来源：高工锂电2018-09-27

简单回顾国轩高科与北汽新能源牵手的历程：自2015年开始，国轩高科与北汽新能源在产品、运营、产业、资本等多领域展开深度合作，达成了全面战略合作伙伴关系。...而从2015便开始与北汽新能源结下不解之缘的动力电池企业——国轩高科也因此受益。

来源：壹财信2018-09-27

近年来，杭可科技的客户主要为韩国三星、韩国 lg、日本索尼、宁德新能源、比亚迪、国轩高科、比克动力、天津力神等锂离子电池生产企业，主要客户高度集中。

来源：新材料在线2018-09-26

根据各家企业半年报来看，比亚迪、沃特玛、国轩高科等多家头部企业均出现扣非净利润大幅度下跌，应收账款居高不下。上述动力电池企业负责人表示，企业利润下滑的原因大致为两点，补贴大幅度退坡和市场竞争加剧。

来源：证券市场周刊2018-09-25

a股上市公司中，亿纬锂能、国轩高科、圣阳股份均从事新能源汽车业务。数据显示，国轩高科、圣阳股份1年以内应收账款坏账准备计提比例均为5%；亿纬锂能半年内应收账款坏账准备计提5%，半年至1年计提10%。

来源：盖世汽车2018-09-19

除宁德时代外，国轩高科、力神电池、亿纬锂能等国内排名靠前的方形动力电池企业都在加速研发甚至已经量产了三元软包电池。这些产品主要面对中高端乘用车市场，进一步促进软包电池市场应用占比提升。

来源：墨柯观锂2018-09-19

国轩高科以1.19gwh占比5.06%，排在第三位;第四名孚能科技以1.17g wh占比4.97%;第五名力神以885.33 mwh占比3.77%。上述5家电池芯厂市场份额合计77.55%。...天津力神以263.58 mwh位居第三，市场份额6.25%，孚能科技以201.44 mwh位居第四，市场份额4.77%，国轩高科以194.80 mwh位居第五，市场份额4.62%，前5家合计占比78.77%

来源：盖世汽车新能源2018-09-18

此外，亦有不少动力电池企业上半年毛利率出现下滑，如亿纬锂能的锂离子电池业务毛利率为18.78%，同比下滑4.05个百分点;国轩高科的动力锂电池毛利率为32.47%，同比下滑5.44个百分点;成飞集成的锂电池业务毛利率为

来源：北极星储能网（独家）2018-09-18

然而，在11家电池企业中，仅国轩高科、欣旺达和亿纬锂能3家业绩预增，其余均预减或预亏，并且仅有的5家预亏企业中电池企业就占了3家。

来源：北极星储能网2018-09-18

材料行业客户包括当升科技、杉杉股份、巴莫科技、国轩高科、科能锂电、贝特瑞、桑顿新能源等国内一线材料企业。与国外知名企业已有深度技术合作。

来源：高工锂电2018-09-10

从电池配套数量来看，宁德时代(14款)、国能电池(13款)、鹏辉电源(8款)国轩高科(6款)、力神电池/桑顿新能源/比克电池(5款)配套车型数量排名前5。...高工锂电梳理发现，有近70家电池企业为第九批目录的车型提供电池配套，其中宁德时代(81款)、国能电池(23款)、力神电池(14款)、国轩高科/微宏动力(10款)、盟固利动力(9款)配套车型数量排名前五。

来源：北极星储能网2018-09-07

更多详情市场篇：1.锂电池产能三倍于需求、价格4年跌6成国轩高科掉队随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单。

来源：电池中国2018-09-07

款车型位居电池配套排名榜榜首，占总车型款数的28.47%,对比第8批推荐目录占比增长5.47%;其次是北京国能配套24款车型，占比为8.33%，对比第8批推荐目录占比增长1.33%;力神超过第8批目录排名第三的国轩高科

来源：上海有色网2018-09-07

为了在这百亿新风口上分一杯羹，比亚迪、国轩高科、中航锂电、宁德时代、南都电源、中兴派能纷纷布局储能业务，连国外的宝马也开始着手回收旗下新能源汽车的废旧动力电池。...像宁德时代已与上汽、北汽、吉利、宇通等整车厂进行合作，同时也与湖南邦普达成相关合作；比克电池已实现年综合处理2万辆报废汽车和3万吨废旧动力电池的能力；此外，超威集团、国轩高科、中航锂电等企业均有涉足该领域

来源：北极星储能网（独家）2018-09-06

详情如下：锂电池产能三倍于需求、价格4年跌6成 国轩高科掉队宁德时代：2020年前能量密度300wh/kg 成本低于1元/wh中天储能、南瑞继保等成为山东鲁能智能微电网群物资采购项目中标候选人充电桩市场大洗牌...北极星储能网总结9月5日要闻，随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单,呈现增收减利的共同特质；中天储能、南瑞继保等成为山东鲁能智能微电网群物资采购项目中标候选人等

来源：北极星储能网（独家）2018-09-05

因此，随着上述在建及拟建产能投产，2018年年底国轩高科的总电池产能有望达到16gwh。...国轩高科此前在互动平台还曾表示，公司下半年将启动唐山二期磷酸铁锂电池项目的建设，设计产能为2gwh，预计2018年四季度投产。

来源：上海有色网2018-09-05

随着补贴退出后市场对磷酸铁锂电池的偏好选择，国轩高科的市场份额很可能逐渐企高。...国轩高科还计划在2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度提升至接近200wh/kg。

来源：汽车之家2018-09-05

●国轩高科国轩高科固态电池的研发主要在海外进行，2018年2月，国轩高科透露正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术。

来源：一览众车2018-09-05

代表企业有比亚迪、catl、中航锂电、国轩高科等。2、整车企业整车企业对电芯的参与较少，一般通过兼并购、战略合作等方面进入，而bms则为大的企业重点考虑的领域。

来源：鑫椤资讯2018-09-03

据了解，目前已经有上海杉杉、斯诺、国轩高科等多家企业已经在积极布局硅碳负极领域，到底谁将扛起行业市场大旗占据高地呢?

来源：电车资源2018-09-03

配套车型数量在100以上的企业还有:北京国能、中信国安盟固利、力神电池、亿纬锂能、国轩高科、微宏动力、比亚迪等。以上8家动力电池企业配套车型数量占总数的56%以上。...排在第三、第四位的企业分别为国轩高科、孚能科技,这两家企业装机量相差不大,市场份额均在5%以上。之后分别是力神、亿纬锂能、比克电池,这三家企业的市场份额均在2.5%-3.2%之间。