来源：电池联盟2019-08-30

可在「后补贴时代」，国际品牌强势杀入国内新能源市场之后，其基本毫无招架之力，只能沦为「炮灰」。客户都沦为了「炮灰」，如何能为上游供应链回款？没有钱，就意味着资金链的断裂。

来源：五矿经济研究院2019-08-29

摘要：政策层面，后补贴时代各类政策探索层出不穷，工信部召开座谈会鼓励换电模式，北京奖励出租车电动化。行业层面，7月中美两国新能源汽车销量均首次出现同比下降。...可以看出，后补贴时代，国家也把换电模式作为降低新能源汽车成本、促进销售的重要途径。特别是出租车等运营车辆，理论上换电模式有较高的可行性。但换电模式的效果究竟如何，还有待市场的进一步检验。

来源：中国能源报2019-08-20

后补贴时代，提升发电量是行业发力的重心。通过技术进步，提高发电效率、降低运维成本，提高全生命周期的性价比，远比单纯的风机降价更有效。”这一说法，得到上述未具名专家的赞同。

来源：华夏时报2019-08-16

在6月底刚刚告别的补贴时代，动辄数十万补贴的电动车最后的终端价可以达到6万多元，消费者在做消费决策时可以完全不考虑就能做购买决定，车企的b端大客户销售也可以闭着眼睛做成大单，但在“后补贴时代”，市场需求端讲究的是产品定生死

来源：新浪汽车2019-08-12

后补贴时代 阵痛来临该来的总归会来，对于后补贴时代的阵痛，大家早有准备，却没料到来临之时会以下滑81.4%的惨烈态势出现。后补贴时代，补贴退坡，双积分接盘。“补贴退坡了，但是，积分政策没有接盘。”

来源：高工锂电2019-08-09

可以看到的是，后补贴时代开始让乘用车市场陷入短期“焦虑”状态。新能源专用车下滑更为严重，环比下降83%。而新能源客车则呈现逆势上扬的态势，环比增长达109%。

来源：中国能源报2019-07-31

总体而言，北汽新能源目前的发展似乎仍在向好的方向发展，但不知在“后补贴时代”，曾充分享受政策利好的北汽新能源，能否继续保持其在新能源汽车领域的巨头地位。

来源：中国光伏行业协会CPIA2019-07-30

时老师为大家系统梳理了上半年我国光伏发电实施的政策、政策实施的效果、光伏发电经济性的情况以及后补贴时代政策的框架。（来源：微信公众号“中国光伏行业协会cpia”）ppt全文如下:

来源：风电峰观察2019-07-30

但是，一方面后补贴时代的定价大逻辑尚未确定，另一方面，在电改的进程中，风电项目有全部或部分电量参与交易是必然的。...对于风电投资人来说，如果标杆时代看irr，竞价时代看lcoe，那么后补贴时代看什么？还是lcoe么？恐怕“平价+电改”给新能源行业遇到的新问题，已经让lcoe变得不够用或者说不管用了。

来源：高工锂电网2019-07-24

北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽新能源试验中心的正式启用，对于北汽而言，试验中心启用将很好的降低成本，并减少售后维护成本，提升品牌溢价能力，化解后补贴时代的经营压力、同时促进新能源汽车产品安全及可靠性提升

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-07-08

因此，英威腾在 “做减法”的重新定位大获成功之后，选择了另一个角度“做加法”，即针对光伏后补贴时代提出“光-储-充”一体化的发展路径。

来源：上海电气2019-06-27

如今，国家发改委、能源局出台指导电价，中国海上风电正式进入“后补贴时代”。中国海上风电能否在“后补贴时代”保持强劲发展势头，顺利过渡到平价时代，大规模连片化开发是关键点之一。

来源：电池中国网2019-06-18

未来，亿纬锂能的创新技术产品、稳定安全的品质以及快速响应的服务，将会在后补贴时代的大环境中脱颖而出。随着新能源汽车更加市场化，亿纬锂能的技术优势和丰富的产品布局、市场布局，将显示出更强的竞争力。

来源：第一电动网2019-06-18

国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委石破惊天的再一次力推了一把新能源汽车发展——《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》发布，这份文件的重要程度基本上可理解成为新能源汽车后补贴时代定下了主旋律

来源：中国工程机械信息网2019-06-17

第六届中国风电后市场交流合作大会成功召开当前，伴随风电竞价上网的全面开启，进一步降低lcoe（levelized cost of energy,平准化度电成本）已成为后补贴时代风电行业面临的重要课题。

来源：光伏领跑者创新论坛2019-06-12

业内人士认为，面对即将到来的后补贴时代，光伏产业需要摆脱传统补贴依赖，加快技术和模式创新，努力提高光伏产业的高标准、高质量、高效益，实现光伏产业的健康、理性和可持续发展。

来源：汽车文摘2019-06-12

本文旨在通过研究借鉴国外燃料电池汽车政策，系统分析评估我国政策现状及存在问题，研究提出后补贴时代下我国燃料电池汽车政策支撑体系，推动我国燃料电池汽车产业高质量发展和加快商业化。...本文通过借鉴国外政策经验，立足我国行业发展实际，科学评估现有政策体系实施效果，从宏观综合政策、行业管理政策、财税优惠政策和科技创新政策四方面提出了后补贴时代下我国燃料电池汽车政策体系，以期通过政策支撑，

来源：电池中国网2019-06-11

政策制定者在担心，如何保证后补贴时代，新能源汽车产业不大起大落，重蹈光伏产业的教训；整车企业在担忧，无补贴时代，新能源汽车的成本压力如何转移或消化？

来源：上海电气2019-06-04

海上风电“后补贴时代”，上海电气能否继续领跑呢？缪骏表示，中国海上风电补贴退坡已经落地，就成本控制来说，上海电气有很强的发言权和能力。几乎所有欧洲整机厂商绝大部分部件供应链都转移到中国国内。

来源：中国能源报2019-05-15

东方日升认为，目前海外市场已进入后补贴时代，平价上网将驱动海外市场的持续增长。