来源：中国电池网2015-11-13

这下边介绍了四个方面隔膜的应用，超薄的隔膜可以用在3c电池产品，厚度薄，电池能量密度提高，缺点是安全性下降。

来源：中国电池网2015-11-13

简单说一下电动汽车市场大发展主要取决于两大因素，一个是电池能量密度大幅提升，提升到一个什么样的标准?纯电动的由150公里提升到300公里。电池成本大幅度下降，下降的一个目标是什么?

来源：中国证券网2015-11-12

专家指出，在价格驱动日渐式微的同时，大幅度提高电池能量密度的新技术应用也呼之欲出。...即将于本年度量产的新版日产leaf ev和通用volt phev都将采用可将电池能量密度提高30%的新技术，再辅之以轻量化技术的应用，车辆的纯电续航里程都将会延长30%以上。

来源：第一电动网2015-11-12

sakti3由密歇根大学前工程学教授annmariesastry创立，并获得了通用汽车风险投资(gmventures)部门的支持，今年8月，sastry声称他们所生产的固态电池能量密度是现今市场上最好的锂电池的两倍以上

来源：凤凰汽车2015-11-11

当然，博世要收购的也不仅仅是理论，更实际的还有seeo公司在锂电池技术方面领先的技术，他们所研发的新型电池能量密度可达到350瓦时/千米，并且十分安全，这大约是目前电动车所使用电池的两倍。

来源：中电新闻网2015-11-07

为了提高电动汽车行驶里程，降低搭载电池成本，电池能量密度需要提高。科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对动力电池能量密度提出了量化的目标。

来源：凤凰科技2015-11-05

他们开发的锂-空气电池能量密度高，充电次数超过2000次，能源使用效率理论上超过90%。科学家相信，有朝一日锂-空气电池将取代目前的锂离子电池。

来源：北极星电力网2015-11-05

据邱则有介绍，现在的电池能量密度越高，容量越大。对于汽车来说，一旦发生起火爆炸，电池就像一颗定时炸弹，瞬间释放巨大能量，危险度就更大。我们研制的高功率锂电池解决了这一世界性技术难题。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

来源：网易汽车2015-10-25

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

来源：中国报告大厅2015-10-21

与此同时，由于电动汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至70%左右时，便不能再继续使用。这就意味着，如果消费者换置电池时，将面临高额的成本。

来源：汽车头条2015-10-21

与此同时，由于电动汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至70%左右时，便不能再继续使用。这就意味着，如果消费者换置电池时，将面临高额的成本。

来源：中关村储能产业联盟2015-10-20

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：高工锂电网2015-10-20

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200wh/kg。从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：高工锂电网2015-10-19

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200wh/kg。从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：中国质量万里行2015-10-15

据了解，目前，我国在科技部863计划的大力支持下，动力电池的技术水平有了很大提升，但与全球先进技术相比仍然存在差距，主要表现在电池组技术和电池集成技术水平不高，电池能量密度和循环寿命两大重要指标落后，仅在成本上略占优势

来源：齐鲁网2015-10-15

相比传统动力电池，这款快充型电池能量密度达到了135wh/kg，比市场上其它品牌高出近40 wh/kg，重量大大减轻。

来源：第一电动网2015-10-13

这样做出来的单体电池能量密度要达到280wh/kg以上。...负极材料技术突破在提升磷酸铁锂电池能量密度的工作中，负极材料的改善也关键的环节。

来源：高工锂电网2015-10-12

目前振华新能源的动力型圆柱电池能量密度已经可以达到180wh/kg，已经开始跟国内的车企开展合作。李树军透露。

来源：新浪汽车综合2015-10-12

国轩高科董事长李缜表示，国轩高科将从材料科学入手，提升电池能量密度，提高电池使用寿命，提高电池安全性，为中国汽车工业的转型和升级，创造材料科学创新基础。