来源：IT老友记2019-12-03

去年，王传福就四处拜访车企，先后与北汽、长城、长安汽车的老总会面。王传福的努力也没有白费，先后拉来了长安汽车和丰田的订单。由此，比亚迪的朋友圈逐渐热闹起来。...王传福信誓旦旦地对外说道，“比亚迪的电池暂不会对外出售，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”不曾想，本来念着“肥水不流外人田”的比亚迪，却错失了动力电池的爆发期。

来源：电池联盟2019-12-02

其次，王传福表示，比亚迪将于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%，搭载新电池，新车续航可达500-600km。

来源：电池联盟2019-11-29

11月22日，比亚迪董事长兼总裁王传福与戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松等股东双方高层代表的见证下，全新腾势x插电式混动suv和全新腾势x纯电suv车型耀目上市，开启焕新启程的全新篇章

来源：饭统戴老板2019-11-18

王传福后来回忆，持股比例高达60%的美国基金打来电话威胁：马上改变决定，否则就抛售股票。同样在那年，通用宣布召回已经打造了12年之久的纯电动汽车通用ev1。

来源：电池联盟2019-11-12

导读：诚然，王传福与马斯克、比亚迪与特斯拉是有共性的，双方都有着浓厚的“个人英雄主义”的色彩，却也在敢打敢拼、谋定长远的战略实践之下把企业带出潇洒。...诚然，王传福与马斯克、比亚迪与特斯拉是有共性的，双方都有着浓厚的“个人英雄主义”的色彩，却也在敢打敢拼、谋定长远的战略实践之下把企业带出了潇洒。

来源：汽车之家2019-11-11

在与丰田确立合作方向之后，也许王传福心里已经有了答案。...● 合作背后是比亚迪的开放与进步今年初，比亚迪董事长王传福在与汽车之家的对话中，透露了隐藏在心底的一个疑问——到底什么时候再扩张电池的产能，数十亿的投资能否迎合产业发展的最佳风口？

来源：电池联盟2019-11-06

8月22日，王传福透露，比亚迪将于2020年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，新电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，并且节约成本30%。

来源：锌刻度2019-10-12

王传福曾公开表示：“我们是长期研究电池的，我们知道未来的脉络，这一点很重要，因此我们投资的指向性非常准确。”...同年，王传福在青海西宁投资超250亿元建了全球最大三元锂电池工厂，试图扭转不利的局面：“三元锂电池的需求也是很猛的，我相信比亚迪会抓住这次好机会，而且这也是百年不遇的一次机会。”

来源：电池联盟2019-10-12

对于国内整车企业，当年与埃隆·马斯克有同样行业敏锐度的，似乎只有王传福有这样的先见之明，在新能源汽车行业爆发前，对动力电池业做了提前布局。

来源：每日人物2019-10-11

作为北京有色金属研究院里最年轻的处长，王传福最早带领比亚迪做电池起家，不仅赶上电子产品的大爆发，还看准了时机在2003年进入了汽车的市场。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

电池企业的坚守今年8月22日，比亚迪董事会主席、总裁王传福在公司的业绩交流会上透露，比亚迪将于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2019-10-08

王传福的观点是，各城市和各领域的成功案例表明，现在的电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础，2025年是实现卡车全面电动化的时间点。...纯电动重卡市场前景在2019中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，深圳15000辆渣土车要全面电动化，引领纯电动重卡产业变革；北京的比亚迪纯电动环卫车也已经达到2000辆，运营规模全球第一

来源：NE时代2019-09-27

8月22日，在比亚迪中报业绩说明会上，王传福表示公司在2020年5-6月份推出下一代磷酸铁锂电池，体积/能量密度提升50%，寿命达8年120万公里，成本降节约30%，届时会搭载在比亚迪汉上面，续航里程将达到

来源：高工锂电2019-09-23

王传福的观点是，各城市和各领域的成功案例表明，现在的电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础，2025年是实现卡车全面电动化的时间点。...纯电动重卡市场前景在2019中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，深圳15000辆渣土车要全面电动化，引领纯电动重卡产业变革；北京的比亚迪纯电动环卫车也已经达到2000辆，运营规模全球第一

来源：盖世汽车2019-09-20

去年10月，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾透露，在全面开放的大战略下，比亚迪电池的独立拆分已提上日程，预计将在2022年左右进行ipo。

来源：华夏时报2019-09-20

；而如王传福，则低调现身友商展台，面对长城旗下的独立动力电池单元蜂巢能源在三元锂811电池技术上的发力，比亚迪董事局主席王传福更像一位知己知彼的智者，他一件一件的看，业界对其“技术宅男”的称呼此刻看来完全是种误解

来源：电池联盟2019-09-16

不过，2018年12月，比亚迪董事长王传福表示，将在2022年前将旗下电池业务拆分上市。2019年8月，比亚迪在深交所互动平台又表示，公司动力电池业务分拆上市过程正在执行，时间点依然是2022年前后。

来源：新浪汽车2019-08-30

去年12月，比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时曾表示，该公司计划在2022年将比亚迪旗下的电池业务剥离上市，以在全球汽车行业逐步从传统内燃机转型之际，筹集资金加速发展。...王传福曾预期，若国内期望完全实现电气化运输，中国的电池制造业产能到2030年或需提高至每年1000gwh。对此报道，奥迪发言人称，该公司正在与几家电池供应商进行谈判，尚未做出决定。

来源：汽车头条2019-08-26

现场有一个值得留意的细节是，台下坐着的观众中有比亚迪创始人王传福。种种迹象表明，外资品牌对于上游的核心动力电池的争抢已经进入到白热化阶段。而当“狼真的来了”之后，中国品牌将如何应对呢？

来源：起点锂电大数据2019-08-23

比亚迪董事长王传福曾在公司去年举行的全球开发者大会上说：“当iphone出来的时候短短几年，诺基亚就轰然倒塌。诺基亚的倒下，不是它的品质问题，也不是它的管理问题，其实它的管理很先进，品质也很精湛。...去年3月28日，王传福在业绩发布会对媒体表示：“公司从2017年开始做零部件产业的市场化，计划先在公司内部实现市场化战略，按照市场机制定价，形成利润中心，同时也在酝酿推动各个零部件进行分拆上市的计划。”