来源：中华网2015-05-11

而汉能控股集团有限公司官方网站的一则新闻显示，早在2009年8月，汉能就邀请了中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生等交流规模储能技术。杨裕生对汉能如何研发储能技术给出了个人建议。...公开信息显示，杨裕生多年从事军用化学电源(锂电池、超级电容器、储氢材料和氢气发生器、液流蓄电池等)的研究，对规模储能技术有深刻研究。

来源：中电新闻网2015-05-06

中国工程院院士杨裕生对记者表示。

来源：中电新闻网2015-05-06

中国工程院院士杨裕生对记者表示。

来源：北极星风力发电网2015-04-24

杨裕生院士：十三五电动汽车补贴政策必须改革财政部等国家四个部委发布了一个公告，征求对十三五电动汽车补贴征求意见。看到这个之后，我做了一些思考，做了一些计算。电动汽车现行的高额补贴政策的问题很多。

来源：凤凰汽车2015-04-21

与王秉刚有着相同意见的还有中国工程院院士杨裕生先生，杨裕生表示，政府高额的新能源车补贴已经成为不少车企利润的重要来源。...所以杨裕生建议，新能源汽车的过度补贴必须要尽快降下来，十三五应该继续补贴电动汽车，但是金额要降低，还要逐年退坡。

来源：大智慧阿思达克通讯社2015-04-15

杨裕生估算，2014年政府对于新能源汽车的补贴超过100亿元。杨裕生表示，电动汽车的高额补贴带来了诸多负面作用。...杨裕生表示，如此高额的补贴很难不引起质疑，而降低补贴标准新能源汽车发展目标就很难实现。

来源：《财新》新世纪2015-03-10

会上，中国工程院院士杨裕生指出：储能技术还处在初级阶段，没有经验，十三五储能示范项目应考虑经济性分析和数据积累。张华民告诉财新记者，储能的应用能够给电力系统带来包括经济、环境和社会效益等综合价值。

来源：中新网2015-02-06

第三届北京国际储能大会杨裕生院士等嘉宾交流互动环节在储能电价支持政策没有出台之前，储能项目建设能否真正进入国家战略层面予以大力支持，业界充满期待。

来源：中国科学报2015-02-03

对此，杨裕生表示认同：储能技术还处在初级阶段，没有经验，十三五储能示范项目应考虑经济性分析和数据积累。...杨裕生说。示范项目须转型据不完全统计，从2000年到2013年底，我国共有76个规划、在建和已投运的储能项目(不含抽水蓄能、储热及压缩空气储能)。

来源：中国科学报2015-02-03

对此，杨裕生表示认同：储能技术还处在初级阶段，没有经验，十三五储能示范项目应考虑经济性分析和数据积累。...杨裕生说。示范项目须转型据不完全统计，从2000年到2013年底，我国共有76个规划、在建和已投运的储能项目(不含抽水蓄能、储热及压缩空气储能)。

来源：能见派2015-01-30

听听中国电动汽车百人会会员、中国工程院院士杨裕生怎么看储能的未来。什么是超级电容器?超级电容器是一种功率型的储能器件，通过电极材料与电解液界面形成双电层，或电极表面快速的氧化还原反应来储存电能。

来源：能见派2015-01-28

听听中国电动汽车百人会会员、中国工程院院士杨裕生怎么看储能的未来。什么是超级电容器?超级电容器是一种功率型的储能器件，通过电极材料与电解液界面形成双电层，或电极表面快速的氧化还原反应来储存电能。

来源：北极星电力网2014-10-27

(周孝信院士做大会报告) (杨裕生院士做大会报告) (seamus garvey 教授做大会报告) (李泓研究员做大会报告)...解放军防化研究院第一研究所杨裕生院士做了题为电池与超级电容器的融合发展的大会报告，中国电力科学院周孝信院士所做大会报告的题目为我国未来电网的发展模式和关键技术，英国诺丁汉大学seamus garvey教授做了题为

来源：OFweek 锂电网2014-10-23

特斯拉着火问题屡见报端，近日召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生提到了特斯拉汽车燃烧的问题。...1.比亚迪特斯拉电池着火问题回顾近日召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生提到了特斯拉汽车燃烧的问题。

来源：OFweek 锂电网2014-10-21

特斯拉着火问题屡见报端，近日召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生提到了特斯拉汽车燃烧的问题。...1.比亚迪特斯拉电池着火问题回顾近日召开的第四届中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生提到了特斯拉汽车燃烧的问题。

来源：车云网2014-10-21

即使是这一点，在杨裕生看来，也非如此。杨裕生表示，特斯拉百公里电耗合标煤5.5-6.5kg，排放二氧化碳量合7.5-9升油。这等于是把对大气的污染从公路换到电厂，搬了个地方而已。...尽管小型电动汽车有广泛的市场需求，但是杨裕生认为，当前小型电动汽车在中国的发展道理比较崎岖，观念以及法律法规尚不健全，需要更多支持和鼓励。

来源：OFweek 锂电网2014-10-20

中国工程院院士杨裕生对笔者表示，当前中国动力锂电池的主要问题在于比能量低、一致性不够好、寿命不够长、价格贵，解决这些问题，关键在于科技创新。

来源：中国电力报2014-08-21

中国工程院化学电源专家杨裕生院士在鉴定会上表示。杨裕生认为，制造低温磷酸铁锂动 力电池的原材料磷酸铁锂具有来源广泛、价格低廉、循环性能优良、材料热稳定性好的特点。

来源：OFweek 锂电网2014-07-04

以下为中国工程院院士杨裕生的发言实录：提三点建议：第一点，百人会得十分重视增程式发展，也就是说这个车不是混合动力，送到车轱辘上面只是电动，这个车子现在电池用量少，大概只有纯电动车的一半还不到。

来源：储能科学与技术2014-05-30

早年间，杨裕生院士曾在茫茫戈壁为我国核试验奉献长达27年之久，取得了一系列令人瞩目的成就。回到北京后，1998年杨院士谋划建立了军用化学电源研究发展中心并任中心主任。...人物简介杨裕生，1932年出生于江苏省如皋县。1952年毕业于浙江大学化工系。19631986年，在核试验基地研究所历任室副主任、主任、副研究员、副所长、所长。