来源：天风证券研究所2018-03-14

根据高工锂电预测数据，2020年国内锂电池报废数量有望达到24.76万吨，对比2016年增长17.8倍，未来几年将呈现爆发式增长。...我们测算2018年动力锂电回收市场首次迎来高峰，将在未来三年保持高速增长，随着动力电池报废规模逐步增长、动力电池回收规则明确、回收渠道规范、动力电池拆解回收技术进步，锂电池梯次利用和报废回收的规模将逐年扩大

来源：高工锂电2018-03-14

电池回收：随着第一批装机动力电池报废期的到来，电池回收产业迎来巨大市场机遇，雄韬股份也对此跃跃欲试。

来源：中国电力新闻网2018-03-09

拿动力电池来讲，在新能源汽车上的使用寿命一般是5年左右，自2015年新能源汽车产业爆发之后，我国即将迎来一轮大规模的铅蓄电池报废潮。

来源：新瑞生态卡车2018-03-07

据悉，京东物流一直有想法推动绿色物流，降低环境污染，大力推动新能源物流车的应用，此次试用的这批氢燃料电池物流车，将使用氢气作为燃料电池的发电能源，车辆运营排放的是无污染的纯净水，后续没有电池报废等二次污染

来源：电池中国网2018-03-07

电池中国网了解到，预计2020年国内新能源车累计产销量将达500万辆，随之而来的动力蓄电池报废量将超24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。

来源：崔东树2018-03-05

前期的消费电子产品的锂电池规模大，报废电池尚未有效管理，未来的锂电池报废应该是把各类锂电池综合统筹考虑。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

随着新能源汽车和动力电池的产销量快速增长，动力电池报废回收的问题逐渐显露。

来源：盖世汽车2018-03-05

到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

由于动力电池报废年限平均为5～8年，这些报废电池如果得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，更有可能污染环境。一是电池的循环利用。大家知道，镍镉电池会导致严重的环境问题。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

目前动力电池的使用寿命大约在5-8年左右，根据专业人士分析，预计在2018年开始，我国将迎来第一次动力电池报废潮。

来源：赛迪智库2018-03-01

近年来，我国新能源汽车的产量和保有量不断攀升，到2020年，动力电池报废问题将逐渐显现。工业和信息化部等部委已相继出台可以约束和规范动力电池回收利用的政策文件，部分企业也在动力电池回收领域积极布局。

来源：中商产业研究院2018-02-28

新能源车电池报废年限为5年左右，我国新能源车的市场集中爆发于2015年，因此预计2020年前后迎来首次大规模的动力电池报废高峰期。...三、动力电池报废即将进入高峰期根据工信部数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一。

来源：高工锂电2018-02-24

那么，随着动力电池报废量的急剧增加，市场导向之下，动力电池究竟是会先被梯级利用还是会被直接拆解?

来源：新材料在线2018-02-11

有研究预测：到2020年，动力锂电池报废量将达32.2gwh，约重50万吨;到2023年，报废量将达到101gwh，约重116万吨。...动力锂电池报废狂潮的脚步似乎越来越近了。据公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。到2020年，这一数字将有望变成500万辆。

来源：中国环保在线2018-02-06

从十五到十三五，新能源汽车逐步走向快速发展的道路，动力电池也成为风口上的猪，可谓突飞猛进，不过随而至而来的动力电池报废潮也越来越近。

来源：电池中国网2018-02-06

然而，面对未来巨大的动力电池报废量和其中的潜在价值，提前卡位对于动力电池、第三方回收及一些上市公司而言相当重要。

来源：高工锂电2018-02-05

随着动力电池报废量的剧增，通过回收原材料提炼碳酸锂也成为锂盐企业考虑的途径。

来源：前瞻产业研究院2018-01-29

目前电池回收行业规范仍处于起始阶段，随着动力电池报废规模逐步增长、动力电池回收规则明确、回收渠道规范、动力电池拆解回收技术进步，锂电池梯次利用和报废回收的规模将逐年扩大。

来源：中国环保在线2018-01-29

在动力电池报废潮来临之际，中南大学教授李荐在中国电动汽车百人会论坛上表示，如果我们按里面金属的价值来算，到2030年就能达到230多亿美金的市场份额，可以说是很大的一块蛋糕。

来源：第一电动网2018-01-25

当前，我国新能源汽车动力电池报废回收尚未大规模爆发，导致动力电池回收量偏少，这又进一步导致动力电池回收利用企业规模不经济。3....根据经验，我国运营类新能源汽车动力电池报废周期为3-5年，私人乘用车报废周期为5-8 年。目前，我国已有一批2012年之前推广的新能源汽车进入动力电池回收期。