来源：北极星储能网2017-01-12

三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元。

来源：TechNews科技新报2017-01-11

不仅如此，新款锂电池在充、放电 1,500 回之后，电池容量只会萎缩 19%。也就是说，若用户每天充电一次，可稳定使用 4 年、不需更换电池;若将新款锂电池应用到智能手机，那么手机的重量可减少一半。

来源：方得网2017-01-11

2010年时，珠海银隆在珠海公交上试投放了10辆装载磷酸铁锂电池的纯电动车，并对已经投放市场的近2000辆装载磷酸铁锂动力电池的公交车跟踪并分析，发现每辆车每月的平均故障率约为6%，故障主要是由于电池容量衰减导致电池一致性变差所致

来源：高工锂电网2017-01-11

比亚迪cto刘卫平向高工锂电网透露，公司将石墨烯作为导电剂使用已经有2-3年了，由于石墨烯导电性比其他导电剂更好，可以适当减少添加量，从而省出空间给活性材料，使用后相比普通的磷酸铁锂电池容量会提升3-5%

来源：充电桩视界2017-01-11

对于3-5年内主流电动汽车性能要求应该达到以下几方面：1、电池容量：20~50kwh2、续航里程：200~500km3、百公里耗电：10~15kwh4、充电倍率：3~10c如果按照这个性能要求，40kw

来源：GeekCar2017-01-10

当年特斯拉选用 18650，主要是因为这种电池的成本和一致性都能满足特斯拉的要求，而电池的升级是个需要平衡各方面因素的事情，不能盲目扩大单体电池容量。

来源：北极星储能网2017-01-10

年新能源汽车推广应用补助标准一、纯电动、插电式混合动力乘用车补助标准二、纯电动、插电式混合动力等客车补助标准三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车补助标准纯电动、插电式混合动力(含增程式)专用车、货车补助标准，按电池容量每千瓦时补助

来源：中国现代电网量测技术2017-01-10

2）从应用角度，需要关注通信距离影响，电磁环境影响，电池容量/使用寿命/防水保护等。

来源：汽车·大观2017-01-09

而一般公交车的日均行驶里程都在200km以上，厂家宣称的充一次电跑一天基本上都无法实现，需要在进站的间隙快速补电，随着电池容量的衰减，补电的频率会显著增加。如今银隆的广通汽车，1分钟能充1.5度电。

来源：新能源Leader2017-01-09

粘结剂分解和正极材料晶体结构改变等因素，这些都会导致一部分正极活性物质失去嵌锂等能力;3)负极活性物质损失，例如负极活性物质脱落，粘结剂分解等因素，都会导致部分负极活性物质颗粒失去与导电网络的导电连接，从而使其无法嵌锂，造成锂离子电池容量损失

来源：新材料在线2017-01-09

通过在人造石墨中加入10%的硅基材料，特斯拉让电池容量达到了550mah/g以上，电池能量密度可达300wh/kg。硅碳负极材料产业化进展如何呢?

来源：第一电动网2017-01-06

目前无机体系的固态电池很多采用cvd/pvd等复杂的工艺制备，生产(沉积薄膜)速度慢，成本昂贵，单体电池容量小，只适合做小型电子器件用的电池。随着动力电池技术的飞速发展，这些问题的解决只是时间问题。

来源：电车汇2017-01-06

2.新能源货车和专用车补贴方法和标准有所变化，由电池容量每千瓦时补助1800元变为按动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴：30(含)kwh以下、30～50(含)kwh、50kwh以上补贴金额分别为

来源：第一电动网2017-01-06

车是用户的，用户车上电池容量是已经固定了的。...①用1c电流充电，即用这个车的额度电池容量大小相同电流进行充电；②如果用0.1c电流充电，即用这个车的额度电池容量的0.1大小电流进行充电；③如果用10c电流充电，即用这个车的额度电池容量的10倍大小电流进行充电

来源：电动生活网2017-01-05

方便先放一边，主要是便宜，家庭用电基本在0.5元1度左右，这样充满一辆电池容量为40度的车只需要20元左右，足足节省了60元。根据个人用车的不同每个月能节省的资金就不详细计算了，总之差的不是一星半点。

来源：中国客车网2017-01-05

而一般公交车的日均行驶里程都在200km以上，所以充一次电跑一天基本上都无法实现，需要在进站的间隙快速补电，随着电池容量的衰减，补电的频率会显著增加。...而据行业专家表示，即使使用硅炭作为负极，能量密度达到200wh/kg，无非也就达到目前三元电池的能量密度水平，而目前特斯拉使用这种能量密度水平的电池，也没法解决纯电动汽车的行驶里程焦虑问题，更不用说循环使用寿命短，电池容量衰减快的硅炭负极的磷酸铁锂电池了

来源：国网甘肃检修公司2017-01-05

定西330千伏变电站蓄电池运行年限较长，部分蓄电池出现正负极基板开裂、鼓肚、爬酸等严重问题，致使整组蓄电池容量不满足要求，给设备的稳定运行埋下了隐患。

来源：高工电动车网2017-01-05

补贴方案可以适当下调，同时设定一个上限，但没有必要根据电池容量的设计递减梯度。这导致大家在成本压力下不得已一窝蜂的选择一种车型，而伤害了市场整体发展。范永军表示。

来源：盖世汽车网2017-01-04

lg化学为雷诺提供的锂电池容量从22kwh升到了41kwh。部分高管和分析预言称下一次续航里程大提升将在2019年前后发生。价格下降电池价格是阻碍电动汽车发展的另一重要阻力。

来源：锂电大数据2017-01-04

该材料只含锂、锰、镍而不含钴元素，与已商业化的含钴电池材料相比，具有输出电压高，寿命长，安全性高，电池容量和放电功率大的特点，同时降低了成本、环保和供应链的风险压力。...2)石墨烯复合电极材料，如硅碳复合负极材料或包覆磷酸铁锂，能够提升电池容量。3)石墨烯功能涂层，降低电池内阻，提升电池寿命。4)石墨烯直接用作负极，理论比容量是当前石墨负极的两倍。