来源：高工氢燃料电池2020-01-13

实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平；在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业

来源：北极星氢能网2020-01-09

加大对氢燃料电池汽车产业链各个环节创新的资金支持力度，积极争取国家、省、苏州市的政策支持。...积极发展电堆、空压机、增湿器、氢循环系统等关键零部件，推进氢燃料电池汽车核心零部件突破，带动实现氢燃料电池汽车产业链全面发展。创新驱动，联动发展。

来源：高工氢燃料电池2019-12-17

从2018年1月武汉出台《氢能产业发展规划方案》来看，在制储氢基础设施层面，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元；建设5-20座加氢站。

来源：格隆汇2019-12-10

燃料电池汽车产业链布局方面，整车层面，上汽大通燃料电池轻客产品 fcv80 在无锡市率先实现商业化批量运营。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1000辆；到2025年，建成加氢站30座，在区域公交、物流等领域实现批量投放，氢燃料电池汽车运行规模力争达到2000辆；到2030年，形成氢燃料电池汽车产业链和价值链辐射周边

来源：北极星氢能网2019-11-29

在示范推广层面，形成氢燃料电池汽车产业链和价值链辐射周边，带动未来社会能源转型。...在示范推广层面，形成氢燃料电池汽车产业链和价值链辐射周边，带动未来社会能源转型。二、重点任务（一）加强试点示范和推广应用。

来源：能源发展与政策2019-11-28

目前，我们正在依托中国石化资本公司布局燃料电池汽车产业链及氢能经济生态圈，推动落实能源生产和消费革命。

来源：中国能源报2019-11-20

该《行动计划》明确提出，要加快培育燃料电池汽车产业链，支持燃料电池电堆等关键技术研发，鼓励有能力的企业加快研制燃料电池汽车。

来源：中国能源报2019-11-13

“我国尚有一些未突破的关键技术，氢燃料电池汽车产业链利润大都在上游电堆环节，但核心技术和原材料在国外，产业政策若着力不当，很可能导致产业链利润大幅外流，那么来自政府的补贴就相当于补贴给了外国企业，不利于培养中国本土企业

来源：能源杂志2019-11-01

我国尚未突破关键技术，氢燃料电池汽车产业链利润大都在上游电堆环节，核心技术在国外。而这些国家在技术研发上投入多年尚未获得回报，正面临成本亟需摊薄困境。

来源：中国工业报2019-10-28

（来源：微信公众号“中国工业报” id：zggybs 作者：路耀华）目前，我国已经形成了包含京津冀、华东、华南、华中、华北和东北产业集群，相关企业达到200多家，涵盖燃料电池、燃料电池系统、原材料、燃料电池汽车产业链以及制氢

来源：中国能源报2019-10-09

此外，从产业链布局上看，江苏省如皋、盐城、苏州和南京等地已率先发展氢燃料电池，该省从事氢燃料电池汽车产业链关键技术的重点研发生产企业已达20家，2017年实现产值约11亿元，生产氢燃料电池汽车441台。

来源：电池中国网2019-09-24

值得注意的是，在开展示范运行方面，苗圩也强调，要选取氢能和燃料电池产业基础较好的地区，开展推广应用试点示范，通过一定规模的应用，打通燃料电池汽车产业链与氢能供应链。

来源：能链2019-09-09

产业链体系有待完善虽然氢燃料电池汽车产业链已形成雏形，但产业链体系建设尚不完善，技术研发投入大，且回收周期长，尤其是部分关键零部件和材料尚不具备量产能力，需要依赖进口，而相关企业拟研发和生产的相关产品是否能进入主机厂进行配套存在不确定性

来源：北极星氢能网2019-08-30

图1 氢燃料电池汽车产业链（二）打造坚强产业链条4、制氢储运及成套装备产业链。...聚焦氢燃料电池汽车产业链关键环节，编制技术发展路线图，引导社会创新投入，激发企业创新活力，构建产业创新体系和生态系统。优势互补，融合发展。

来源：高工氢燃料电池2019-07-30

为加速布局氢燃料电池汽车产业链，康盛股份还投资收购国内氢燃料电池行业龙头企业亿华通1.1161%的股份。

来源：中国能源报2019-07-16

车载储氢难阻碍氢燃料电池汽车产业化氢燃料电池汽车产业链大致包括制氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池系统、汽车电力驱动系统等环节。但受氢燃料自身特性限制，车载储氢当前已成难以攻克的环节。

来源：东兴证券2019-07-04

国内企业积极布局燃料电池汽车产业链，远期市场空间近万亿根据公开数据显示，2017年国内氢燃料电池投资项目(2020年投产)就已达1000多亿，产能为17万套氢燃料电池发动机。

来源：新华网2019-07-02

从这三个核心城市的规划来看，长三角地区氢能燃料电池汽车产业链在2020年将有机会突破350亿元，2025年突破1800亿元，2030年达约5000亿元的规模。

来源：崔东树2019-06-24

加快培育燃料电池汽车产业链。支持燃料电池电堆、发动机及系统集我等关键核心技术攻关，鼓励有能力的企业加快研制燃料电池汽车。鼓励嘉兴利用石化装置产氢气等资源，加快建设加氢站试点，成熟后向全省逐步推广。