来源：锂电大数据2018-08-20

同时，德国kolibri电池已应用于奥迪 a1纯电动汽车，目前尚未商业化应用.dyson刚进军电动车市场的dyson(戴森)，收购固态电池技术公司sakti 3，并于去年9月公布了其在2020年之前推出第一台电动车的计划

来源：能源评论2018-08-17

除燃料电池系统等资本性支出外，还包括续航里程、加氢站成本、与纯电动汽车的竞争等运行成本，以及客户体验。

来源：《能源评论》2018-08-17

大堂外的广场上，纯电动汽车充电设施深受游客欢迎。另外，酒店本身也是低能耗建筑，其墙体和窗户的设计总都能发挥节能的效果。

来源：北极星大气网2018-08-17

第四十六条【推广清洁能源汽车】县级以上人民政府应当推广应用纯电动汽车、氢燃料汽车、清洁能源非道路移动机械，实施差异化交通管理政策。...城市公共汽车、出租汽车、公务用车等公共服务领域全面推广纯电动汽车，更新或新增车辆全部使用纯电动车。逐步实现公共服务领域车辆全面纯电动化。制定存量非电动车递减淘汰方案。

来源：电动汽车资源网2018-08-16

目前,受限于动力电池技术水平,大部分商业化的纯电动汽车续航里程仍然偏低,消费者对其存在着严重的里程焦虑,购买欲望不强。...电动汽车资源网了解到,纯电动汽车续航达到320公里,可以满足大多数消费者的使用需求;续航达到600公里,接近于燃油车满油状态下的续航里程,才能消除消费者的里程焦虑。

来源：盖世汽车2018-08-15

截至6月底，我国新能源汽车保有量已达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，新能源货车24万辆。新能源汽车销量的快速增长，催生着动力电池装机量的迅猛增长。

来源：能源杂志2018-08-14

6月中旬，北汽新能源与麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单，双方宣布拟成立合资公司，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。...拥有纯电动汽车核心技术发明专利和知识产权并得到授权和确认。上两个年度累计研发投入不低于2亿元人民币。无论是圈钱还是圈地都将成为禁区，生产资质的门槛将会大幅提高。

来源：电动知家2018-08-13

8月10日，中汽协发布2018年7月份汽车产销数据。新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。分析7月份新能源汽车产量情况，新能源乘用车产量为7.9万辆，其中纯电动乘用车

来源：ERR能研微讯2018-08-13

：意大利原委托制造商没有批量生产的纯电动汽车/插入式混合动力汽车模型注意：意大利原委托制造商没有批量生产的纯电动汽车/插入式混合动力汽车型号国家扩大混合动力车和燃料电池电动车的供应，降低了紧凑型电动汽车的主导地位

来源：赛迪顾问2018-08-13

从技术路径看，主要包括用于纯电动汽车（ev）和插电式混合动力电动汽车（phev）的蓄电池和专用于燃料电池汽车（fcev）的燃料电池。近两年，国内动力电池企业加速扩产，然而市场却受政策退坡影响增长变缓。

来源：电池中国网2018-08-13

aesc自2010年开始向日产首款纯电动汽车leaf(聆风)供应电池，截至目前已为全球35万辆聆风电动车提供动力，出货量和装机量都非常可观。

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

在成本上，从材料购置成本和使用成本的角度来看，氢燃料电池乘用车都高于纯电动汽车，更无法与传统燃油车竞争。

来源：能源评论2018-08-09

除燃料电池系统等资本性支出外，还包括续航里程、加氢站成本、与纯电动汽车的竞争等运行成本,以及客户体验。

来源：北极星储能网2018-08-08

2018年补贴政策调整后，政策对长里 程纯电动汽车倾斜显著。积分制度(nev积分)实施标着新能源汽车由鼓励转向强制生产销售。...(3)纯电动汽车成为主要发展方向 2017年年初新能源汽车销量未取得预期增长，在补贴政策不明朗的背景下，2017年第一季度新能源汽车的产销售均补贴 政策继续影响市场发展。

来源：南国都市报2018-08-08

近年来，随着海口、三亚等城区充电桩数量的增多，纯电动汽车车主曾经的充电困扰，在城区内已经得到逐步解决。...去年6月，李先生购买了一款吉利牌的纯电动汽车，使用一年多了，他的感受是车子很好，没有什么问题。李先生主要是在海口市内跑动，这款车300公里的续航里程足够他使用两天。

来源：车界微视2018-08-08

丰田集团会长内山田竹志称：车全电动化时代不会到来，因为续航里程、充电时间、电池寿命等问题还未解决，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损。...内山田竹治最后是日本车企认为氢燃料电池汽车与燃油汽车的情况更为相近，无论是续航里程(现有的氢燃料电池汽车续航可达600km以上)，还是加氢时间(通常加氢时间为3-5分钟)，相比纯电动汽车都更具优势，环保性也更高

来源：中国能源报2018-08-08

多位业内人士表示，氢燃料电池汽车并非要替代、颠覆纯电动汽车，而是与其并行发展，共同作为新能源汽车的发展技术路线。目前纯电动汽车在中短途有优势，燃料电池汽车在长途运输占上风。...行业咨询公司lmcautomotive预计，到2027年，燃料电池车将占全球乘用车销量的0.2%，而纯电动汽车将占比11.7%，可见燃料电池车的数量依然无法和纯电动汽车抗衡。

来源：北京晨报2018-08-07

其实针对大量纯电动汽车可能会对电网负荷造成的巨大影响，早已引起业内人士的高度关注。...例如本田公司就在近日提出smartcharge（智能充电）计划，或许能够为解决当下纯电动汽车大量投入使用而造成的电网压力提供一些新的技术路径。

来源：广东省太阳能协会2018-08-06

2018年起，各地级以上市每年更新或新增公交车全面使用电动或燃料电池汽车;珠三角地区更新或新增的巡游出租车全部使用新能源汽车，其中纯电动汽车(含燃料电池汽车)比例不低于80%，其他地区更新或新增的巡游出租车使用新能源汽车比例不低于