来源：电池中国2017-11-25

动力电池国家推荐标准获得了越来越多动力电池企业的认可。...大战略：换电模式+梯次利用无论是新能源整车企业，还是动力电池企业，采用换电模式发展战略的同时，往往把动力电池的梯次利用纳入企业大战略并将其作为一个重要环节。

来源：锂电大数据2017-11-23

由此可见，整个行业加速洗牌，二三线动力电池企业面临灭顶之灾。宁德时代对行业造成的威胁不容忽视，但其自身面临的挑战也需明晰。

来源：中国能源报2017-11-22

整车企业需要调整，动力电池企业也需要调整，无论是和上下游企业进行各种资源的整合，还是同大企业重组或者进入其他更细分的市场，动力电池企业应该开始有所考虑和谋划。...刘彦龙判断，未来新能源汽车和动力电池产业将大部分产能集中于少数大企业，而其他产能占比较分散的新能源汽车和动力电池企业，未来的市场竞争将更加残酷。

来源：锂电大数据2017-11-22

夹缝中生存的动力电池企业又将走向何方?生存格局艰难近期，关于2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业内流传甚广，一时之间引发了新能源市场的恐慌。...因此，从这一层面来说，动力电池企业的集中度会大幅提升，往上传导就是锂电材料厂商的集中度会出现提升，只有技术实力有保障的企业才能进入产业链的战略联盟。

来源：动力电池网2017-11-21

相关数据统计，去年进入工信部新能源汽车推广目录的产品中，配套的动力电池企业有200多家，今年则只有90多家。...尽管对处于第一梯队的动力电池企业来说，利润率仍能保持在30%左右，但在账期拉长、原材料价格继续上行的趋势下，同样面临不小的资金压力。

来源：高工锂电网2017-11-21

而对于一些弱势动力电池企业，将面临洗牌淘汰阶段。...“但是动力电池系统成本要下降到0.7元/wh，对于动力电池企业而言还是具有一定难度。因为这其中很大程度受到上游原材料价格波动影响。”他表示。

来源：动力电池网2017-11-20

对于部分动力电池企业来说，目前此番涨价产生的负面影响并不明显。多方助推下价格暴涨我们与正极材料供应商签署的都是年度供货合同，因此虽然碳酸锂有涨价但正极材料的价格并没有太大的波动。...而在碳酸锂供应商面前，动力电池企业基本没有话语权。业内人士表示，未来3-5年内碳酸锂最有可能的价格走势是，会出现价格波动但仍将维持价格高位，而碳酸锂的价格或将突破20万元/吨。

来源：锂电大数据2017-11-20

可以说新能源时代已经到来，但是对于中国品牌的动力电池企业而言，是否真的可以逆袭呢?...中国动力电池企业在立足国内市场的同时，也已经开始逐步走向国际市场，与国际电池企业品牌展开了面对面的竞争，中国动力电池的技术创新能力已成为全球动力电池技术创新的重要力量。

来源：电动汽车资源网2017-11-18

新能源汽车成本占比最大的部分为动力电池，降成本的关键也就落到了动力电池企业身上。

来源：中商企业研究院2017-11-17

宁德时代10月动力电池装机量第一2017年10月动力电池企业电池装机量前十排名依次为宁德时代、比亚迪、浙江天能、比克电池、国轩高科、沃特玛、星恒电源、力神、智航新能源、珠海银隆。

来源：锂电大数据2017-11-17

而随着新能源汽车的发展，动力电池企业扩产的脚步不会停下。

来源：锂电大数据2017-11-17

宁德时代跃至第二，潜力无限据数据统计显示，2016年全球动力电池企业销量排名中，宁德时代以6.80gwh排名第三。而在今年1-9月全球动力电池出货量排行榜中，宁德时代排名第二，紧随松下其后。

来源：高工锂电网2017-11-16

在国内动力电池企业尚未反应的当口，2017年10月，力神正式被任命为东风汽车与雷诺-日产联盟成立的新能源合资车企易捷特bbg项目动力电池唯一供应商，开创新能源合资车企对外明确公布供应商的首例。...在高工锂电统计梳理的前三季度动力电池产量top10企业配套车企情况(详情可戳)中，相对其他动力电池企业或侧重新能源客车，或侧重新能源专用车的情况，力神所配套车型体现出新能源客车、乘用车、专用车并重的特点

来源：高工锂电网2017-11-16

强敌环伺、动力电池企业及车企又虎视眈眈，在仅剩20%的市场份额中，欣旺达取得上述成绩实属不易。这从欣旺达、德赛电池二者转战动力布局效果可见一斑。...【成绩】从“一款”到“第一”据高工电动车统计，第十批推荐目录的22款纯电动乘用车车型电池来自14家动力电池企业，其中欣旺达配套海马汽车、东风柳汽共计4款车型排名第一。

来源：Businesscar2017-11-16

在2016年全球动力电池企业销量排名中，宁德时代电池产能出货量排名第三，冠亚军分别是日本的松下和中国的比亚迪;而今年上半年，宁德时代近21%的市场份额已经甩开了比亚迪，抢占了国内动力电池份额的第一位置。...而在6年前，宁德时代刚刚从母公司atl动力电池事业部分拆出来，独立成动力电池制造企业，那一时期的中国动力电池的产能利用率几乎在30%以下，供需失衡，当时排名靠前的还是合肥国轩高科和天津力神，动力电池企业正处于产业的冬天

来源：电池中国网2017-11-15

当然，一些关键环节进口设备的引进也成为不少下游动力电池企业的品质首选，其对于解决我国现阶段动力电池产业面临的“小问题”是大有裨益的。

来源：高工锂电网2017-11-15

对于国内动力电池企业而言，卡位乘用车配套已经成为眼下当务之急，能否在2020年前绑定几家核心客户的核心乘用车型，将会成为其能否在市场中站稳脚跟的变量。二是产品已从磷酸铁锂全面转向三元。

来源：高工锂电网2017-11-15

4、行业集中度提高，中小企业脚步放慢当前中小动力电池企业销售毛利率不及一线企业。...每年进入第四季度，动力电池企业都会加快生产进度，产量较前三季度有较大增幅，但今年受多重因素影响，这种现象或不再持续。

来源：建约车评2017-11-15

然而，对于中国乃至全球上百家中小动力电池企业，以及他们背后更多的资方来说，可以说是一场末日来临的先兆和预演。...以上，仅仅只是7家动力电池企业的产能规划，而与之对比的是当前国内动力电池生产企业的数量是将近140家。根据相关规划，预计到2020年中国新能源汽车销量将达到200万辆的规模。

来源：锂电大数据2017-11-14

而电池价格的下降，更是让夹在中间的动力电池企业，尤其是中小企业，其生存境遇越发艰难。电池降价谁是幕后黑手?今年以来，锂电池价格暴跌了20%~30%。...一位动力电池企业负责人表示，受上游钴、锂等原材料涨价影响，今年企业的成本至少增加了15%。②免征购置税今年底结束，2018年现行补贴标准退坡20%。