来源:知乎2016-03-22
十三五期间,石墨烯产业将逐步形成电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料、柔性电子用石墨烯薄膜、光电领域用石墨烯基高性能热界面材料在内的四大产业集群,全行业产业规模有望突破千亿元。
来源:电动知家2016-03-15
2006年,泰汽开始涉足新能源产业,电动汽车锂电池、电控、电机是该公司的拳头产品。
来源:盖世汽车网2016-03-11
新能源汽车市场持续走高,拉升了对锂的需求。2015年全球对锂的需求达到17万吨,价格攀升。这一走势在未来几年内将持续上扬,预计2020年将达到27万吨。中国是全球最大的新能源汽车市场,去年生产新能源汽车
来源:经济导报2016-03-09
正在召开的全国两会上,治霾降污这一热词将新能源汽车推上了新的高度。国家发改委、中宣部、科技部等十部委日前联合制定的《关于促进绿色消费的指导意见》,更是明确要求鼓励绿色产品消费,加大新能源汽车推广力度。种种政策力挺下
来源:腾讯2016-03-01
北京时间2月29日消息,据国外媒体报道,bloomberg new energy finance(彭博新能源金融)最近发布了一篇涵盖广泛的报告,分析了电动汽车市场,报告得出的结论是戏剧性的。分析师认为,
来源:中国电池杂志2016-02-16
、锂电池、隔膜产业链协同发展的新局面。...国家对于电动汽车、动力锂电池、动力锂电池隔膜和新能源产业的鼓励政策力度很大,希望锂电池和隔膜行业要把握机遇,努力开拓电池工业和塑料加工业新的应用领域,推动电池工业和塑料加工业向更新、更深、更广的层次发展,开创电动汽车
来源:北极星输配电网2016-02-05
十三五期间,石墨烯产业将逐步形成电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料等领域用石墨烯基高性能热界面材料在内的四大产业集群,全行业产业规模有望突破千亿元。
来源:人民政协报2016-02-05
来源:知乎2016-02-01
十叁五期间,石墨烯产业将逐步形成电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料、海洋工程用石墨烯基防腐涂料、柔性电子用石墨烯薄膜、光电领域用石墨烯基高性能热界面材料在内的四大产业集群,全行业产业规模有望突破千亿元。
来源:北京日报2016-01-28
近日,北京市科委主任闫傲霜做客市民对话一把手节目时透露,今年本市至少增加5000根公用充电桩,充电桩将加密,密度有望缩至5公里以内。目前,本市电动小客车已开发了换电车型,并计划于今年率先在200辆出租车上试行
来源:唯电2016-01-15
这电动车,能跑多快?这电动车,几年换一次电瓶,换一次几万块钱?一般的新能源车用户和销售被问及最多的,基本上就是这三个问题了。其中跑多快和跑多远都好解决,基本上跑几圈就能估测出来了。而电池寿命,却不是简简单单试试车就可以知道的
来源:瞭望东方周刊2016-01-07
当地时间2015年12月12日晚,在长达13天的艰苦谈判后,来自195个国家的代表终于就共同应对气候变化一致通过了《巴黎协定》。根据协定内容,在减缓气候变暖方面,协定指出,发展中国家应依据不同的国情继续强化减排努力
来源:第一电动网2016-01-07
来源:中国电池网2015-12-31
既然电动汽车市场是未来一段时间锂电池产业发展最重要的推动力,这里我们就简单来看一看电动汽车及车用电池未来几年是一个怎样的发展趋势。鉴于电池是电动汽车最核心的零部件,在纯电动汽车的制造成本方面,电池的占比也最高
来源:生意社2015-12-30
欧瑞资本宣布与环宇集团共同投资成立北京环宇赛尔新能源科技有限公司。根据此次投资交易条款,欧瑞资本在完成投资后成为环宇赛尔的第二大股东,而环宇集团将向环宇赛尔转让其锂电池业务和相关资产。环宇赛尔为原环宇集团锂电事业部从集团剥离出来后由欧瑞资本注资成立的合资企业
来源:国家电网报2015-12-24
小型储能电池可用于电动汽车。锂电池、新型铅酸电池、金属空气电池等储能设备,能量和功率密度较高,但电池同一性较差,难以组成大容量电池组,不适用大型电站,主要用于电动汽车。
来源:新华网2015-12-17
今年1月到11月我国新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。天津大学中国汽车战略发展研究中心常务主任郭焱说,我国已经成为世界最大的新能源汽车市场。加快培育和发展新能源汽车,既能有效缓解我国的能源与环境压力
来源:ams车评2015-12-14
在合作中,日产将提供电动汽车锂电池的相关的技术,而伊顿公司则是作为老牌的电力技术公司提供电力方面的解决方案。在技术方案的细节上,日产和伊顿将会着重于开发在电力储能方面的锂电池再利用。
来源:能源评论2015-12-11
《中国制造2025》重点领域技术路线图显示,到2030年,电动汽车锂电池用石墨烯电极材料产业规划将达到万吨级。
其中,铅酸电池技术因能量密度较低、自放电率较高,一般应用在低速和城市短途电动车上,无法应用于时速80公里以上的电动汽车;镍氢电池则因生产成本较高、自放电率高等原因,主要用于混合动力汽车,很少用于纯电动汽车...;锂电池因为比能量和比功率高,工作温度范围宽、自放电小与循环寿命长等优点成为了汽车动力电池的主流。