来源：车聚网2019-08-07

如果是燃油车，可以在加油站加油、应急时可以少量送油。如果是电动车，可以家充、可以超充、可以在商场充、甚至在任何一个家用插座都可以慢充，甚至还可以换电池、送电上门。...天然气车型比燃油车更环保、使用成本更低廉；比纯电动车前端更环保，更易推广；比氢燃料电池车成本更低，建站更方便。不知道为什么一直没有大力推广天然气车型？它甚至不在新能源车型之列。

来源：汽车之家2019-08-07

另一方面，在传统燃油车时代，国内外车企基本都有自己的发动机，且均通过掌握发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺，保证了品牌的核心竞争力和利润。...◆电池成本达标，磷酸铁锂或迎来返潮汽车之家20.5万人次的样本数据显示，当电动车的实际续航里程达到500公里时，用户就可以接受；当实际续航里程达到600公里，用户就认为可以替代燃油车了。

来源：中证网2019-08-07

此外，氢燃料电池汽车能源特点以及能量补给方式与燃油车几乎相同，氢能源的集中运输、储存及加注等相当于传统加油站的升级版，加之受制于土地资源的限制，油氢混合站成为氢燃料电池汽车加氢业务未来发展的重要方向。

来源：氢云链2019-08-06

新能源汽车购置成本将比同级别燃油车略高或持平，而电动汽车使用成本将大幅低于燃油车，经济性突显。来源：玖牛研究院可以预见，随着动力电池的价格进一步下降，新能源汽车的经济性将进一步提升。...随着电池能量密度提升，安全性提高，续航能力提升，电动汽车完全可以与燃油车竞争。

来源：慧眼看车2019-08-05

充电时间基本可以和普通燃油车加油时间媲美，但由于短充电时间与高能量密度目前难以兼得，因此在当前以高能量密度为主补贴政策下，其优势相比下并不明显。

来源：中国工业报2019-08-05

另外，麦肯锡从每公里总拥有成本角度分析，认为到2030年左右，燃料电池商用车和纯电动汽车总拥有成本相当，达到每公里2.25欧元，2030年燃料电池商用车和燃油车tco相当，达到每公里1.5元人民币。

来源：高工锂电2019-08-05

而从市场化的角度来看，电动化不仅已经成为全球车企的一致共识，而且，传统燃油车销量下滑也已经成为接下来产业的共识，消费市场的大门正在开启，在这个时间节点，对于动力电池企业而言，已经到了真刀真枪实干的阶段，

来源：科技中国2019-08-02

到2025年，建成年产量达 10万辆的生产体系，届时氢燃料 电池轿车售价有望降至目前的一 半，即3000万韩元（约合人民币 19万元）左右，基本与燃油车价 格持平。

来源：招商研究2019-08-01

电池成本占整车比例较高导致电动汽车售价居高不下，2020年电池成本有望降低近四成，或使电动汽车与传统燃油车价格相抗衡。...这个数据意味着在剥离补贴后，电动汽车在三五年后有望与传统燃油车在价格上相抗衡。实际上，随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本就下降了79%。

来源：北极星氢能网2019-07-31

技术名称：氢燃料电池公交车应用技术申报单位：郑州市公共交通总公司技术内容：通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1:1，节能环保效果明显。

来源：中国能源报2019-07-31

吉利：产品热销难驱“自燃”阴霾作为明星车企，吉利集团上半年不只在传统燃油车领域势如破竹，其交出的电动车“成绩单”同样亮眼。

来源：东莞证券2019-07-30

相较于传统燃油车或纯电动汽车动力系统，燃料电池发动机系统结构较为复杂。...目前燃料电池车、电动车、传统燃油车分别处于导入期、成长期和成熟期，制造成本燃料电池车最高，使用成本方面燃料电池车在个别场景已经具备一定的积极性。

来源：北极星储能网2019-07-30

技术名称：氢燃料电池公交车应用技术申报单位：郑州市公共交通总公司技术内容：通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1:1，节能环保效果明显。

来源：盖世汽车2019-07-30

威马自建充电桩充电问题一直都是新能源汽车的一大痛点，虽然技术在不断的提高，但是其充电速度就目前来看是不可能超过传统燃油车型。当然了，这个问题应该会随着新能源汽车技术的进步从而得到解决。

来源：钛媒体2019-07-29

虽然在欧美市场，特斯拉竞争对手寥寥无几，传统车企对于新能源的反响由于自家燃油车的存在并不积极。特斯拉受困的，是自己的产能。...体现在最终的落地价方面，消费者可以仅略高于同等配置燃油车的价格购买到新能源车型。虽然从今年3月起，国家降低了补贴规模，造成新能源汽车落地价相较以往有所上涨。

来源：中商情报网2019-07-29

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势...接下来3-5年，国家对新能源汽车产业的支持将持续，越来越多的传统燃油车企开始布局新能源汽车领域，且随着国外车企如宝马、现代等开始逐渐采购中国大陆产动力电池，中国动力电池出口量将逐渐增多，动力电池将成为中国未来锂离子电池市场的主要增长动力

来源：微锂电2019-07-29

电池储能公司的风投资金增加之际，人们对电池技术的关注也正在增加，这项技术能够整合更多的可再生能源，并有可能取代全国各地的燃油车队伍。

来源：EV新动力2019-07-26

丰田独创的“精益化生产”至今仍然被许多车企学习，燃油车领域的市场依然偏爱丰田，比如丰田卡罗拉自面世以来就霸居全球最畅销车型多年。在燃油车领域依然有着优异成绩的丰田，在混合动力领域也不甘落后。

来源：中国质量报2019-07-26

简单说，就是排放低于当年国标的燃油车。这类车型受到前所未有的鼓励，生产量或进口量，按照数量20%计算。...“双积分”修订版内容来看，政策不再积极地将燃油车视为绊脚石，对其采取了更宽容、更务实的态度，这是至关重要的方向性转变。从修正案来看，新能源积分的算法更为严苛。

来源：南报网2019-07-25

本报此前报道，南京市发改、环保、建委、城管等部门将联合出台史上最严的大气污染管控措施，今年将全面推进智慧工地建设，工地实施差别化管理，加快渣土车更新淘汰，逐步实现新能源车代替燃油车等；针对春夏影响空气质量的第一元凶臭氧