来源：高工锂电2018-02-01

现实中，因自身技术、客户资源、产能规模等不同，有些企业专注走圆柱电池路线，有些企业专注走软包或方型电池路线，有些企业则为了平衡风险或者扩大细分市场份额选择全方位布局。

来源：建约车评2018-01-04

业内人士分析，以丰田以往的性格，如果其看好固态电池路线，基本上就意味着丰田已经攻克了这条技术路线中的绝大多数难题，比较有把握量产了。

来源：墨柯观锂2017-12-22

插混乘用车市场在电池路线方面已基本完成了向三元的转型，该市场11月锂电装机量中ncm三元电池占到了97.8%，是比重最高的。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

欧洲：德国是欧洲汽车工业的领头羊，欧洲诸多车企也只有vw、bmw和daimler-benz三家能够独立在电动汽车方面展开研发和生产，而这三家车企早期走的都是燃料电池路线，而这与德国强大的燃料电池产业基础是直接相关的

来源：高工锂电2017-11-30

现实中，因自身技术、客户资源、产能规模等不同，有些企业专注走圆柱电池路线，有些企业专注走软包或方型电池路线，有些企业则为了平衡风险选择全方位布局。业内经常出现对竞争对手选择的路线并不认同的情况。

来源：电池联盟2017-11-28

锂电池和燃料电池都是我国主推的动力电池路线。以目前来看，锂电池处于上风。不过，国家对纯电动汽车补贴政策退坡力度逐渐加大，却明确燃料电池汽车到2020年之前不实施退坡政策。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

磷酸铁锂优点有很多,但缺点也很明显,其能量密度很难提升,前两年磷酸铁锂系大受追捧而其他电池路线较受冷遇的局面正在悄然生变。

来源：高工锂电网2017-11-27

作为当前最成熟、成本最低的动力电池路线，18650电池将在物流车、低速车、微型车等对成本要求严苛的出行领域占据无可比拟的优势。

来源：第一电动网2017-11-27

回头看一下，围绕电池路线，fisker也是挺坎坷的。石墨烯锂电池固态电池，车子还没量产，方案换了三个，被不断提升电池能量密度的同行逼着搞出越来越夸张的数据。

来源：新能源研究员2017-11-03

根据公布出来的aesc收购及国内落地布局看，金沙江资本收购aesc后的重点工作是在国内建设三元产线，而非沿用aesc此前强项锰酸锂电池路线。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

这已经是相当了不起的成就，但已经逼近这一电池路线能量密度的理论上限，未来很难再有大的提升。...总之，在纯电动乘用车，两种电池路线又是一种胶着的状态。由于百公里平均电耗大家日常都能感受到，降低能耗又是国家的要求和方向，所以，两种技术路线可能长期在纯电动领域长期并存，三元略占优。

来源：锂电大数据2017-09-28

三元电池具备达到这一要求的潜力，而磷酸铁锂理论极限值只有170wh/kg，可见未来动力电池路线又会是另一番局面。相关阅读：宁德时代vs比亚迪：谁是未来的储能一哥？

来源：中国能源报2017-09-28

金刚线切割多晶硅片和黑硅技术的普及将再次拉大多晶与单晶在硅片端的成本差距，而黑硅与perc、se和mwt等技术的组合可以进一步提升多晶电池的量产效率，增强多晶硅太阳电池路线的竞争力。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

鉴于软包电池的优势，业内专家预计，随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升，未来软包电池在各类型电池中的占比有望超过50%。相关阅读：方形、软包、圆柱的江湖 未来谁为首？

来源：兴业电新2017-08-25

以钛酸锂为负极材料的钛酸锂快充电池路线；新型锂电体系有望大幅突破现有比能量极限。6.1、快充电池：成本是目前最大制约快充电池已实现成熟的商业化应用。...6 潜在降本空间广阔技术突破仍需等待兴业证券认为三元体系之外的非主流技术路线同样存在技术突破的可能性，如以钛酸锂为负极材料的钛酸锂快充电池路线以及新型锂电体系，如锂硫电池。

来源：能见Eknower2017-08-19

规模化是降成本的必然路径，电池扩产能的道路上，宁德时代较之比亚迪更加坚定；三元电池路线被认为是乘用车的主要技术路线，尤其是高镍三元电池，宁德时代比比亚迪更早转向这一技术路线，技术储备更加充分；宁德时代对下游应用市场更加开放

来源：第一电动网2017-08-16

电池厂的电池路线向三元转型的趋势越来越明显。catl和比亚迪这两大磷酸铁锂巨头已经成功转型为三元电池主要供应商。

来源：第一电动网2017-08-15

首先，从技术路线角度来看，积极推进全固态动力电池的研发是不错的选择；另一方面，三元锂电池路线仍是未来几年主流乘用车商业化应用的优选，其优势在于极限比能量密度相对高，单体可达350wh/kg，磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂技术路线均难以达到要求

来源：高工锂电网2017-08-02

沃特玛一直坚守32650电池路线，目前21700异军突起，这并不是威胁，而是说明动力市场存在良性竞争。...国内现在拥有18650、21700、26650、32650等圆柱电池路线，罗焕塔认为，对国内动力电池市场来说，确立标准还需要一段长时间的修行。

来源：革新纳米2017-07-31

国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。