来源：北极星储能网2022-07-18

据《合并重整计划草案》显示，弘电新能源在收购“长丰系”后，将聚焦在15万-25万元的纯电动乘用车大众市场，威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售

来源：工信部2022-07-08

2021年，我国新能源乘用车产量达到335.9万辆，同比增长1.7倍，连续7年位居全球第一；行业平均燃料消耗量达到5.10升/100公里（wltc工况），超额完成5.98升/100公里的燃料消耗量目标；纯电动乘用车平均续驶里程达到

来源：《中国工程科学》2022-07-07

在能源消费侧，电动汽车续航能力和电耗水平进步显著，我国纯电动乘用车电耗平均值已降至8.6 wh/(100km·kg），节能效果显著，快充技术正在不断发展；电弧炉、电窑炉等工业电力设备已具备推广应用价值；

来源：《中国工程科学》2022-07-07

在能源消费侧，电动汽车续航能力和电耗水平进步显著，我国纯电动乘用车电耗平均值已降至8.6 wh/(100km·kg），节能效果显著，快充技术正在不断发展；电弧炉、电窑炉等工业电力设备已具备推广应用价值；

来源：新华网2022-07-07

2021年行业纯电动乘用车平均电耗达到12.2kwh/100km，平均续航里程达到400km左右，取得显著进步。动力电池技术世界领先，电池单体能量密度相比2012年提高了130%，价格下降了80%。

来源：比亚迪汽车2022-07-04

纯电动乘用车销量为69544辆，插电式混合动力系列乘用车销量为64218辆。

来源：北极星储能网2022-06-27

对新能源乘用车主要检测包括纯电动乘用车技术条件、纯电动续驶里程及电能量消耗量、动力电池能量密度、电动汽车用动力蓄电池单体安全要求、电动汽车用动力蓄电池循环寿命等10个项目；新能源客车主要包括客车结构安全

来源：北极星储能网2022-06-17

这些电池将首先用于电动巴士、电动乘用车和储能系统。据了解，富士康在该市的电池相关投资将达到60亿新台币（约 13.68 亿元人民币）。

来源：发改委2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：发改委环资司2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：中信建投证券研究2022-06-13

随着纯电动乘用车的市场化以及成本下降， 2020年电动车销量增速开始回升。

来源：北极星储能网2022-06-10

该产线将应用于宝马国内全系列电动乘用车的电驱生产，为年度中国市场电驱生产最大单体投资项目之一。此新一代电驱系统，具备小尺寸、高功率密度、高集成度、转速高等特点。

来源：武汉市人民政府2022-06-06

力争到2022年底，累计建成换电站50座；到2023年底，累计建成换电站100座，全市换电站符合《电动乘用车共享换电站建设规范》（t/caamtb55.1—2021）。

来源：广州市人民政府2022-06-06

以纯电动汽车为主要技术路线，发展自主品牌的电动乘用车、商用车以及插电式混合动力、增程式电动乘用车。

来源：广州市人民政府2022-06-06

以纯电动汽车为主要技术路线，发展自主品牌的电动乘用车、商用车以及插电式混合动力、增程式电动乘用车。...以纯电动汽车为主要技术路线，发展自主品牌的电动乘用车、商用车以及插电式混合动力、增程式电动乘用车。

来源：广州市人民政府2022-06-02

以纯电动汽车为主要技术路线，发展自主品牌的电动乘用车、商用车以及插电式混合动力、增程式电动乘用车。

来源：洛阳市人民政府2022-05-19

突破发展固体电解质、多元轻金属正极、纳米硅负极、石墨烯负极等电池关键材料，布局发展全固态锂电池、锂硫电池等新型电池，实施锂电池扩能扩产、技术改造等项目，提升产品效能；结合国家产业发展政策，谋划微型低速纯电动乘用车项目

来源：北极星储能网2022-05-16

新车指纯电动乘用车或插电式混合动力乘用车，且在温州市区开具车辆销售发票，发票含税价格在10万元以上（含10万元）。新车、旧车需注册登记在同一车主名下。

来源：高工锂电2022-04-26

随着车身设计、智能座舱、辅助驾驶等技术逐步成熟，电动底盘技术竞争日益升维，电池系统与驱动系统集成化、底盘系统滑板化成为电动乘用车新的竞争热点。

来源：北极星储能网2022-04-22

在动力电池领域，比亚迪集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池——“刀片电池”和高能量密度的三元电池，应用于电动商用车和电动乘用车领域， 解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面难题。