来源：起点锂电大数据2019-12-19

总之，随着各国对节能减排的重视程度加深，汽车电气化程度的推进将更大的刺激电动车以及动力电池的需求，从而推动废旧动力电池回收产业。...到2020 年，中国汽车动力电池累计报废量预计将会达到35 万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力电池回收的压力会越来越大。

来源：中国能源报2019-12-18

解决了对于电池衰减、折旧、动力电池回收等的后顾之忧。东瑞能网董事局主席陈成原表示。私家车换电前景待考既省钱又能实现质保，蔚来免费换电对于车主而言无疑是“福利”。

来源：汽车之家2019-12-17

值得一提的是，多家电池制造商反馈，被媒体热捧的电池回收对于电池降本并无明显成效，因为电池回收渠道小而散，且企业循环利用成本较高，布局的相关电池商很难从中盈利；另外，从废旧电池中提取镍、钴、锰、铝等金属的技术难度大

来源：高工锂电网2019-12-17

包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、雷诺三星、名爵汽车、本田、日产、丰田、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用。

来源：高工锂电2019-12-16

weixin-gg-lb 作者：魏文柱）外媒报道称，欧盟可持续能源创新机构eit innoenergy宣布对northvolt提出的“revolt”计划投资580万欧元（约合人民币4505万元），以支持其建设一个锂离子电池回收工厂回收电池制造所需的金属材料

来源：上海有色网2019-12-13

此外，公司拥有自建的废旧电池回收渠道，各大城市正在推行的垃圾分类政策，有利于公司对包括废旧电池在内的不同种类的废弃资源进行精准高效的资源化、无害化处理。

来源：汽车大事记2019-12-13

2016年，在众多企业嗅到了动力电池回收的商机时，工信部就发布了针对电池回收的规范条件，为这个产业制定了游戏规则。2018年，工信部又发布了首批电池回收白名单，共有5家企业入列。

来源：高工锂电网2019-12-12

因此，提早布局动力电池回收拆解再利用的企业，在技术提升、资质认证等方面占据优势，迎接动力电池回收百亿市场。...公告显示，江西金泰阁阁是一家专注于废旧锂离子电池回收、处理以及资源化利用的高新技术企业，其主要产品为氧化钴、氢氧化钴、硫酸钴和硫酸镍等。

来源：中关村在线2019-12-10

近日据外媒报道，欧盟委员会已经批准了32亿欧元的资金，用于欧盟的多个项目，这些项目旨在进一步开发新的电池技术。欧盟审批提供32亿欧元资金给电池技术研发项目这笔资金来自几个欧盟成员国，包括比利时、芬兰、法国

来源：北极星储能网2019-12-10

格林美是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造商，其核心产品三元电池材料与电池原料成为世界高质量产品代表，建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，是世界三元前驱体材料研究与制造的优势企业

来源：电池联盟2019-12-10

关于动力电池回收试点示范推广，中国电池联盟秘书长王超在2019第九届动力电池回收再利用产业峰会暨回收试点示范建设发展论坛致辞时提出：“动力电池回收试点示范工程可以更好的推动区域协作，打通产业链上的多个环节

来源：蜀财网2019-12-09

电池能力中心将使宝马集团在电池回收方面建立更大的专业知识，并更加努力地研究可用于工业规模的回收技术。为了进一步提高回收率，该公司不断在其回收和拆卸中心试验新汽车零部件的回收概念。...多年来，宝马集团一直在推行一项精心设计的电池回收政策，这些电池不能再被用作固定存储设备。在宝马i3开发期间和之后，已经与合作伙伴开发了可行的回收技术。这些和其他回收方法现在正在扩大工业应用。

来源：盖世汽车2019-12-09

同时，在电动化的其它领域，如电动船舶、电动工程机械、电动飞机以及人智能穿戴产品市场、动力电池回收等领域，这些企业亦在加快探索商业化发展模式的步伐。出走海外出走海外亦或是中国动力电池企业的谋生佳策。

来源：电池网2019-12-09

在abec 2019论坛，高乔威分享了废旧动力蓄电池回收背景与现状、动力电池全生命周期价值链、动力电池回收存在的问题等。...“电池回收市场体量不够，市场还是混乱的状况，体系、产业模式都不完善，还有一两年时间的震荡期，包括新能源汽车的市场也不是很明朗，可能2021、2022年才是动力电池回收产业的火爆，真正的风口可能在那时才能吹起来

来源：中国数字科技馆2019-12-09

日前，在由中国科协调宣部主办，中国科技新闻学会、光明网、北京理工大学共同承办的科学麻辣烫第四期“电池革命如何重新‘定义’汽车”活动上，记者就锂电池回收相关话题，采访了北京理工大学材料学院教授陈文杰和全国废弃化学品处置标准化技术委员会委员林晓

来源：中国能源报2019-12-05

评论：谨防电池回收“劣币驱逐良币”几乎每次推动新能源汽车消费政策的发布，总会伴有对退役动力电池回收担忧的讨论出现。如何有效处理这一潜在环境污染风险，成为影响大众对新能源汽车接受度的重要因素。

来源：智研咨询2019-12-05

麻城等地部署废钢、废塑料及有色金属回收利用；北京环卫跨界进入再生资源领域，承接京津冀周边主要再生资源回收及资源化利用；广船国际、南方环境在全国布局废钢回收利用；玖龙纸业建立废纸交易市场；宁德时代参与新能源动力电池回收

来源：中国科学报2019-12-05

林晓表示，通过电池回收，回收企业可以基本实现盈利，但还需要探索更加成熟的工业解决方案。锂离子电池的回收技术，在常规的消费领域已经存在，但动力类电池的材料和系统不一样，需要进一步研发来解决问题。

来源：环球网2019-12-04

山西省日前出台相关试点方案，提出建立废铅蓄电池集中收集和转运制度，力争到2020年废铅蓄电池规范回收率达到40%以上。据了解，山西省选择省内铅蓄电池生产企业、在山西省注册有分公司并具有一定市场占有率的省外铅蓄电池生产企业

来源：电池中国网2019-12-04

他指出动力电池是新能源汽车的心脏，在产业发展的关键时期，呼吁欧盟成员国共同努力，大力发展上游材料到电池回收的全产业链。...在此过程中，欧洲创新与技术研究所成功地组建一个大约260个行业参与者的产业生态，参与项目包括电池制造、二次电池、生态标签、节能减排、电池回收、车网电能互动，并加强产学研合作，建立了相关的教育和培训机制。