来源：太平洋证券研究所2019-09-06

根据乘联会的统计，从2014年到2018年，免征购置税目录中纯电动客车搭载的动力电池能量密度由85wh/kg提高到138wh/kg，提高62%。

来源：汽车商业评论2019-09-05

国家电动客车电控与工程技术研究中心副主任、宇通客车技术副总监李高鹏介绍，新产品实现了由内而外的全面换代升级，“标志着宇通不再一个造型打天下，将按照造型进行产品分档，有针对性地助力各地区新能源客车的广泛推广

来源：能链2019-08-29

前言：中报显示，美锦能源新能源汽车及加氢站营业收入3.73亿元，氢能及纯电动客车新产品研发费用合计595.82万元。美锦能源表示，所生产的氢燃料电池汽车主要投放全国大中型城市运营。...▲数据来源：美锦能源半年报中报显示，美锦能源新能源汽车及加氢站营业收入3.73亿元，氢能及纯电动客车新产品研发费用合计595.82万元。美锦能源表示，所生产的氢燃料电池汽车主要投放全国大中型城市运营。

来源：盖世汽车2019-08-13

其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.1gwh、 2.5gwh、35.9mwh和0.5mwh，三元电池环比下降55.9%，较6月份减少一半以上，磷酸铁锂电池在纯电动客车带动下

来源：兴业研究2019-08-09

客车：度电补贴层面，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车三类型的补贴从2018年的1200、2100、1500元/kwh分别下调至500、900、600元/kwh，退坡幅度分别达

来源：北极星储能网2019-08-09

做大做强乘用车，鼓励企业高标准、高起点发展纯电动车，针对不同目标市场建立层次分明的新能源乘用车品牌梯队；做精做特商用车，重点突破纯电动客车、货车等车型，在细分领域建立核心竞争优势；做特做新专用车，加快发展物流车

来源：北极星氢能网2019-08-08

做大做强乘用车，鼓励企业高标准、高起点发展纯电动车，针对不同目标市场建立层次分明的新能源乘用车品牌梯队；做精做特商用车，重点突破纯电动客车、货车等车型，在细分领域建立核心竞争优势；做特做新专用车，加快发展物流车

来源：高工氢燃料电池2019-07-30

资料显示，中植一客成立于2006年1月，主要从事新能源商用车的研发、生产及销售业务，其主要产品包括多种类型的新能源纯电动客车及新能源纯电动厢式运输车。

来源：电子发烧友网2019-07-25

测试项方面: gb/t31467. 3缺少电池包和电池系统在热管理和热失控方面的测试内容，而热安全性能对电池至关重要，如何控制单体电池的热失控，使热失控的情况不蔓延，具有重要意义，《电动客车安全技术条件...2016年，工信部发布了《电动客车安全技术条件》，从人员触电、水尘防护、火灾防护、充电安全、碰撞安全、远程监控等方面综合考虑，充分借鉴了现有的传统客车、电动汽车相关标准和上海、北京等地方标准，对动力电池提出更高的技术要求

来源：第一电动网2019-07-23

其中59%用于纯电动客车，纯电动乘用车和纯电动专用车的装机量则分别占到15.7%和25.0%。锰酸锂、钛酸锂以及多元复合电池4月合计装机190.5mwh，占比2.9%。...6月宁德时代装机量为3.3gwh，环比增加31.4%，主要由于纯电动乘用车和纯电动客车的装机量提升带来的整体装机量上升。比亚迪装机量6月环比微增1.9%，但在市场占有率上却再次下跌了两个百分点。

来源：电池中国2019-07-17

纯电动客车和纯电动专用车方面，对搭载电池系统能量密度技术要求相对比较宽松，磷酸铁锂凭借着进一步的成本优势和电池寿命优势等，在客车、专用车领域具有较大的市场空间。

来源：换个角度看车市2019-07-12

这台编号为fsq6900fcevg1低压合金氢燃料公交车，基于佛山飞驰电动客车改型而来，保留了原车适配的磷酸铁铁锂电池（装载电量缩小到42.6度电），驱动电机及控制系统。

来源：氢云链2019-07-11

美锦能源在2018年的研发投入主要集中在两个方面：氢能及纯电动客车新产品研发约1246万元，超级电容器电极材料中试技术1000万元。2019年一季度研发投入也仅有277万元。

来源：电车汇2019-07-05

根据我国氢燃料电池汽车市场推广调研情况和美国doe对氢燃料电池汽车成本预算，我们预计在2025年，我国氢燃料电池客车和纯电动客车成本相当，在2030年与传统燃油客车接近，上述成本包含质保期。

来源：IT之家2019-07-02

工业和信息化部发布的2019年新能源汽车标准化工作要点显示，今年三项电动汽车强制性国家标准将发布，包括《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》。...此外，中国的电动车强制性标准还分了三个部分，除了整车，电池和电动客车方面都专门另做了规定。强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？是否会有大批的企业和产品不符合最新标准？

来源：鉴衡认证2019-06-24

随着太阳能电池效率的提升和制造成本的下降，光伏移动电源在民用领域已具备一定的经济性和应用价值，如：以增程为目的，在无人机、电动客车上建造的光伏发电系统，汉能近两年推出的带光伏发电的汉包、汉伞。

来源：崔东树2019-06-24

三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，产生剧烈的化学反应，释放出氧原子，并在高温作用下极易发生燃烧或爆炸的现象，因此基于安全的考虑，我国工信部在2016年5月，通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外

来源：中国质量新闻网2019-06-21

乘用车想要拿到最高倍补贴系统能量密度需140wh/kg;非快充类纯电动客车要获最高倍补贴同样需要140wh/kg。

来源：高工氢燃料电池2019-06-14

先后开发出纯电动客车、氢燃料电池动力客车和混合动力客车。在氢燃料电池客车领域，金龙汽车集团布局已久。

来源：观察者网2019-06-12

比亚迪还向日本市场投放低价位的小型纯电动客车等，在国内外推进实用化。上述前三家企业占到全球份额的约4成。韩国企业当中，lg化学（4.5gwh）位居第五，三星sdi（2.8gwh）排名第七。