来源：中国能源报2019-08-14

“新能源汽车要在市场上真正立足，本质上还是要靠过硬的产品力和品牌力，以及规模生产下达到与燃油车可竞争的成本优势。”

来源：中国能源报2019-08-14

近两年，燃油车市场持续低位运行，2018年，戴姆勒奔驰还陷入“排放作弊“丑闻，股价一度下挫。而此时，新能源汽车市场却爆发出巨大潜力，吸引了诸多跨国车企目光。

来源：汽车头条2019-08-13

在燃油车方面，其7月份的销量为14418辆，同比下降22.16%。1-7月累计销量96837辆，同比下降42.14%。

来源：车东西2019-08-12

现代kona ev此次也进入了欧洲新能源销量榜单的前十名，韩系车企可以说是凭借新能源汽车进入了欧洲市场，此前的燃油车时代，现代与起亚在欧洲的销量一直都很一般。

来源：电池中国网2019-08-12

新能源汽车召回不像传统燃油车召回有那么多经验可参考，需要生产者和零部件供应商相互配合，找到并消除缺陷，共同促进新能源汽车产品质量的提升。

来源：北极星储能网2019-08-08

据预测，如果你每一度电的电池每千瓦时的价格降到100美元，它的价格就会和传统的燃油车持平了，这样买就不会有压力了。...举个例子，现在锂电池成本200美元一度，我们如果装在电动汽车上去，现在的这个价格大家觉得贵，现在电动汽车相对传统的燃油车还是贵。

来源：电池网2019-08-07

具体来看，7月份公司新能源汽车销量1.66万辆，同比下滑11.84%，其中纯电动乘用车销量0.95万辆，同比增长16.38%；传统燃油车销量1.44万辆，同比下滑22.16%。...1-7月份新能源汽车累计销量16.22万辆，同比增加73.17%，其中纯电动乘用车销量10.53万辆，同比增长228.88%；传统燃油车累计销量9.68万辆，同比减少42.41%。

来源：汽车用车小助手2019-08-07

（来源：微信公众号“汽车用车小助手” id：car0314 作者：果guo）其次充电桩的接口，充电桩的利用率不均匀等乱象，以充电桩的利用率来说，现阶段一些充电桩没有专人的管理，导致充电桩会被燃油车所占据

来源：车聚网2019-08-07

如果是燃油车，可以在加油站加油、应急时可以少量送油。如果是电动车，可以家充、可以超充、可以在商场充、甚至在任何一个家用插座都可以慢充，甚至还可以换电池、送电上门。...天然气车型比燃油车更环保、使用成本更低廉；比纯电动车前端更环保，更易推广；比氢燃料电池车成本更低，建站更方便。不知道为什么一直没有大力推广天然气车型？它甚至不在新能源车型之列。

来源：汽车之家2019-08-07

另一方面，在传统燃油车时代，国内外车企基本都有自己的发动机，且均通过掌握发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺，保证了品牌的核心竞争力和利润。...◆电池成本达标，磷酸铁锂或迎来返潮汽车之家20.5万人次的样本数据显示，当电动车的实际续航里程达到500公里时，用户就可以接受；当实际续航里程达到600公里，用户就认为可以替代燃油车了。

来源：中证网2019-08-07

此外，氢燃料电池汽车能源特点以及能量补给方式与燃油车几乎相同，氢能源的集中运输、储存及加注等相当于传统加油站的升级版，加之受制于土地资源的限制，油氢混合站成为氢燃料电池汽车加氢业务未来发展的重要方向。

来源：氢云链2019-08-06

新能源汽车购置成本将比同级别燃油车略高或持平，而电动汽车使用成本将大幅低于燃油车，经济性突显。来源：玖牛研究院可以预见，随着动力电池的价格进一步下降，新能源汽车的经济性将进一步提升。...随着电池能量密度提升，安全性提高，续航能力提升，电动汽车完全可以与燃油车竞争。

来源：慧眼看车2019-08-05

充电时间基本可以和普通燃油车加油时间媲美，但由于短充电时间与高能量密度目前难以兼得，因此在当前以高能量密度为主补贴政策下，其优势相比下并不明显。

来源：中国工业报2019-08-05

另外，麦肯锡从每公里总拥有成本角度分析，认为到2030年左右，燃料电池商用车和纯电动汽车总拥有成本相当，达到每公里2.25欧元，2030年燃料电池商用车和燃油车tco相当，达到每公里1.5元人民币。

来源：高工锂电2019-08-05

而从市场化的角度来看，电动化不仅已经成为全球车企的一致共识，而且，传统燃油车销量下滑也已经成为接下来产业的共识，消费市场的大门正在开启，在这个时间节点，对于动力电池企业而言，已经到了真刀真枪实干的阶段，

来源：科技中国2019-08-02

到2025年，建成年产量达 10万辆的生产体系，届时氢燃料 电池轿车售价有望降至目前的一 半，即3000万韩元（约合人民币 19万元）左右，基本与燃油车价 格持平。

来源：招商研究2019-08-01

电池成本占整车比例较高导致电动汽车售价居高不下，2020年电池成本有望降低近四成，或使电动汽车与传统燃油车价格相抗衡。...这个数据意味着在剥离补贴后，电动汽车在三五年后有望与传统燃油车在价格上相抗衡。实际上，随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本就下降了79%。

来源：北极星氢能网2019-07-31

技术名称：氢燃料电池公交车应用技术申报单位：郑州市公共交通总公司技术内容：通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1:1，节能环保效果明显。

来源：中国能源报2019-07-31

吉利：产品热销难驱“自燃”阴霾作为明星车企，吉利集团上半年不只在传统燃油车领域势如破竹，其交出的电动车“成绩单”同样亮眼。

来源：东莞证券2019-07-30

相较于传统燃油车或纯电动汽车动力系统，燃料电池发动机系统结构较为复杂。...目前燃料电池车、电动车、传统燃油车分别处于导入期、成长期和成熟期，制造成本燃料电池车最高，使用成本方面燃料电池车在个别场景已经具备一定的积极性。