来源：中国电力报2020-05-25

我建议，国家、地方有关部门出台有序充电支持政策，落实居民小区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施；统筹住建、绿化等有关部门，对居民小区有序充电桩及配套电网建设给予必要的施工便利，加快有序充电推广应用

来源：中国能源报2020-05-21

据记者了解，目前以国家电网公司为代表的充电运营企业已经研发出社区智能有序充电的充电桩和相关能源配套系统，在技术上已经能够做到引导用户分批、按时、按需进行车辆充电。

来源：汽车商报2020-05-18

在肯定联行科技的作用后，该专家也指出了“合纵连横”可能带来的后果：充电桩运营企业大多不愿意将数据展示给其他充电运营企业，在合作中，如何把握分享的程度将是企业遇到的第一个问题。

来源：中国能源报2020-05-13

“大家都知道互联互通的好处，但充电运营企业大多不愿意将自己的数据展示给其他充电运营企业。”星星充电高级副总裁高海军坦言，体量相当的充电运营企业更容易达成互联互通。

来源：中国能源报2020-05-11

如果用户的充电时间不是主要考虑因素，交流桩未来将有体量优势，充电运营企业要进行针对性和前瞻性的建设。”

来源：建约车评2020-05-09

充电运营企业经常陷入顾头不顾尾的尴尬情况。没有溢价，没有电价差，还背负着庞大的资产成本、运营成本，充电运营企业被压缩在狭小的生存空间里，辗转腾挪。陷入到这种业务模式的充电行业，没有未来。

来源：中国能源报2020-05-07

如果用户的充电时间不是主要考虑因素，交流桩未来将有体量优势，充电运营企业要进行针对性和前瞻性的建设。”

来源：东北证券2020-04-27

充电运营企业经历了前期持续资本投入和跑马圈地，目前平台搭建成熟，市场份额趋于稳定，随着新能源车保有量的增长，运营企业迎来盈利期。

来源：中国能源报2020-04-08

“要把钱花到关键点上”尽管行业当下仍需购置补贴来刺激生产消费，但延续的补贴政策并不能解决行业充电基础设施建设滞后、充电运营企业普遍亏损、新能源汽车吸引力不足等问题。...“比如，在私人购车领域，可以补贴基础设施，不让消费者花钱建基础设施，消费者在家夜间充电的电费也还可以再降一降；在公共用车领域，要调研纯电动出租车的运行成本，适当给予一些运行补贴，对充电运营企业给予更多电费优惠

来源：南方电网报2020-03-05

用户充电体验和充电安全也是不容忽视的重要因素，车桩信息互联互通是保障二者的基础和关键，目前充电运营企业和主流汽车企业不断深入合作，形成车桩信息交换数据边界和交换机制。

来源：南方电网报2020-03-05

用户充电体验和充电安全也是不容忽视的重要因素，车桩信息互联互通是保障二者的基础和关键，目前充电运营企业和主流汽车企业不断深入合作，形成车桩信息交换数据边界和交换机制。

来源：中国能源报2020-02-26

“充电运营企业不断推出新模式，解决充电设备的互联互通，都是为了提高用户的体验，让用户在充电过程中觉得更方便和实惠。”...在赵宇看来，未来具备全国运营能力、建网能力、覆盖能力，以及行业技术引领能力的运营商是少数，如何降本增效关系到充电运营企业的长远发展。

来源：浙商证券2020-02-17

我们得到如下所示的充电桩利用率和投资回收期的测算表：由于目前充电桩的使用寿命一般为8-10年，按照8年估算，则需利用率在8.0%才可以实现投资回报平衡，这也与国内充电运营企业调研得到数据相吻合。

来源：深圳新闻网2020-02-10

近日，深圳市公共交通管理局发布了疫情期间的出租车补贴政策，获得了司机师傅们的点赞欢迎，接下来还有好消息，不仅有补贴，还有充电服务费五折优惠、送口罩等，帮助出租车师傅们共克难时。充电服务费减半为减轻各类企业和司机负担

来源：中国能源报2020-02-01

但充电运营企业数量多、竞争激烈，服务费已经非常低了，有些城市甚至出现了0.1元/度的服务费，严重低于企业投资建设成本，导致亏损严重。”赵宇坦言。...“如果服务于民用车辆的充电运营企业能够享受民用电价，不仅能够降低企业运营成本，还能提高企业运营积极性，增加运营车辆投放数量，从而更好地便利用户出行。”彭茂表示。

来源：中国能源报2020-02-01

但充电运营企业数量多、竞争激烈，服务费已经非常低了，有些城市甚至出现了0.1元/度的服务费，严重低于企业投资建设成本，导致亏损严重。”赵宇坦言。...“如果服务于民用车辆的充电运营企业能够享受民用电价，不仅能够降低企业运营成本，还能提高企业运营积极性，增加运营车辆投放数量，从而更好地便利用户出行。”彭茂表示。

来源：董扬汽车视点2020-01-07

针对充电过程易发生着火事故的规律，特来电、星星充电等充电运营企业的智能、安全充电技术已取得良好效果，充电运营模式也在不断创新。各电动车制造企业，也正在采取加强电池管理系统对安全进行监控的措施。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

地产竣工确定性提速，工业控制、低压电器均处于向上提速阶段；在国家财政、产业政策均大力支持新能源车发展的大背景下，充电桩不足一定程度成为掣肘行业发展的关键因素之一，新能源车地方补贴从“补车”到“补电”，将使得充电运营企业充电量和车桩新增量延续

来源：中国金融信息网2019-12-30

建议各方可推动出台旧车旧桩改造时间表及统一的指导规划，明确制定相关的执行标准及监管标准，对充电运营企业和电动汽车企业同时起到约束作用，使双方在改造中有据可依，从而推进改造工程按时保质同步开展。

来源：中信证券研究2019-12-17

基于“降本节支”考虑，近期国网“826”文件提出严控低费效比项目投资，未来其在充电设施领域投资或将大幅缩减，更多充电资源有望让渡给经营能力较强的民营企业，优化资源配置，通过强化民营充电运营企业电力零售商的角色