来源：中国电池网2015-12-02

在万向新能源展厅，万向电动汽车总经理陈军汇报介绍了万向电池研发进展和生产情况，包括重点提高电池能量密度和正负极材料进化构成等。万向的目标是到2020年，纯电动汽车续航里程超过400公里。

来源：全景网2015-12-02

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨，占碳酸锂消费之比也将升至

来源：滨海时报2015-12-02

中科泰能科技发展有限公司总工程师吴振龙告诉记者，高能镍碳超级电容电池具有高功率充放电特性，可以采用大电流15-20分钟快充模式，满足公交车线路循环发车的运营需要;并且电池能量密度较大，一次充满电可以满足每天行驶

来源：科学网2015-12-01

目前，该团队突破了锂硫一次电池关键材料的技术瓶颈，电池能量密度已提升至860瓦时/千克(1000瓦时/升)。...同时，利用其研制的锂硫一次电池能量密度超过500瓦时/千克(650瓦时/升)。相关成果日前发表于《科学报告》杂志。

来源：中关村在线2015-11-27

锂空气电池能量密度比目前的可充电电池中盛行的锂离子技术要高10倍。意味着同样体积的电池，锂空气电池的储电量是其他锂电池的10倍。研究人员表示，剑桥实验室中展示的电池系统效率达90%，可充电2000次。

来源：同花顺2015-11-25

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨。

来源：中国电池网2015-11-25

当然，随着电池技术的进步，电池能量密度的提高，上述纯电续航里程的标准也会相应地水涨船高，如30km级别的phev产品2017年前后的发展目标是50km级别，这是在电池组体积不变的前提下要达到的目标。

来源：同花顺2015-11-25

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨。

来源：方正证券2015-11-24

从我们了解的情况,2016年国内纯电动乘用车的续航里程将从平均200公里左右,提升至250-300公里,这对电池能量密度提出了更高的要求,正是当升高镍ncm占领市场的良机。

来源：盖世汽车网2015-11-24

磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。据介绍，catl承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。...磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。据介绍，catl承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。

来源：中国电池网2015-11-23

当然，我们也冷静地看到，相对于三元锂电池，目前磷酸铁锂电池的能量密度比较低，平均在120wh/kg左右，但磷酸铁锂电池能量密度一直在提升，也有很大提升空间，通过掺杂、改性、表面处理等技术，磷酸铁锂电池能量密度达到甚至超过

来源：中国电池网2015-11-19

330wh/kg以上);2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。...美国将150wh/kg列为动力电池系统的近期开发目标(至2015年)，对应的单体电池能量密度需要达到200wh/kg以上。

来源：一猫汽车网2015-11-19

这款快充型电池能量密度达到了135wh/kg，比市场上其它品牌高出近40wh/kg。另外，它的重量还不及传统充电电池的一半，这种减重能给车辆带来明显的性能提升，它的出现肯定又会引起一大堆电动超跑围观。

来源：Nature2015-11-19

在一年多的时间里，solidenergy以产业界前所未有的速度在实际中验证了2ah的原型电池(并不仅基于仿真理论结果)，400wh/kg和1200wh/l，是苹果iphone6电池能量密度的两倍(图3)

来源：中国电池网2015-11-18

另外，锂电池重量与电池材料技术进步密切相关，相同重量的电池能量密度提高两倍在近年内是完全可以做到的。

来源：电动汽车网2015-11-13

根据奇瑞的新能源汽车技术发展规划，即2015年开始在现有车型基础上推出新能源车型，第二阶段在2017年实施，车型将来自于奇瑞旗下的新车型，第三阶段在2019年实施，主要开发全新的纯电动车以及混动车型，要求电池能量密度达到

来源：中国电池网2015-11-13

简单说一下电动汽车市场大发展主要取决于两大因素，一个是电池能量密度大幅提升，提升到一个什么样的标准?纯电动的由150公里提升到300公里。电池成本大幅度下降，下降的一个目标是什么?

来源：中国电池网2015-11-13

如果你进行这个核算，我们滑铁卢2015年8月份利用硅电极制备的电池能量密度可以提高40%。所以我们最终要达到提高60%，这是我们的目标。这是我们最近对我们这个技术全世界的报道，谢谢大家!

来源：中国电池网2015-11-13

当然这也不是完全能够全面提高电池能量密度这样的技术，这里面还包括负极技术，有一种叫做硅的负极技术，可以远远超过今天的碳级材料。...当然，它在技术应用上可能还有一定的时间问题，未来我想从电池的能量密度，从电池的寿命上讲，很关键的未来的锂金属技术进展非常快，最终真正实现以锂金属为负极的这样一个负极材料之后，我们的电池能量密度突破每公斤

来源：第一电动网2015-11-13

总结采用何种技术可大幅提升电池能量密度?即通常所问的超级电池在哪里?作者认为，液流电池可用于新能源发电和电网，但不宜用于电动汽车。...其实，采用高能存储材料才是sakti3电池的关键：有报导sakti3弃用了传统锂电池中的可燃液体电解质，通过其高能存储材料实现技术进步，使sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍