来源：电池联盟2019-09-05

2018年，日本巴士销量为1.4万辆，传统燃油车逐渐被替代，而新能源客车的市场地位愈加凸显。2019年5月，比亚迪向日本方面交付了纯电动大巴，用于日本尾濑国立公园，以及当地的公共交通运营。

来源：汽车纵横网2019-09-02

不主张大家说过两天燃油车全部要淘汰了，包括近期有一个部门在探讨，哪天把燃油车必须更新，我是坚决反对的。燃油车如果加速淘汰对企业产业的短期销售非常有好处，但是对行业资源是极大浪费。

来源：汽车纵横网2019-09-02

燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车，但是它有两个最大的拦路虎，一个是发动机的成本比较高，一台燃料电池车的售价是燃油车的一倍

来源：路由社2019-08-30

最近，“禁售禁行燃油车”和“202x年新能源汽车销量赶超燃油车”风声再起，新能源汽车作为新事物取代燃油车这一旧事物的大势似乎轰轰烈烈。...此外，与燃油车不同的是，新能源车的电池中含有六氟磷酸锂，在高温下可能会生成剧毒的氟化氢烟雾，对灭火的人员防护条件远远高于普通燃油车。

来源：NE时代2019-08-30

它的新能源整车年销售突破20万辆，能够超越燃油车，成为其销量主要来源，少不了背后零部件体系的作用。

来源：电池联盟2019-08-30

2019年5月22日，戴姆勒-奔驰ceo康林松宣布在2039年之前，彻底消灭燃油车。2019年6月25日，宝马汽车集团宣布将原计划在2025年之前实现投放23款电动车的计划，提前到2023年完成。

来源：五矿经济研究院2019-08-29

国五燃油车的打折促销也进一步蚕食了部分市场需求。同时近期屡屡发生的特斯拉等新能源汽车燃爆事故，也在极大地冲击着消费者的神经。鉴于各大车企纷纷表示维持价格不上涨，预计市场将在几个月内恢复正常增长。

来源：电池中国网2019-08-29

3.氢燃料电池电堆成本高企，目前综合成本远高于燃油车。我国氢燃料电池汽车近年来发展势头迅猛，无疑成为了新能源汽车领域的“新宠”，但高企的氢燃料电池电堆成本也掣肘了氢燃料电池汽车的产业化进程。...我国燃料电池汽车电堆比功率仍低于国际水平，国际燃料电池汽车电堆比功率达到3.0-3.2kw/l，而我国目前仅为2.0kw/l左右，部分加氢站60-70元/kg的氢价，也使得氢燃料电池车的运行成本远高于燃油车

来源：高工氢燃料电池2019-08-29

2019 年一季度的销售数据印证了上述说法，一季度，公司销售给燃料电池相关厂家的冷却液产品的销售额为 57.64 万元，整体销售占比较小，对公司影响不大，公司目前 90% 以上的冷却液产品还是供应给传统燃油车使用

来源：北极星储能网2019-08-28

丁晓华：我们现在居住小区是可以进桩的，你桩了10%但是被人租掉的是燃油车，但是你就建也算是零，美国现有5%或者10%，这个5%或者10%是电动汽车车组优先权，什么叫优先权，如果一开始没有电动车没问题，但是如果出来了以后电动车买好了

来源：北极星储能网2019-08-28

第一，公用桩虽然地图有空位，到了之后真实利用率非常低或者被燃油车占用，导致实际的可用率非常低。...bba等各大车企，有中国的比亚迪以及国内造车新贵，它们对它们即将发布的车型都将极大丰富电动车市场的丰富性，并且也会推动整个造车成本的下降，今年七月份电动汽车百人会有一个预测，在2025年电动车成本会与燃油车持平

来源：北极星储能网2019-08-28

农村发展交通靠燃油车容易，因为农村建加油站不太容易。最近中央电视台宣传电皮卡产地是在邢台，出产价一万六千八，运费的生产比例占10%到20%。一万六千八的是铅酸电池。...使用成本相当于燃油车八分之一到十分之一，非常便宜。为什么国家倡导高指标电动车老百姓不爱买？为什么社会主义国家会出现“权利和市场的冲突”？中央政策《大众创业、万众创新》，为什么新生事物的出现那么难？

来源：中国能源报2019-08-28

其中氢能产业全国总部将以上燃动力产业园为基础，在氢能产业生态链各环节进行布局，包括氢能技术、燃料电池系统核心零部件、燃料电池系统、燃料电池整车的研发、试制、生产制造；零部件及其他创新型项目上海研发中心将围绕燃油车

来源：中国能源报2019-08-28

戴琦介绍，第一个不同于传统燃油车的评估方式是，新能源汽车会考虑驱动电机、动力电池、报警信息等数据来评估相关性能。影响残值评估的第二个因素是新能源汽车的产品换代速度非常快。

来源：动力电池网2019-08-26

（来源：微信公众号“动力电池网” id：sd-dldc 作者：周志敏）01.锂动力电池单体温度测量 锂动力电池作为纯电动汽车运行的唯一能量来源，是电动汽车的核心组成部分，在电动汽车上扮演着等同于燃油车辆中

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

在能源安全、温室效应、大气污染等因素影响驱动下，全球各地政府出台政策支持新能源车发展，减少燃油车的使用，部分国家甚至出台了禁售燃油车时间表。...全球传统车龙头从被动迎战变为主动出击，通过正向研发平台推出相对传统燃油车有差异化竞争力的新车型。个人消费者的需求有望在丰富的新车型刺激下触发。

来源：网易科技2019-08-26

此外，越来越多的国家正在制定未来禁止销售燃油车的禁令，期望电动汽车最终将主导个人交通。当然，这意味着未来对电池的需求会大得多。电动汽车制造商特斯拉正与松下合作，投资数十亿美元兴建新的锂离子电池工厂。

来源：国是直通车2019-08-26

业界关于“禁售燃油车”有不少讨论，但燃油车退出并没有明确时间表。...燃油车会退出吗？能源发展的中长期趋势是什么？中国如何保障能源安全？在中国新闻社22日举行的“低碳能源转型 赋能经济发展”国是论坛上，与会专家给出答案。禁售燃油车成真？

来源：墨柯观锂2019-08-23

新能源汽车作为很有前途的朝阳产业，若想与传统燃油车分庭抗礼乃至取而代之，仅靠政策的出台以及民众意识的转变恐怕是没有支撑力的，此刻电池技术的发展与进步显的尤为重要。

来源：第一元素网2019-08-23

燃料电池物流车相对燃油车具有路权优势，新能源物流车在京沪地区获得限行区域通行证的概率远高于燃油物流车，在部分大型城市基本不受限。传统的燃油货车因为环境污染等问题，上路时间和区域都受到一定限制。