来源：工信部2020-05-14

三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（un gtr 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

来源：盖世汽车2020-05-13

据悉，此次三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（un gtr 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

来源：北极星储能网2020-05-13

而在质保期方面，宁德时代财务总监郑舒表示可“根据客户需求，提供差异化的产品服务，目前动力电池产品质保期一般在5-8年。”

来源：电池中国网2020-05-12

投资者：抛开生产成本和规模采购优势不谈，就技术方面，公司的动力电池产品与松下，lg等竞争对手相比，是否有优势？

来源：电池中国网2020-05-11

事实上，目前宁德时代在国内市场为上汽、吉利、北汽、广汽等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏、理想等造车新势力配套动力电池产品；国际客户方面，宁德时代也已与宝马、丰田、戴姆勒、现代、捷豹路虎、大众和沃尔沃等国际主流车企品牌均建立了深度合作

来源：NE时代2020-05-07

远景aesc动力电池采用叠片软包工艺，已成功完成4代产品的开发与应用，并于2019年正式发布新一代gen5-811 aiot动力电池产品。

来源：南京日报2020-04-28

全球动力电池产品由于产能不足，此前一直处于供不应求的状态，电动汽车厂家库存很少，即便受到疫情影响，依旧保持着较高的订货量。

来源：北极星储能网2020-04-13

经历nissan近十年的验证，已经为leaf提供50万辆0安全事故的动力电池产品，并实现美国、英国、日本三大全球工厂的高质量稳定供应，而这也正是目前动力电池领域所缺乏的。

来源：TechWeb2020-04-03

公司三元软包动力电池产品性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势，公司已经量产能量密度 285wh/kg 的电芯产品。

来源：北极星储能网2020-04-01

据了解，孚能科技最早成立于2002年，创始人全球锂离子电池行业资深科学家yu wang博士和keith博士创立美国孚能并开始从事动力电池产品的试制和研发，2009 年设立孚能科技。

来源：建约车评2020-03-31

如果确信电芯产品的研发成功在望，将会进入到下面的一系列极具挑战的研发环节，即进行制程研发、工艺开发、产能建设、生产调试、sop、爬产……一款动力电池产品的研发和量产，请做好2年的准备。

来源：汽车之家2020-03-11

在国内市场，宁德时代为上汽、吉利、北汽、广汽、长安和东风等车企，以及蔚来、威马、小鹏等新兴企业配套动力电池产品，在海外市场进一步与特斯拉、宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企深化合作

来源：车东西2020-03-11

而如果无法达成和解，ski就会被禁止在美国销售动力电池产品，从而被逐出美国市场。...在电动汽车安全问题逐渐被重视的当下，动力电池的质量问题将会成为厂商与消费者考虑的重要选项，一旦质量出现问题，动力电池产品与厂商都会被打上刻板印象而减分。

来源：车东西2020-03-04

从目前的技术路线来看，“无钴电池”代表的动力电池产品着实不少，铅酸动力电池、镍氢动力电池、锰酸锂动力电池、磷酸铁锂动力电池、“无钴三元锂”动力电池、无钴固态电池。

来源：网通社2020-03-04

即将在3月下旬上市的哪吒u，就会应用宁德时代先进的动力电池产品。

来源：北极星储能网2020-02-27

据了解，宁德时代动力电池产业在国内的客户为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，在海外市场进一步与特斯拉（tesla）、宝马（bmw

来源：电池联盟2020-02-20

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：子蕊）此前，宁德时代的公告透露 ，公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

来源：北极星储能网整理2020-02-19

协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、tesla， inc。已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。供货有效期限2020年7月1日至2022年6月30日。

来源：中国能源报2020-02-19

该回收网络体系的建立还需要辅以电池生命周期溯源信息管理：电池生产者将动力电池产品编码，电池销售者及回收者可以跟踪记录动力电池使用、回收情况，进而为梯级利用企业对废旧动力电池的余能检测、残值评估、风险事故的发生提供科学依据

来源：分析师2020-02-18

过去一年我国出现至少数十起新能源汽车自燃等安全性事件，不能完全排除一些事件与动力电池之间的关联性；如电池厂商盲目追求动力电池能量密度提高与成本下降，则有可能在电池技术路线选取、质量参数容忍度、关键部件冗余度设计等方面，出现一定程度的偏激行为，从而增加动力电池产品在未来应用方面的隐患