来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-26

双向全时均衡功能通过主动均衡和被动均衡的良好配合，大大提高对电池的均衡效率。只要bms处于工作状态，系统的均衡功能将一直开启，以小电流对电池进行均衡。

来源：中国电力报2016-05-12

他表示，目前高特新能源的主动均衡技术在行业内、甚至整个国际市场都是处于领先地位。同时，随着变电站实现数字化、无人值守，电池检测也开始走向网络化。实现在线维护将是电池检测和管理的发展方向。徐剑虹认为。

来源：高工锂电2016-05-11

结合公司成熟的bms 技术，双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms 将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。

来源：中天储能科技有限公司2016-05-05

结合上述各个研究结论，有针对性地对bms均衡功能做针对性一一设计，避免了由于这一系统的差异带来的不均衡，而不是简单的被动均衡，或主动均衡。...因为目前所谓的被动或主动均衡都仅是基于监测电压来实现，从源头上就存在着偏差。当然中天所设计bms的均衡部分硬件、算法等都需要结合储能系统的实际工作要求、使用及环境要求来进行适当调整。

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-03

所有各串都配置0.1a被动均衡电路（对电量高的串进行放电），每12串配置1路0.5a1a主动均衡电路（对电量低的串进行补电），通过主动均衡和被动均衡的良好配合，可大大提高对电池的均衡效率。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

电池均衡技术是解决以上问题的有效手段，常见的均衡方式有两种：能量耗散型单向均衡（被动均衡）和能量转移型双向均衡（主动均衡）。...1、主动均衡技术在串联成组的电池组系统中，整个电池组系统的容量由容量最小的单体决定。因此电池容量的一致性会影响整组电池的性能，导致电池组实际可用容量降低。

来源：黔三板微信2016-04-19

目前国内鲜有公司掌握主动均衡技术，大部分使用的是被动式均衡。据报道，被动均衡技术的bms价格在2000-3000元每套，而主动均衡bms系统售价在1万元左右。...目前科列技术是行业内首家开发并批量应用主动均衡技术的公司，主动均衡技术能共实时调整电池组容量差异，实现电池组能量均衡，能够增加电池组20%的容量，延长动力锂离子电池组25%的使用寿命。

来源：民生证券研究院2016-04-14

目前国内鲜有公司掌握主动均衡技术，大部分使用的是被动式均衡。据报道，被动均衡技术的bms价格在2000-3000元每套，而主动均衡bms系统售价在1万元左右。...目前科列技术是行业内首家开发并批量应用主动均衡技术的公司，主动均衡技术能共实时调整电池组容量差异，实现电池组能量均衡，能够增加电池组20%的容量，延长动力锂离子电池组25%的使用寿命。

来源：国新动力2016-04-14

先进的散热机制，最大可支持200ma的被动均衡电流;4.掌握业内领先的高精度测量技术，总流总压精度可达0.5%fsr;5.可选配多功能数据记录仪，支持无线传输、大容量存储、gps等云平台功能;6.可选配主动均衡模块

来源：中汽技术信息mp2016-03-21

而且主动均衡根本也不是网上说的是“主动均衡功能一直以来是国外产品的杀手锏”。国外为什么基本上不用主动均衡呢?主要是考虑到成本问题。如果被动均衡就能够搞定，为什么要用主动均衡呢?

来源：盖世汽车网2016-03-14

目前，确保电池单元平衡的方式有被动均衡方式(passivebalance)和主动均衡方式(activebalance)两种。...主动均衡方式是将某个电池单元中剩余的电能转移到其它的电池单元，从而保持各单元的均等化。其缺点是整个系统比较复杂，但同时可以提高这个系统的能量利用率。

来源：盖世汽车网2016-02-25

而且主动均衡根本也不是网上说的是主动均衡功能一直以来是国外产品的杀手锏。国外为什么基本上不用主动均衡呢？主要是考虑到成本问题。如果被动均衡就能够搞定，为什么要用主动均衡呢？

来源：低压电器2016-02-18

2.3主动均衡理论分析如图3所示，主动均衡功能模块由辅助储能电感、储能电容、功率开关管组成。...当前大多数电池组均衡系统只考虑主动均衡技术，均衡周期较长，本文设计的均衡系统兼顾被动均衡高效和主动均衡能量无损的优点，在考虑成本的前提下可有效提高均衡效果，具有很高的实用价值。

来源：第一电动网2016-01-22

所以，如果是低串数，无需主动均衡功能的应用，采用专用ic方案是可行的，比如电动工具、电动自行车和电动摩托车;在电动汽车级别的使用中，尤其是要完成主动均衡功能，采用专用ic来设计bms还是比较吃力的。

来源：第一电动网2016-01-21

所以，如果是低串数，无需主动均衡功能的应用，采用专用ic方案是可行的，比如电动工具、电动自行车和电动摩托车;在电动汽车级别的使用中，尤其是要完成主动均衡功能，采用专用ic来设计bms还是比较吃力的。

来源：中国资本证券网2016-01-08

结合公司成熟的bms技术，双方将合力研发、设计、建设全自动化电池模组生产线，其中bms将采用公司最新一代的自动标定及主动均衡技术，实现从电芯到系统的全面有效管理。储能一体化解决方案提供商，长期看好。

来源：盖世汽车网2016-01-07

而且主动均衡根本也不是网上说的是主动均衡功能一直以来是国外产品的杀手锏。国外为什么基本上不用主动均衡呢?主要是考虑到成本问题。如果被动均衡就能够搞定，为什么要用主动均衡呢?

来源：北极星储能网2016-01-07

目前国外盛行的bms产品多采用主动式均衡功能设计，全球主流电动车大都采用主动均衡模式，但该产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的bms 产品，价格低、功能简单。

来源：兴蒙投资2016-01-04

此时需要对电池进行均衡，虽然目前国内流行主动均衡和被动均衡，但接下来不讨论两者差别，而讨论目前的均衡指标。目前主流的均衡指标有电池实际容量、电池端电压和电池荷电状态三种。

来源：第一电动网2015-12-31

因为也有人把依靠算法由bms主动发起的均衡都定义为主动均衡，为避免歧义，这里把凡是使用电阻耗散能量的均衡都称为被动均衡，凡是通过能量转移实现的均衡都称为主动均衡。...其次是成本问题，复杂的结构必然带来复杂的电路，成本与故障率上升是必然的，现在有主动均衡功能的bms售价会高出被动均衡的很多，这也多少限制了主动均衡bms的推广。