来源：北极星储能网2016-12-02

第六条国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯级利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。...第四条工业和信息化部会同有关部门对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。第五条落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。

来源：锂电大数据2016-11-28

日本当前已经初步建立起蓄电池生产销售-回收-再生处理的电池回收利用体系，同时日本民众自发成立很多民间组织，参与到废旧电池产品回收的各个环节。...公司目前正在扩大产能，未来将实现每年3万吨三元材料产能及5万吨废旧动力电池回收利用处理能力。比亚迪比亚迪2015年9月与格林美达成合作，双方合作的内容中，最重要的一环是报废产品的循环再造。

来源：北极星输配电网整理2016-11-22

探索建立合理投资回报机制，努力构建使充电服务企业、消费者、电力供应商、场地供应者等相关主体均受益的可持续商业模式，带动各类资本进入充电设施建设运营、整车租赁、电池回收利用等服务领域，完善充电基础设施建设网络

来源：第一电动网2016-11-14

、 台州等 5 个产值百亿级新能源汽车产业基地，创建和培育10个以上省级新能源汽车特色小镇，打造杭州云栖小镇、桐乡乌镇两个5g车联网智能交通示范应用基地，建成充电设施基地、汽车智能化平台、汽车再制造及电池回收利用三大产业配套基地

来源：科技新报2016-11-14

我国出台的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策( 2015 年版)》，提出明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系，同时明确了动力电池回收责任主体与追责方式。

来源：中国质量报2016-11-09

动力蓄电池回收利用管理的核心是立足产品全生命周期，通过溯源实现对动力蓄电池从出生到再生的全面管控。让动力电池能够做到来源可靠、去向可追踪、整个节点可控。...实现全生命周期的追溯记者了解到，目前我国对动力蓄电池回收已经有了一个比较完善的体系，2016年以来，工信部相继出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件

来源：汽车之家2016-11-03

特斯拉公司的愿景是在不久以后能将电池回收利用中的材料做为生产的原材料。具体说来，金属可以在电芯中重新使用，塑料可以回收模制成特斯拉汽车的新塑料部件。...说完了回收产物，我们再来说一下回收过程中的排放问题，umicore公司的电池回收利用流程中产生的排放物有二氧化碳、水蒸气和灰尘。其中，灰尘约占排放物总量的1%，这部分灰尘最终将运往保护型填埋场。

来源：北极星储能网2016-11-02

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。四、补助申报程序(一)补助由我省境内的新能源汽车生产企业或销售机构提出申请。

来源：动力电池网2016-11-02

而据动力电池网了解到，绝大多数电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步做到统一电池规格及尺寸。...②、增加了电池集成企业和整车企业的研发成本，无法实现电池单体快速选型，技术积累难度大，削弱了整车企业的竞争力;③、电池规格尺寸不统一，增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。

来源：和讯网2016-11-02

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。

来源：中国产业信息网2016-10-28

明确采用生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：大河网2016-10-20

新规定还指出，制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

来源：中国投资咨询网2016-10-19

明确采用生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任

来源：北极星储能网2016-10-19

第一阶段工作：根据节能司对动力蓄电池回收利用管理政策研究的要求，数据资源中心组织行业成立新能源汽车动力蓄电池回收利用管理政策研究课题组，依托课题组开展动力蓄电池产品编码标准的研究制定工作。

来源：北极星储能网2016-10-19

另外，电池规格尺寸不统一，也增加了电池回收利用方面的困难性和复杂性。因此，电池生产企业、系统集成企业、整车企业以及电池回收利用企业，都希望进一步统一电池规格尺寸。...在单体电池尺寸的基础上，根据电池模块成组规律，形成模块的推荐尺寸列表，并与电池回收利用企业沟通，推荐电池模块应选用12v倍数的电压等级。

来源：盖世汽车网2016-10-14

因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。完善标准体系和准入管理制度。

来源：第一电动网2016-10-14

˙全生命周期考虑：在电池回收利用方面，很难形成不同企业的兼容性解决这三个问题，应该就是动力电池尺寸统一的主要诉求。

来源：北极星储能网2016-10-13

第十二条 制定动力电池回收利用政策，建立健全废旧动力电池梯级利用体系。原则上由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收，同时鼓励第三方企业开展动力电池回收业务。

来源：中国电动车网2016-10-09

(四)回收政策缺乏监管，执行不乐观我国2016年发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》，明确采用生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：北极星储能网2016-09-29

探索废旧动力电池回收利用的有效模式，力争建立覆盖全市的废旧电池回收处置和循环利用体系。2.积极引导企业创新商业模式。