来源:北极星氢能网2019-09-27
鼓励技术水平高、创新能力强的动力电池回收利用企业及有实力的新能源汽车企业、动力电池企业等创新商业模式,支持动力电池梯次利用企业创办发展,构建回收利用网络。
来源:能源杂志2019-09-27
输电塔的“多塔合一”;变压站、储能站、数据中心的“多站合一”;路灯、监视、交通、广播的“多杆合一”;水、电、气、热的“多表合一”;“能源互联网的微通道——能源互联网插座”;“基站闲散储能模式”;“退役电池梯次利用
来源:中关村储能产业技术联盟2019-09-26
社区储能交易的商业模式,光储模式和电池梯次利用模式较受欢迎。从市场格局来看,日本市场较难进入,以本地储能系统供应商为主。
来源:能源杂志2019-09-26
来源:创业资本汇2019-09-26
据了解,动力电池回收处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。...但他同时也表示,目前行业存在政策的不确定性、补贴退坡超预期、原材料价格下降等,以及梯次利用开发的技术进展不达预期,所以出手还是会比较谨慎。
来源:上海有色金属网2019-09-25
2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役,预计到2020年累计将超过20万吨,如果按70%可用于梯次利用,大约有累计6万吨电池需要报废处理。
来源:电池联盟2019-09-24
2018年至2020年,梯次利用空间共计47亿元,到2025年累计市场空间将达171亿元。2019至2025年,三元锂电池中镍、钴、锰、锂等金属回收市场空间约为436亿元。
来源:中国产业信息网2019-09-23
4、回收价格混乱,定价体系尚未建立这一点涵盖回收再利用和梯次利用两个方向。...即使是在储能、低速车等领域,4-5年以前的动力电池,梯次利用是否还有可用价值,有很大的不确定性。动力电池报废量快速增长,2014年之前,新能源汽车产量仅维持小幅增长。
来源:电车资源2019-09-23
此外,梯次利用企业应在本企业梯次利用电池使用的行政区域(至少地级)内建立收集型回收服务网点,可与新能源汽车生产企业共建、共用回收服务网点。...废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。
4、回收价格混乱,定价体系尚未建立这一点涵盖回收再利用和梯次利用两个方向。...3、电池技术升级较快,能量密度可以说是一年一个台阶即使是在储能、低速车等领域,4-5年以前的动力电池,梯次利用是否还有可用价值,有很大的不确定性。
来源:新华社2019-09-23
目前,退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。...在动力电池梯次利用方面,“中国铁塔已成为主要渠道,梯次电池已大量应用在通信基站备电保障上。”中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋表示。
来源:北极星储能网2019-09-20
联合动力电池生产企业、铁塔公司等潜在应用方,共同推动汽车动力电池回收利用产业化工作,通过创新中心与动力电池产业链结合,搭建促进动力电池梯次利用与回收处理的平台。...在已完成的汽车动力电池规格尺寸、动力电池拆解规范和余能检测等回收利用相关标准基础上,加快梯次利用要求、拆卸要求、材料回收要求、包装运输规范等相关标准的研究和制定,研究废旧动力电池评价检测技术和标准需求。
来源:盖世汽车2019-09-20
该动力电池项目总投资约30亿元,拟建设电芯研发中心、电源系统研发中心、分析测试中心、储能及梯次利用中心、技术项目管理中心及前沿技术开发中心等,预计年内可实现正式运营。
来源:北极星储能网2019-09-18
2018年8月外媒报道称,国家能源集团低碳清洁能源研究院和美国南方研究公司合作进行梯次利用储能应用项目,目前已研发了60kw/300kwh梯次利用电池储能系统。...31省基站使用梯次电池约3gwh,已成为全国退役动力电池梯次利用的重要渠道。
来源:中关村储能产业技术联盟2019-09-17
来源:科坛春秋2019-09-16
廖强强告诉记者,通过动力蓄电池梯次利用异构兼容储能电站的应用与推广,既可降低电力储能成本,还将提高资源循环利用水平,做到物尽其用。...对于性能参差不齐的退役电池,如何低成本、高效地检测出电池之间的一致性,是退役电池重组再利用的前提,也是退役电池低成本梯次利用的现实问题。
来源:乐言经研2019-09-16
无论是对于梯次利用行业,还是单个企业,梯次利用都应该以科学、准确评估为基础,然后根据检测评估结果确定梯次利用还是再生利用,在下一步还能依据更精确的评估结果判定适用于哪种商业场景。
来源:电工技术学报2019-09-16
通过两例退役锂离子动力电池的电化学测试对比以及后续的验证实验,发现不同于基于复杂评估模型和方程计算的soh预测指标,库仑非效率可以更加直观可靠地作为退役锂离子动力电池储能梯次利用筛选的指标,为退役电池的梯次利用筛选拓展了思路
来源:电池中国网2019-09-12
中国汽车技术研究中心预测,2020年,我国动力电池累计退役量将达 20万吨(约25gwh);2025年,累计退役量约为78万吨(约116gwh),其中,约有55万吨(占总退役量70%)退役动力电池可进入梯次利用环节