来源：高工锂电网2017-10-23

大厢货电池容量大，需要直流快充桩，笔者了解到，目前市场上为数不多的4.2米厢货只能采用慢充桩，或者在社会充电桩补电，或者白天为客户送货，晚上回公司用快充桩充电。...我们在终端调研了解到，目前市场的纯电动物流车以微面为主，绝大多数采用的是慢充桩甚至家用充电。因为直流大功率快充桩的建设困难重重，很大程度限制了大型厢货的大规模推广，更谈不上物流车的全面电动化。

来源：网易汽车2017-09-25

专用桩能盈利 公共桩使用率不容乐观现在充电桩的价格基本是透明的，一根慢充桩大概最高能卖到1万元。

来源：现代充电桩2017-09-12

3.保证充电设施服务水平，公共快充桩车比不低于1:8，私人慢充桩车比不低于1:1。...积极鼓励和引导私人纯电动汽车的购买和使用，提升充电设施的服务水平，结合国内外城市的建设经验，以及上位规划的要求，公共快充桩车比不低于1:8，私人慢充桩车比不低于1:1。

来源：鑫椤资讯2017-09-06

据长沙万众公交公司营运部经理胡刚文介绍，一般情况下，1个慢充桩可满足2辆普通电动公交车日常充电需要，而1个快充桩则能为多达7-10辆快充电动公交车充电。

来源：网易汽车2017-09-06

专用桩能盈利公共桩使用率不容乐观现在充电桩的价格基本是透明的，一根慢充桩大概最高能卖到1万元。

来源：科威客2017-09-05

结合东莞实际情况，适度提高充电站建设要求，东莞充电站需达到5台及以上电动汽车充电设备，且快充桩和慢充桩的比例应不低于1:4，其他与国家标准保持一致。...2、慢充桩：一般配建在居住小区停车位、社会停车场、路边停车位及办公、酒店、超市等场所的停车位，满足各类插充式电动汽车停车充电使用，充电时间较长，约4～12小时。

来源：《经济日报》2017-09-05

下一步，需要从国家层面继续推动充电桩建设力度、统一充电桩标准、合理配置快充、慢充桩，让电动车车主有桩充、充得快。最后，国家要出台一系列完善成熟的电动车管理规范。

来源：高工电动车2017-09-04

据运营商介绍，一般车企卖车的时候可以配合安装充电桩，但以慢充桩为主，并且费用需要运营商承担。建设快充桩涉及到电力的问题，安装则比较困难，成本非常高。

来源：经济日报-中国经济网2017-09-01

下一步，需要从国家层面继续推动充电桩建设力度、统一充电桩标准、合理配置快充、慢充桩，让电动车主有得充、充得快。最后，要出台一系列完善成熟的电动车管理规范。

来源：中国能源报2017-08-17

郑春峰告诉本报记者，当前市场投资结构已发生了些许变化：原来企业都在抢数量，但现在对于慢充桩的投入已开始减少，企业则多选择投入快充桩。

来源：第一电动网2017-08-11

国网在2015年所建设的不带枪头慢充桩，使用率基本为零，这直接促使国网基本放弃了慢充桩的建设。熟不知，并非消费者不愿意使用慢充桩，而是因为不带枪头的慢充桩根本无法使用。

来源：中国能源报2017-08-09

除了地面光伏充电站，在华贸中心的地下停车场还建有快充桩23个、慢充桩40个。在该电站投运9个月时，庞雷曾向记者透露该充电站的运营数据：每个直流桩每日充电次数基本可达到8次。

来源：北极星输配电网2017-08-01

晚上车辆停运后可以变成慢充，充电堆的所有桩都可以变成每个桩30或是60千瓦的慢充桩。即白天在10个桩里面指定三四个为快充桩，晚上10个桩在平均分配充电堆的能量进行慢充。

来源：极数能源2017-06-23

3.车商桩商互动4s店与充电桩经营商可达成合作，在车商卖出电动汽车后，配备一个慢充桩给车主，方便车主在家里或者在单位充电，同时在4s店可以提供查询车主附近的公共充电站场。

来源：弗若斯特沙利文2017-06-22

在2020年建立500万个充电桩的目标中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，可见仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有数千亿

来源：北极星输配电网2017-06-19

那它就变成慢充桩了。而凝智科技提出的柔性矩阵充电堆技术可以根据车辆需求，自动识别并分配所需的最大充电功率，确保每台新能源汽车都能以最大功率进行充电。

来源：北京日报2017-06-01

快充桩和慢充桩有啥区别呢？ 国网北京市电力公司：根据国家发展改革委、北京市发展改革委的相关规定，电动汽车充电费用包含充电电费及充电服务费两部分。

来源：北京商报2017-06-01

快充桩和慢充桩有啥区别呢？国网北京市电力公司：根据国家发展改革委、北京市发展改革委的相关规定，电动汽车充电费用包含充电电费及充电服务费两部分。

来源：北京日报2017-04-13

今年建成快充桩116台、慢充桩1146台。其中快充桩采用小型化、矮型化设计，减少车位场地空间占用。慢充桩采用壁挂式安装，同样体型小巧，具备自动收线功能，便于电缆管理，最大拉伸长度达到5米。

来源：中国能源报2017-04-06

卢晓晨表示，这还仅仅是交流慢充桩，如果像出租车站一样使用直流桩或者更快的充电产品，使用率的提高就会大大提升充电桩的使用率，将大量盘活现在市场上已有的充电桩，而排队预约这些功能也将发挥更经济的作用。