来源：中国能源报2022-05-16

他表示，随着储能价格机制逐步厘清，加之各地电力市场正在稳步建设，按效果付费将倒逼储能企业持续提升产品性能，比如提高电芯能量密度、提升电池一致性、降低辅助系统能耗。

来源：北极星储能网2022-04-22

、长城汽车、理想、蔚来等全球客户的长期战略合作，司加强产品研发，持续提升产品竞争力，第二代磷酸铁锂ctp产品实现大批量交付，高电压三元产品在700km续航以内的乘用车上得到大规模应用，磷酸铁锂量产供货电芯能量密度最高已达

来源：中国能源报2022-04-21

容量是衡量负极材料性能的关键指标之一，电池电芯能量密度和负极材料的克容量正相关。目前，高端石墨克容量已经达到360毫安时/克-365毫安时/克，接近理论值。...从负极材料角度看，电芯能量密度的提升需要开发出具有更高克容量的负极材料。硅基负极材料最高克容量可达4200毫安时/克，远远超过石墨。虽然当前负极材料仍以石墨为主流，但近两年硅基负极需求量已经明显提升。

来源：电池中国2022-04-01

据捷威动力介绍，其磷酸铁锂电池产品单体电芯能量密度可以达到190wh/kg，今年将量产。据了解，捷威动力已在盐城、长兴、滁州等地布局了磷酸铁锂电池产能。

来源：盖世汽车资讯2022-03-30

传统设计中的电芯，能量密度相对较低。在这项新研究中，nrel深入探讨在固定储能应用中使用lto/lmo电池电芯的前景和局限性。该项目评估在不同电极负载下lto/lmo电芯对温度的依赖性。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

据了解，采用该技术的产品，磷酸铁锂电池系统电芯能量密度200wh/kg，pack能量密度160wh/kg，续航里程可以达到700km。

来源：起点锂电大数据2022-02-22

技术端，国轩高科此前透露，2022年国轩的目标是铁锂电芯能量密度突破260wh/kg和三元电芯突破400wh/kg。此外，预计jtm今年上半年将实现产业化落地。

来源：北极星储能网2022-01-14

以20wm、40mwh储能电站为例，液冷储能系统可令占地面积降低50%，同时液冷方案集约化设计将电芯能量密度提升60%。

来源：盖世汽车社区2021-12-29

同时，公司规划中的第三代固态电池技术计划匹配极狐品牌新车型，开发一款高安全（不见火）、高能量密度（电芯能量密度360wh/kg）的固态电池，目前处于车型项目立项过程中。

来源：远景能源2021-12-14

远景能源智慧储能产品总工程师钱振华介绍，远景全新智慧液冷储能产品具有低成本、低能耗、高安全的优势，通过液冷方案集约化设计，将电芯能量密度提升60%，占地面积降低50%。

来源：高工锂电2021-11-26

国轩高科目前成熟量产的lfp电芯能量密度已经达190wh/kg，试验电芯已达210wh/kg，规划2025年达到260wh/kg。...业内人士认为，从技术角度而言，lfp电芯能量密度超过180wh/kg可以实现，但从产业化角度来看，对动力电池企业仍有一定的技术难度。

来源：起点锂电大数据2021-09-26

采用该项技术的产品，三元锂电池系统电芯能量密度300wh/kg，pack能量密度240wh/kg，续航里程可以达到1000km；磷酸铁锂电池系统电芯能量密度200wh/kg，pack能量密度160wh/

来源：储能科学与技术2021-08-31

国内钠离子电池技术研究也一直处于前列，其中浙江钠创新能源有限公司制备nani1/3fe1/3mn1/3o2三元层状氧化物正极/硬碳负极体系的钠离子软包电芯能量密度为100～120 w·h/kg，循环1000

来源：蜂巢能源2021-08-30

其中无钴h系列115a电芯和155ah电芯能量密度为240wh/kg，115ah产品已经率先实现量产装车。

来源：电池中国网2021-05-20

前不久，孚能科技研发团队在电芯能量密度上又取得阶段性突破，其动力电芯能量密度达330wh/kg。随着耀能新能源项目的开工，孚能科技为迎接动力电池twh时代已经做足了充足的准备。

来源：电池中国2021-05-13

宁德时代2020年年报显示，公司2020年对外供应的hev电池，电芯能量密度在100~130wh/kg，可实现1c~50c放电。相信，随着政策的认可与引导，车企的积极推动，hev电池将迎来发展机遇。

来源：电池联盟2021-05-06

其中第一代蜂速快充电芯为158ah电芯，能量密度250wh/kg，2.2c快充可实现20-80% soc时间16分钟，年底前即可量产；第二代4c快充电芯产品容量165ah，能量密度大于260wh/kg，

来源：电池中国网2021-02-20

据电池中国网了解，目前主流趋势铜箔厚度从8μm减少至6μm，可以在电芯体积不变条件下，增大活性材料的用量，浆料涂覆厚度增厚，将直接促进电芯能量密度提高。

来源：北极星储能网2021-02-07

澳大利亚莫纳什大学开发出超高容量的锂硫电池，其性能是锂离子电池的四倍以上，一次充电可支撑电动汽车行驶超过1000公里；2020年7月，广汽宣布已经掌握下一代动力电池电芯技术，首次把新型硅负极材料应用到大型动力电池电芯中，使方形电芯能量密度达到

来源：建约车评2021-01-21

电芯能量密度达到500wh/kg，将意味着电动汽车续航里程可轻松达到1200km以上的级别。如此大幅的能量密度提升，是现有材料体系下的锂离子电池无法企及的。...以高电压层状过渡金属氧化物做正极、石墨做负极的锂离子电池，其质量能量密度理论极限约为300wh/kg——当前以松下/特斯拉nca为代表的高镍三元材料体系，电芯能量密度达260wh/kg，正在接近这一极限