来源：盖世汽车2019-10-25

如今‘双积分’等政策的接力，是在倒逼车企提升技术水平和市场竞争力。”陈全世表示，现阶段对于包括氢燃料电池汽车在内的新能源企业来说，有“退”有“增”的差异化引导，展现出了我国扶持企业做优做强的鲜明导向。

来源：前瞻产业研究院2019-10-16

在新的政策环境下，西安在新能源汽车领域将继续呈现快速发展的良好势态，同时，国家“双积分”政策能够为传统能源汽车生产提供更多的积分空间，吸引国内外汽车生产企业前来投资发展。

来源：央视网2019-10-14

此前工信部表示，补贴将在2020年后全面退坡，改由“双积分”政策作为承接。

来源：盖世汽车2019-10-12

十、四大变化 双积分政策修正方案再迎调整7月9日，工信部曾发布了“双积分办法修正稿”（以下简称修正1稿）并公开意见，两个月后，工信部于9月11日再次发布了对“修正稿”的修改稿（以下简称修正2稿），对这项牵动整个汽车行业神经的关键政策

来源：中信建投证券2019-10-11

现行“双积分”政策实行至2020年底，2021-2023年“双积分”政策(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案)已开始征求意见。...“双积分”修正案如和最终版本一致，则保证了新能源汽车的基本数量增幅。

来源：工人日报2019-10-08

与此同时，尽管补贴退坡，但双积分制度的升级却在背后督战，我国对新能源汽车的政策也从奖励刺激变成了制度推动。在未来的一段时间内，对新能源技术的开发竞争将会成为各大车企的重头戏。

来源：盖世汽车2019-09-30

从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国“双积分”政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。

来源：电池联盟2019-09-30

导读：政策的变化将对国内动力电池厂商产生较大影响，双积分政策取代补贴，成本控制将成为企业的主要竞争优势。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙） 国内新能源汽车与动力电池产业的发展，离不开政策的支持，政策的变化将对国内动力电池厂商产生较大影响，双积分政策取代补贴，成本控制将成为企业的主要竞争优势

来源：盖世汽车网2019-09-29

从2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，到2018年超越200万辆大关，从欧盟汽车碳排放控制目标的明确，到中国“双积分”政策的执行，电动汽车市场正在快速成长，各大车企开始全力加速电动汽车布局，

来源：环境科学研究2019-09-29

重型汽油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》，并用于新车和在用车排放监管.今后国ⅵ排放标准执行过程中，车企和环保部门也将采用车载测试进行在用符合性的自查和抽查.在新车补贴、税费减免、燃料消耗标准、双积分政策和城市传统车限购限行政策的综合激励下

来源：上海有色金属网2019-09-25

虽然补贴下降超过此前预期，但是新能源汽车因为政府补助，产品力提升，双积分政策增加供给等原因仍有望保持较快增长，预计全年新能源乘用车销量140万辆，同比增加33%，新能源汽车销量166万辆，同比增加32.5%

来源：能源评论2019-09-24

从需求端来看，国家“双积分”政策促使车企积极使用高能量密度的电芯。2018年4月1日实行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》对新能源汽车积分比例提出强制性要求。

来源：北极星储能网2019-09-20

2018年是《积分办法》实施的开局之年，五部门密切配合、共同构建了“双积分”管理体系，明确了积分交易规则，2016、2017年度积分核算和交易顺利完成，共有118家乘用车企业参与，其中境内生产企业（含合资企业

来源：北极星氢能网2019-09-16

9月11日，工信部发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定（征求意见稿）》。公布了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法，其中燃料电池乘用车标准车型积分从

来源：中国能源报2019-09-11

“尽管新能源汽车补贴退出已是大势所趋，但其他利好政策，如限行限购、环保加严、双积分政策等暂不会消失，加之消费者对新能源汽车的认知、产业发展、充电环境逐渐成熟，未来新能源汽车市场仍然会快速发展。”

来源：申港证券2019-09-10

虽然补贴退坡路径已经清晰，但行业仍然需要政策扶持来继续发展，未来驱动将由补贴政策切换为双积分政策，以更市场化政策引导行业规模有序扩张。电池形式发展方向将出现分化。...2018年度中国境内乘用车企（含进口）的燃料消耗量为：正积分992.99万分，负积分295.13万分，新能源汽车为正积分403.53万分，双积分总和为正1101.39万分。

来源：盖世汽车2019-09-10

“在双积分政策引导下，增程式混合动力汽车将成为中国汽车产业的主角。”他在演讲中表示，在后补贴时代，企业从市场状况出发，一定要考虑降低成本，减少电池用量，降低续驶里程的指标。

来源：能见Eknower2019-09-03

宋秋玲表示，将充分发挥双积分等政策的承接作用，进一步完善和增强双积分交易活力，做好积分政策和补贴政策的衔接。...况且，纯电动汽车退补后，会有双积分和税收政策等其他政策接棒，继续支撑行业发展，并非任其自生自灭。

来源：NE时代2019-09-03

关键是新能源汽车双积分政策得到延续，修正案出来以后，2021~2023年积分政策分别是14%、16%、18%，我们知道新能源汽车是纯政策驱动市场，未来可能变成市场和政策双驱动市场。

来源：电池联盟2019-08-30

在国内方面，2017年9月28日正式推出了“双积分”政策，引导所有在华生产和制造汽车的企业，进行电动车的生产布局。