来源：北极星储能网（独家）2019-08-23

发展前景如何储能招标丨内蒙古磴口金牛煤电有限公司10mw储能辅助调频项目招标公告2025年全球液流电池市场规模或将达3.7亿美元南都电源半年报：营业收入同比下降3.58%、净利润同比下降16.39%钠离子电池储能技术应用现状政策助力燃油车退出市场

来源：第一元素网2019-08-22

英国和法国计划2040年禁售燃油车，德国和印度计划2030年退出燃油车，荷兰和挪威的新能源汽车发展较快，计划最早将于2025年退出燃油车。...传统燃油车的逐步退出是一个不可逆转的全球性趋势。2017年以来，为了缓解碳排放的压力和气候变暖的问题，西方欧洲国家已纷纷制定了禁售燃油车时间表。

来源：第一电动网2019-08-22

通过政策的推动，燃油车离退出国内市场或将不远了。燃油车退出市场，新能源汽车将成为未来汽车的主力。...写在最后在国家政策的推动下，传统燃油车势必将推出国内市场，只是时间早晚的问题。目前国内大力发展的电动汽车由于还存在一些问题有待去解决，目前仍不能完全替代传统燃油车。

来源：汽车商业评论2019-08-21

比如，相对燃油车，新能源汽车还享有购置税优惠，具有不限行不限号等优势。但这些优点不会成为讨论焦点。...最近一个鼓舞人心的消息来自挪威，这个世界上电动汽车购买率最多的国家，今年3月电动汽车销量首次超过了燃油车。当然，对于一个新的行业来说，10年时间还太短，还有太多需要调整的空间。

来源：电池中国网2019-08-21

另一方面，随着新能源汽车财政补贴政策将于明年年底完全退出，新能源汽车相较于传统燃油车的成本劣势进一步凸显。...受限于当前动力电池技术水平，新能源电动汽车“续航焦虑”“充电焦虑”仍然未解，即便现在一些新发车型续航里程达到500公里以上，但实际使用距燃油车仍有不少差距。

来源：每日汽车2019-08-20

面对消费者和媒体的质疑，让马斯克恼羞成怒，他在twitter上指责媒体搞双重标准，总是针对特斯拉而忽略燃油车的自燃。

来源：E电园EV2019-08-20

众所周知，一些纯电和燃油都有的车型，如比亚迪的王朝系列，两种动力源的整车价格往往相差巨大，不少网友都有着类似的感叹：电动车用电便宜，但电池可比燃油车的油箱贵多了。

来源：能源评论2019-08-20

基准情境下，可减少燃油车保有量2.2亿辆，减少用油量1亿吨；激进情境下，可以进一步减少保有量9000万辆，减少用油量5000万吨；极端情况下，可以再减少3000万吨。

来源：《能源评论》2019-08-20

低碳化客观上会倒逼产业转型升级，低碳化发展会促使交通运输业的传统燃油车被电动汽车逐步替代，也会促使建筑工程领域的燃油锅炉被电热泵逐步替代，还会促使炼钢工艺的电弧炉被大量应用等。...目前，电动汽车产业发展势头良好，预计在2030年之前就可以和传统燃油车分庭抗礼；重型陆运、海运及空运领域，电气化和生物燃料技术已经取得重大突破；水泥、钢铁等高耗能产业已经有了较为成熟的电气化技术，并且成本正在快速下降

来源：中国能源报2019-08-19

毕竟目前市场上还是以燃油车为主，而未来，城市内以电动车为主，城际间lng车、氢燃料电池汽车替代燃油车将是发展趋势，所以，最好能在目前有条件的加油站基础上延伸，使之扩建成为油、气、氢、电综合能源站，只有这样才能更好满足消费者的需求

来源：能链2019-08-19

同时，零部件及其他创新型项目上海研发中心将围绕燃油车、新能源汽车、自动驾驶汽车的零部件及其他创新型项目领域进行深入布局。

来源：汽车之家2019-08-19

燃油车从马车时代走出来靠的是遍地都是的加油站，同样，电动时代的到来也需要充电桩的日渐完善和普及。据悉，英国第一座加油站的开放时间距今已大约有100年的时间，这座加油站位于伯克郡的奥尔德玛斯顿。

来源：华夏时报2019-08-16

更为重要的是，目前比亚迪连续多个月新能源汽车销量占比已经超越燃油车。而相对其他自主品牌，其新能源汽车与燃油车的销量比已达到9∶1。...在此之前，丰田迟迟不愿意进入电动车市场，很重要的一个顾虑是，电动化的动力总成占bom成本比例过高，传统车企所生产的电动车，在成本上难以与燃油车竞争，难以盈利。

来源：电池中国网2019-08-16

由于加氢时间短、续航里程长，氢燃料电池汽车比纯电动汽车相对更具优势，可媲美传统燃油车。但是，目前氢燃料电池汽车的发展仍然处于初期阶段，面临的首要挑战就是实现成本下降，使氢燃料电池汽车更具市场竞争性。

来源：中国冶金报社2019-08-16

以上为理论计算，如果按照钢铁物流和社会总物流量比重，考虑超载和燃油车不达标等因素，实际发生的钢铁运输过程中的污染物排放和钢铁行业污染物排放总量之比超过30%。

来源：真锂研究院2019-08-15

（来源：微信公众号“真锂研究院” id：realliresearch 作者：reallizpp）新能源补贴过渡期在6月底结束后，7月初，“国六”标准正式替换接档，新能源汽车市场整体需求依然偏弱，燃油车挤占部分市场份额

来源：车东西2019-08-15

对于传统燃油车来说，单一零部件成本占到售价的60%几乎是难以想象的。...比亚迪在进入汽车产业之前，已经有了完整且成熟的电池生产体系，这也是其为何在传统燃油车时代没有声音，而在新能源汽车时代一鸣惊人的主要原因。

来源：江苏省盐城供电公司2019-08-15

在环保和低碳的双重诉求下，荷兰和挪威等许多欧美发达国家纷纷公布燃油车禁售的时间期限为2025年，国家也将禁售燃油车策略提上了日程，纯电动汽车离我们越来越近。...所以频繁充电是个问题；二是充电时间长，慢充时间大概在8小时，快充也要2小时；三是充电难，国内充电设施还没有完备，公共场所充电桩很匮乏；四是售后服务不足，纯电动汽车产量和保有量比较少，零部件缺乏，电动汽车相比燃油车维修比较麻烦

来源：中国冶金报2019-08-14

以上仅为理论计算，如果按照钢铁物流和社会总物流量比重，考虑超载和燃油车不达标等因素，实际发生的钢铁运输过程中的污染物排放和钢铁行业污染物排放总量之比超过30%。

来源：未来汽车日报2019-08-14

这意味着，丰田最为擅长的混合动力车型在计算新能源积分时，将会比纯燃油车型更有优势，因此新的积分规定也可以视为对混合动力车型的一种激励，也是对丰田在中国布局的一次助推。