来源：第一电动网2015-07-27

目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...今年年初，科技部和交通部先后发文对新能源汽车动力电池性能指标作出规定，要求2015年底轿车动力电池能量密度达到200瓦时/公斤，到2020年达到300瓦时/公斤 ，整车动力电池组循环寿命达到1000次以上

来源：微能源微信2015-07-27

锂离子电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，远低于集成电路产业的摩尔定律，这就造成了电子产品的性能提升与电池的能量密度提升之间存在一个剪刀差，并且随着时间不断扩大。3.

来源：浙江在线2015-07-26

据了解，这一项目将于明年5月正式投产，未来，其生产的电池能量密度将提升50%，而成本则会进一步降低。这将给国内的动力电池生产企业带来巨大压力。

来源：电车之家2015-07-23

目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...今年年初，科技部和交通部先后发文对新能源汽车动力电池性能指标作出规定，要求2015年底轿车动力电池能量密度达到200瓦时/公斤，到2020年达到300瓦时/公斤，整车动力电池组循环寿命达到1000次以上

来源：第一电动网2015-07-22

影响锂离子电池能量密度的因素有很多，就锂离子电池现有的化学体系和结构而言，具体都有哪些明显的限制呢?...提高负极材料的比容量相对而言，负极材料的比容量还不是锂离子电池能量密度的主要瓶颈，但是如果进一步提升负极的比容量，则意味着以质量更少的负极材料，就可以容纳更多的锂离子，从而达到提升能量密度的目标。

来源：第一电动网2015-07-21

目前凡拥有新能源指标用户即可免费试用一天活动，这可以给用户带来真实的用车感受，同时启辰晨风拥有新能源车型中最高的电池能量密度比，以及更好的驾控感受，这也是店家想通过这样的活动让客户体验到的。

来源：生意社2015-07-21

然而，在价格驱动日渐式微的同时，大幅度提高电池能量密度的新技术的应用呼之欲出。...即将于本年度量产的新版日产leafev和通用voltphev都将采用可将电池能量密度提高30%的新技术，再辅之以轻量化技术的应用，车辆的纯电续航里程都将会延长30%以上。

来源：第一电动2015-07-21

锂离子电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，远低于集成电路产业的摩尔定律，这就造成了电子产品的性能提升与电池的能量密度提升之间存在一个剪刀差，并且随着时间不断扩大。3....但是随着全球各国对锂离子电池能量密度的要求越来越高，而磷酸铁锂的比容量理论极限是170mah/g，而实际上只能达到120mah/g左右，已经无法满足当前和未来的市场需求。

来源：中国电池网2015-07-21

电池能量密度的提高，核心在于材料技术的进步。因此，电池企业的技术开发工作，也需要和材料企业结盟，共同推进。这和车企主导电池技术开发是同样的道理。

来源：第一电动网2015-07-17

目前，主流的手机电池能量密度保持在600wh/l左右，有些厂家的产品会稍微高一些，比如小米手机，电池能量密度在620wh/l以上，还是这款金立手机，能量密度达到650wh/l。...那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

来源：第一电动网2015-07-16

目前，主流的手机电池能量密度保持在600wh/l左右，有些厂家的产品会稍微高一些，比如小米手机，电池能量密度在620wh/l以上，还是这款金立手机，能量密度达到650wh/l。...那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

来源：电动汽车时代2015-07-08

大众在开发的超级电池疑是采用固态电池技术，相对传统的液态锂电池，大众超级电池电池能量密度可达当前电池密度的5倍之多，纯电动续航里程将达到300公里。

来源：高工锂电网2015-07-07

科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》明确要求：2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：电子产品世界2015-07-07

针对不同车企采用的动力锂电池的性能、通信协议的不同，综合考虑现有车型交直流充电的兼容性以及未来技术升级(比如电池能量密度、快充快放等空间)。

来源：商用车新闻网2015-06-30

实际上在现在锂电池能量密度水平上，如果装配磷酸铁锂，大概500千瓦时的电池可能要6吨重，目前的成本至少要100万以上，这样一个电池在12米在体积和重量上都装不了， 所以这个方案大家都用不了。

来源：中关村在线2015-06-30

常见的18650锂离子电池，是现在的主力产品，特斯拉电动车也是用其做动力储备那么我们的锂电池能量密度是多少呢?

来源：盖世汽车网2015-06-30

轮廓初显那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

来源：OFweek 锂电网2015-06-30

据悉，这八项意见集中了市场的反馈，比如对新兴企业的不错杀、对动力型锂电池能量密度的思量等，这也意味着行业将得到进一步的、更贴合市场需求的规范和发展。

来源：凤凰科技2015-06-29

但令人遗憾的是，一直以来锂离子电池能量密度的提高只是缩小电池体积的一个途径，并没有真正延长电池的续航时间。随着设备越来越薄和越来越时尚，电池体积也必须越来越小，但至少能提供1天的使用时间。

来源：高工锂电网2015-06-25

但是，石墨烯表面丰富的官能团就是石墨烯表面的小伤口，添加过多不仅会降低电池能量密度，而且会增加电解液吸液量，另外一方面还会增加与电解液的副反应而影响循环性，甚至有可能带来安全性问题。那么成本方面呢?