来源：法制日报2018-03-27

此外,相关部门近日联合发布的2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况表中,纳入统计的124家乘用车企业在平均燃油消耗量积分上的达标率为64%。

来源：汽车海外并购2018-03-19

不过，依据双积分政策中2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年、乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿的相关规定，如果负积分企业在2019

来源：工信部2018-03-12

北极星储能网获悉，近日，工信部公示2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车

来源：中国青年报2018-03-08

商用车应引入积分管理制度2017年9月，工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)。

来源：中国产业信息网2018-03-08

因此，如果电池企业给乘用车配套的车型越多，未来产品的销量和增速也会越高，绑定大型乘用车企业是未来获得竞争优势的关键。

来源：汽车海外并购2018-03-07

不过，依据双积分政策中2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年、乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2020年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿的相关规定，如果负积分企业在2019

来源：前瞻产业研究院2018-03-02

2017年9月底，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的正式出台，双积分政策的靴子最终落地。

来源：中国产业信息网2018-03-01

年全年锂电池指数走势锂电池指数全年波动较大，主要由于其明显的政策驱动性：(1)2017年初补贴退坡对行业整体产生影响，一季度行业整体产销冷淡，上半年锂电池指数整体较为低迷;(2)2017年6月13日，工信部起草《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法

来源：高工锂电网2018-02-28

事实上，近期也有部分乘用车企业向高工锂电反映，从市场接受程度来看，目前微型车(a00级乘用车)较受欢迎，但续航里程多集中在200km以内，今年补贴退坡幅度较大，因此车企更加重视电池成本的控制。

来源：北京环境交易所2018-02-26

6月16日，工信部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。5月11日，科技部联合环保部和气象局正式印发《十三五应对气候变化科技创新专项规划》。

来源：北京环境交易所2018-02-23

6月16日，工信部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。5月11日，科技部联合环保部和气象局正式印发《十三五应对气候变化科技创新专项规划》。

来源：广发证券2018-02-23

征求意见稿规定对中华人民共和国境内的传统能源乘用车年度生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分比例要求。...正式版本则改为传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车要求积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：中银国际2018-02-23

这样的调整符合我国乘用车做强、商用车实用的发展理念，有利于培养具备国际竞争力的乘用车企业，同时也能够一定程度上纠正我国新能源商用车过度补贴的政策历史，对减轻财政补贴负担、促进新能源汽车产业自主健康发展具有重要意义...鼓励车企推出高能量密度的车型， 低能量密度区间 105-120wh/kg 档补贴调整系数由 0.5 倍上调到 0.6 倍，要求有所放松;另一方面，纯电动乘用车百公里耗电量要求相比讨论稿有所放松，一定程度上降低了乘用车企业拿到最高补贴的难度

来源：崔东树2018-02-14

再一点就是这次也改变了过去前期的转到三万公里才一刀切给补贴的措施，而是采取了车辆上牌后就给一部分的资金，这样使乘用车企业具有了一部分资金的支持，这样会使它们的发展更加顺利，资金压力得到了缓解，所以这块是我们认为国家给了乘用车一个较好的松绑措施

来源：电动汽车资源网2018-02-09

《公告》申报系统增加双积分核算参数，共计16项，自即日起，乘用车企业申报《公告》产品需填写相关参数。...据了解，中机中心发布《关于乘用车生产企业补充填报有关车型技术参数的通知》，为贯彻实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称管理办法)，按工信部装备工业司要求，拟通过提取企业申报的车辆

来源：前瞻产业研究院2018-02-08

2017年6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。

来源：中国能源报2018-02-07

为应对2020年后政府补贴退出以后，新能源汽车发展的市场化补贴机制，工信部、财政部、商务部、海关总署与质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起实施

来源：国际商报2018-02-06

还在原地踏步的车企都明白，一个重要的考验其实已经迫在眉睫，双积分政策(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》)即将在4月1日实施，管理层已经十分清楚地知道，目前油耗改善的情况并不乐观。

来源：中国能源报2018-02-05

乘用车企业由平均燃料消耗量所产生的负积分需要通过购买新能源汽车正积分抵偿归零。其中，乘用车企业在2019年度产生的负积分，可使用2020年度产生的正积分进行抵偿。...双积分政策实施仍存变数备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)将于2018年4月1日开始正式实施。

来源：中国环保在线2018-01-31

据不完全统计，过去的一年，中国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》下发、七个行业示范项目如期开工，而不及预期的是，在历经年初...过去的2017年，新能源汽车领域投资持续增长，行业技术不断取得突破、商业模式涌现，首个后补贴时代产业政策《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》的发布开启了行业战略地位、市场机制都更加明确的新篇章