据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。

来源：中国能源报2020-08-19

此外，电池联盟还指出，2020年7月我国纯电动乘用车系统能量密度在140wh/kg及以上的车型产量仍占主体地位，140(含)-160wh/kg和160wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别为

来源：北极星储能网2020-08-10

与1000v系统相比，电池系统能量密度与功率密度均提升了35%以上，相同容量电站，设备更少，电池系统、pcs、bms及线缆等设备成本大幅降低，基建和土地投资成本也同步减少。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

甚至现在300瓦时/公斤的也开始用灭火装置，有好几家也都做了，低成本又不影响系统能量密度的技术还是一个难点。

来源：一句话点评2020-07-31

而且，其目前量产的电芯能量密度已达285wh/kg，系统能量密度将突破200wh/kg，不过，软包电池在2020年上半年的装机量中只占到4.8%，比起方壳电池来还是属于小众。

来源：电车汇2020-07-28

装载的宁德时代磷酸铁锂电池系统能量密度为125wh/kg，续航里程为468公里，相比装载lg电池的车型，续航里程多出了13公里，从整备质量来看，采用宁德时代电池的车型装了更多电池，所以整车重量增加了131kg

来源：NE时代2020-07-22

另一个供应商——宁德时代，它的优势是三元方形电池，给大众在中国的帕萨特、高尔夫、宝来、朗逸等车型供应的电池也都是三元方形电池，单体能量密度153-212wh/kg，系统能量密度在95-125wh/kg之间

来源：北极星电力网2020-07-20

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：北极星风力发电网2020-07-20

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：北极星储能网2020-07-20

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：EV视界2020-07-17

目前量产的电芯能量密度已高达285wh/kg，系统能量密度将突破200wh/kg，产品能量密度及性能均处于全球行业领先水平。2017-2019年，孚能科技连续三年蝉联软包动力锂离子电池国内出货量第一。

来源：电车汇2020-07-17

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：招商银行研究2020-07-13

以ctp技术为例，宁德时代官网数据显示电池包的系统能量密度可以提升15~10%，零部件数量可以减少40%，生产效率可以提升50%，对整个电池工艺有着革命性变革。...图12：动力电池模组发展路线资料来源：公开资料，知化汽车，高工锂电，比亚迪，招商银行研究院ctp和刀片技术，有助于提升系统能量密度和降低成本。传统电池包的集成路线为“电芯-模组-pack”。

来源：盖世汽车2020-07-13

2020年的补贴政策中提到，补贴标准要保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛等条件，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性。

来源：盖世汽车2020-07-13

2020年上半年产量前十的纯电动乘用车型中，除model3外，其余车型均使用国内电池，供应企业主要为宁德时代、比亚迪、中航锂电等；电池材料种类以三元电池为主，除蔚来es6外，电池系统能量密度在140wh

来源：起点锂电大数据2020-07-08

上个月，国家工业和信息化部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了特斯拉model 3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125wh/kg，低于外界此前猜测的140wh

来源：电池中国2020-07-07

国轩高科还透露，公司正寻求在模组层级提高磷酸铁锂电池的能量密度，有望使其系统能量密度再上新台阶，并持续扩大其适用范围。...据了解，国轩高科配套多款乘用车型的系统能量密度超过140wh/kg，北汽ec3、长安欧尚、科尚、五菱mini等乘用车型都搭载了国轩高科的磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网整理2020-07-07

目录显示，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌tsl7000bevar1纯电动汽车，配置磷酸铁锂动力电池，电池系统能量密度125wh/kg，续航里程为468km。使用磷酸铁锂电池最大的优点——成本低。