来源:电池联盟2020-06-30
近日,美国新闻媒体business insider专栏作者linette lopez发表文章称,2012年特斯拉出厂的第一批model s电动汽车,电池冷却系统设计存在缺陷,容易造成冷却液泄漏到汽车的电池组中
来源:盖世汽车2020-06-29
降低电池起火风险英国m&i materials公司、华威大学制造工程学院(wmg)和里卡多咨询机构,联手推出i-cobat项目,旨在开发和演示新型电动汽车电池冷却技术,采用m&i materials公司的可降解介质冷却液
来源:搜狐汽车E电园2020-06-28
特斯拉的专利申请中讨论了使用工程介电液作为冷却液,电池单元直接浸入冷却液中,从而提供了良好的热传递。
来源:快科技2020-06-28
为了给动力电池降温,特斯拉model s的电池冷却系统是在动力电池外加装了冷却液管,但是因为末端连接配件使用的铝制材料较软,在使用过程中,很容易磨损造成破裂,泄露冷却液。
来源:息烽县人民政府2020-06-19
项目建设内容包括1条5万吨/年废矿物油综合利用生产线、1条0.2万吨/年废冷却液(乳化液)再生综合利用生产线和1栋2000平方的危险废物暂存间 ,以及相应的公辅设施。...项目建成后年综合利用废矿物油5万吨、废冷却液(乳化液)0.2万吨,年收集转移废铅酸电池、废机油格、废机油桶、废机油壶、染料涂料废物、焦油、烟气脱硝废钒钛系催化剂、废汽车尾气净化催化剂、化学合成原料药废催化剂等危险废物
来源:金风慧能2020-05-23
根据实测,引起该“网侧逆变器温度高”故障的原因有很多,诸如散热器件效率下降、滤网堵塞、冷却液变质等一系列原因,仅仅对某一硬件进行更换无法达到预期效果。
来源:电动公会2020-03-31
其实主要是散热好,因为它做得更薄,并且可以让电池更多的表面积接触冷却液或热交换器,借鉴了蜂窝铝板的结构设计优势,在电池堆上还有电池板,使电池更加安全。3.成本降低。
来源:生活垃圾发电技术2020-03-23
18、应巡检柴油发电机间,应保持通风良好,照明充足,无妨碍运行的杂物,各仪表显示正常,加热器运行正常;定期对柴油发电机间及设备进行清扫,清洗过滤网;定期检查润滑油油位、冷却液液位,调整柴油发电机皮带松紧度
来源:高工氢燃料电池2020-02-24
冷却液颗粒过滤器将冷却液回路中有害颗粒分离出来进行泵的保护。位于冷却液旁通支路中的离子交换过滤器可将阴阳离子从系统中置换出来从而确保冷却液电导率保持在允许的极限以下。
来源:泽平宏观2020-02-07
目前,主流热管理包括自然冷却、液冷和直冷三种方案,特斯拉采取50%水和50%乙二醇为冷却液的液冷方案,由四通阀实现的电机和电池冷却循环串并联结构。...对比model s/x,model 3的车体减小约20%、价格降低约50%,为保证整车性能,特斯拉加入更多系统芯片来控制部件协调运作,并且将例如model3的冷水机、电动阀、液冷罐等零部件集成为冷却液储阀罐
来源:格兰富2020-02-05
在上述诸多应用中,这款屏蔽泵通过将乙二醇冷却液输送至机器的各个部位,达到控制温度,从而保证整套机组正常运行。...同时,无需重新加入冷却液,终身免维护,显著降低了用户的总体运营成本。创新的无风扇设计:无风扇的设计大大减少了该款产品的尺寸,同时带来防尘扬和静音的优势,特别适合医院、实验室、高铁等需要安静舒适的场景。
来源:北极星氢能网2020-01-09
龙蟠科技拥有冷却液原材料,此次增资正是意图布局氢燃料电池产业。而明天科技的核心团队和技术背景是吸引龙蟠科技决定战略投资的主要原因。延伸阅读:龙蟠科技拟向明天科技增资8000万 布局氢能产业
来源:建筑工程技术与设计2020-01-08
宁波某项目确定冷却液循环水ph 值6.0,减湿液循环水ph 值8 试验方案最优,同时naoh(30%)耗量最低。...试验结果表明,杭州某项目湿式脱酸系统在满足so2 脱除效率> 95% 情况下,实施冷却液循环水ph 值6.5,减湿液循环水ph 值8 试验方案最优,且naoh(30%)耗量最低。
来源:NE时代2020-01-06
加热模式的话,目前主流是ptc水加热方案,通过对适用直流电驱动的陶瓷加热器,为流通的冷却液加热,经过电子水泵送至动力总成进行加热工作。
来源:北极星太阳能光伏网2020-01-02
包含其他及人工)占比较低,约为10%;在硅片生产环节中,硅料成本占比约为60%左右,其他成本占比约为40%,从硅片生产的其他成本细分来看,各类成本占比均较低,主要以坩埚(占7%左右)、金刚线(占6%左右)和冷却液
来源:高工氢燃料电池2019-12-25
7.石墨板/堆、复合板/堆、金属板/堆双极板在燃料电池中起到支撑、收集电流、分配气体、为冷却液提供通道等重要作用。双极板分为石墨板、金属板、复合板3大类。
来源:高工氢燃料电池2019-12-23
由于燃料电池的工作温度相对较低,散热器中冷却液与环境的温差比传统汽车小,这也为其热管理带来了严峻挑战。提升电堆性能是做好热管理的基础事实上,改变电堆的输出功率是通过改变电流的密度实现的。
来源:高工氢燃料电池2019-12-19
电加热器加热是目前比较常用的一种方式,通过电加热器加热冷却液,加热的冷却液流入电堆的冷却液散热流道,对电堆进行加热。
来源:燃料电池干货2019-12-18
入口加湿最高rh40%,冷却液出口温度可达最高工作温度,阴阳极入口压力最高为150 kpa(绝对值)。m 基于0.67 v电压和电堆冷却液出口温度80°c。n 与膜电极注释j相同。...技术目标假设80 kw净功率需要90 kw功率电堆,并且使用表p.6中的极化曲线协议进行测量(入口加湿和冷却液出口温度除外)。