来源：东莞证券2019-07-30

美国在氢能及燃料电池领域拥有的专利仅次于日本，尤其是在全球质子交换膜燃料电池、燃料电池系统、车载储氢三大领域技术专利上，两国的技术占比总和超过50%。美国液氢产能和燃料电池乘用车保有量全球第一。...目前燃料电池电堆的功率密度、寿命、冷启动等关键技术与成本瓶颈已逐步取得突破，国际先进水平的电堆功率已经达到3.1kw/l，乘用车系统使用寿命普遍达到5000h，商用车达到20000h，车用燃料电池系统发动机成本相较于

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

亿华通2017年、2018年氢燃料电池系统销售量分别是192套和303套；重塑集团2017年、2018年合计销售氢燃料电池系统超过1000套。...二、重塑集团业务及研发情况从财务数据来看，2018 年，重塑集团为主要汽车厂氢燃料电池汽车配套的燃料电池系统产品及零部件销售额超过3亿元，实现净利润-536.25 万元；2017年为主要汽车厂商氢燃料电池汽车配套的燃料电池系统产品及零部件销售额超过

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

中通客车高性能燃料电池系统与整车开发及产业化项目成功入选，并将获拨400万元的项目研发资金。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：万萍萍）中通客车能够获得该课题离不开其在燃料电池系统及整车领域的积累。

来源：燃料电池干货2019-07-29

注：对于国内燃料电池系统供应商普遍标注的“防护等级 ip67”，其中第二个数字7表示“在深达1米的水中防30分钟的浸泡影响”，『燃料电池干货』团队通过调研，发现尚无任何有关国内燃料电池系统产品的防尘防湿报道和实验

来源：第一元素网2019-07-29

燃料电池系统属于开放性系统，其能量密度实质上取决于储氢量，氢气本身的能量密度为143mj/kg，而且目前燃料电池系统能量密度超过350wh/kg，未来随着储氢技术的进步，能量密度提升仍有非常大的空间。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

2、46家燃料电池系统供应商高工产研氢电研究所（ggii）调研分析，截至2019年6月，中国共有燃料电池系统供应商46家（含自产电堆的企业）。...3、燃料电池系统产能为37000台/年根据高工产研氢电研究所（ggii）统计，截至2019年6月，国内氢燃料电池系统现有产能约为37000台/年。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

能够率先实现国产化，dc/dc对于整个燃料电池系统成本的降低起到一定的帮助。...在目前燃料电池系统应用中，dc/dc是唯一一款基本实现国产化的关键部件。换言之，目前国内在路上跑的及正在测试的燃料电池汽车基本都采用国产dc/dc。

来源：投资者网2019-07-24

燃料电池系统成本占据燃料电池车成本的超过六成，业内人士透露每千瓦燃料电池系统单价接近万元，也就是说100千瓦的系统成本近百万元。目前来说，降本之路无非两条，一是规模化，二是国产化。...随着生产规模扩大，成本有望迅速下降，美国能源部预计从年产 1千套到10万套，燃料电池系统成本有望降低七成左右。零部件的国产化也是关键一环。

来源：汽车之家2019-07-24

凭借该测试台，大陆集团可在不同温度、压力、湿度乃至不同载荷的仿真环境下对燃料电池系统进行测试。...德国开姆尼茨工业大学方面表示，新实验室专用技术设备功能齐全，核心是一款高性能测试台，可适用于150kw动力总成的耐久性测试，为新一代燃料电池及燃料电池系统的研发奠定了基础。

来源：电池中国2019-07-23

另外，经对比可发现，不同的燃料电池系统供应商主打的领域也各有不同。...氢燃料电池系统供应商2018年-2019年6月的客车装机功率据动力电池应用分会研究部统计，2018年-2019年上半年已投产的箱式运输车的装机功率为54.09mw，参与氢燃料电池系统供应的厂商共计11家

来源：汽车文摘2019-07-22

当整车控制器识别出整车异常或燃料电池系统异常时，将把安全线拉为低电平，通知氢系统或其他获取该信号的系统进入安全应急状态。...2.2 车载燃料电池氢系统氢系统是燃料电池汽车上动力系统的重要组成之一，其主要功能是为燃料电池系统供给反应所需的氢气，典型的氢系统示意图如图1所示。

来源：氢云链2019-07-19

嘉兴德燃动力系统有限公司签约落户两江新区，将投资建立氢燃料电池系统与核心部件生产基地。双方将携手共同推进重庆市氢能产业发展。

来源：氢云链2019-07-19

嘉兴德燃动力系统有限公司签约落户两江新区，将投资建立氢燃料电池系统与核心部件生产基地。双方将携手共同推进重庆市氢能产业发展。

来源：北极星氢能网整理2019-07-17

4.相关政策方面，正式发布文件中燃料电池车辆补助标准明确为补贴上限，乘用车还增加了一项内容，即燃料电池乘用车按燃料电池系统额定功率6000元/kw给予补贴。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

3.在燃料电池方面，燃料电池系统技术未来发展将会有四个方向：持续开发高功率系统产品、通过系统结构设计优化以提高产品性能、通过策略优化提高产品寿命、通过零部件优化以及规模化效应持续降低成本。...据白皮书研究，国际先进水平电堆功率密度已达到3.1kw/l，乘用车系统使用寿命普遍达到5,000h，商用车达到20,000h；车用燃料电池系统发动机成本相比于21世纪初下降80%-95%，价格在49美元

来源：中国能源报2019-07-16

车载储氢难阻碍氢燃料电池汽车产业化氢燃料电池汽车产业链大致包括制氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池系统、汽车电力驱动系统等环节。但受氢燃料自身特性限制，车载储氢当前已成难以攻克的环节。

来源：北极星氢能网2019-07-16

【上海电气面向燃料电池汽车和分布式能源应用领域研制燃料电池系统产品】6月17日在互动平台表示，目前，上海电气成功开发了具有自主知识产权的燃料电池系统产品，面向燃料电池汽车和分布式能源应用领域提供专业的燃料电池解决方案

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

乘用车燃料电池系统的额定功率不小于10kw，商用车燃料电池系统的额定功率不小于30kw。一名业内人士指出，采用同样功率密度的燃料电池系统，乘用车补贴20万元，商用车补贴50万元，这是不是不公平？

来源：赛迪智库2019-07-15

燃料电池汽车补贴力度保持不变， 燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车 和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

来源：换个角度看车市2019-07-12

作为燃料电池系统的一部分，5mpa低压合金储氢系统利用燃料电池发动机运行时产生的余热释放氢气，并可吸收30%的余热，成为系统外部换热器，减少了系统换热能耗，平均散热功率降低0.6千瓦。