来源：华夏时报2019-01-07

当下的中国动力电池行业，随着产业集中度的提高，正迎来行业的双寡头时代。“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”...2018年5月22日，一纸被业界称之为“白名单”的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》中，上榜的16家动力电池企业中三星环新、南京乐金化学（lg化学）和爱思开（ski）赫然在列。

来源：汽车头条2019-01-04

补贴正式退坡将是国内动力电池行业迎来第二只“独角兽”的最佳时机。...对于蔚来、威马等代表的造车新势力整车厂而言，现有的问题在于“种子选手”过多，不知最终谁能抢到宝贵的生存名额；而对于动力电池行业而言，问题则恰恰相反：宁德时代一夫当关，行业内难现第二家“独角兽”。

来源：北极星储能网2019-01-04

江北新区（含浦口区）积极引进国内外电池行业巨头落户，培育固态电池、氢燃料电池、石墨烯等下一代电池技术研发和生产企业，壮大我市电池产业；江宁区、溧水区面向世界顶尖汽车企业，关注国内大型汽车集团的十三五发展布局

来源：上海有色网2019-01-03

今年5月30日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布资产重组进展公告，公告显示，坚瑞沃能已出现债务逾期的情况，面临债权人的权利主张，公司自筹资金解决困难较大，作为坚瑞沃能的全资子公司，曾跻身于动力电池行业前三之列的沃特玛自

来源：时代周报2019-01-03

可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。结构性产能过剩，就是指头部企业的优质产能依旧供不应求，但中小玩家和落后企业的劣质产能将难以被市场消化，生存空间不断受到挤压。

来源：国际电子商情2019-01-03

可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。结构性产能过剩，就是指头部企业的优质产能依旧供不应求，但中小玩家和落后企业的劣质产能将难以被市场消化，生存空间不断受到挤压。

来源：搜狐汽车2019-01-02

韩国总统文在寅周二表示，韩国企业应一起努力，共同抢占氢能燃料电池汽车市场，该行业仍处于起步阶段，韩国政府致力于把氢能燃料电池行业变成下一个经济增长引擎。

来源：电车资源网2019-01-02

多位专家表示应重视燃料电池汽车总理回国后,氢燃料电池一跃成为新能源汽车行业焦点,国务院多部委便成立了氢燃料电池联合小组,加速推进我国氢燃料电池行业的发展,因此,2018年也被认为是氢燃料电池的元年。

来源：高工锂电2019-01-02

作为全球领先动力电池行业巨头，今年以来，三星sdi无论是在市场合作表现、产能扩张还是技术进展上均有突出表现。

来源：电池中国网2019-01-02

——中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准与研究部主任周波看了这么多，作为动力电池行业的一份子，您怎么看？...“国内动力电池行业集中度趋高、国际企业争相分食国内市场，而国内企业间拼杀惨烈，这些都促使市场占有率靠前的企业为守住地盘唯有‘抱团取暖’。”同时，面对竞争，国内动力电池企业必须“心明眼亮”。

来源：电池网2018-12-29

政策利好，2019年新能源电池行业并购重组热潮有望持续。...坚瑞沃能、猛狮科技等受累并购的镜鉴犹在，而新能源电池行业的优质标的已经越来越少，上市公司在考虑并购时，需要更加理性。

来源：中证网2018-12-28

或折射动力电池行业竞争加剧当前，打通新能源产业链上下游已经成为电池企业的普遍选择。...接受采访的专家认为，此举反映出动力电池行业竞争的加剧，未来行业中除宁德时代等巨头外的厂家需注重差异化优势。

来源：动力电池网2018-12-28

四、2018年，或将改变中国动力电池行业格局2018年，发生了很多大事，且越到年末越发地集中。而这些事件，或许将彻底改变今天中国的动力电池行业格局。...新能源汽车市场补贴消失的2020年，注定成为整个中国动力电池行业的拐点。

来源：柏颖2018-12-28

中国动力电池企业实力强劲获益于中国成为全球最大的手机制造国，2014年中国是全球最大的手机制造国，而电池行业曾被视为高污染行业而被欧美舍弃，中国则大力发展电池行业，比亚迪由此成为全球最大的手机电池制造商

来源：中证网2018-12-26

目前越来越多中国企业正在加入燃料电池行业,各大知名汽车企业纷纷布局,传统能源企业、汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入。

来源：中国电力报2018-12-26

但是，这一年我国多晶硅产量约80吨，仅占当年全球太阳能电池耗硅量的0.3%，国内太阳能电池行业所需的多晶硅95%以上需要通过进口解决，这也正是所谓“两头在外”的多晶硅供应在“外”（另一头指太阳能电池成品大部分出口国外

来源：电池网2018-12-26

据电池网不完全统计，2018年统计在内的42个新能源电池行业开工项目，投资总额高达3143.38亿元；2018年还有43个新能源电池行业项目投产，公布投资金额的22个项目，投资总额高达976.64亿元。

来源：第一电动网2018-12-26

随着比亚迪的崛起，大批电池制造企业开始快速进军锂电池行业。中国的市场规模、成本优势一旦发挥出来，不是欧洲能比的，更不是日韩可以竞争的。...政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合，但欧洲的动力电池行业却迟迟不见提速。欧洲本土动力电池企业的数量少之又少，尤其是相对于亚洲来说。

来源：中国证券网2018-12-26

汉能的参与体现出主流资本层面对亿华通技术研发、市场推广以及发展前景的认可，同时也反应出氢能与燃料电池行业在资本市场的热度越来越高。

来源：汽车预言家2018-12-25

值得关注的是，在中国动力电池行业刮起一片ncm811之风时，国际上的其它企业却开始对ncm811作出保守发展态势。2017年，韩国动力电池行业的第三大品牌ski宣布推迟量产ncm811的计划。