来源：起点锂电大数据2019-09-10

基于燃油车禁售表的出台，大众、宝马、通用、戴姆勒、捷豹路虎等传统车企都已发布了新能源汽车发展计划。

来源：中国电力新闻网2019-09-10

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：中国电力新闻网2019-09-10

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

所以电电混合是必须的，让司机的驾驶性能达到了燃油车的要求，被全世界采用。二是电池使燃料电池运用更平稳、寿命更长。

来源：电池中国2019-09-09

值得注意的是，即便是三元锂电池系统成本降至1元/wh左右，装配三元锂电池的纯电动汽车相对同等配置的燃油车仍不具备竞争力。...事实上，近年来为实现与燃油车相抗衡，动力电池成本一直都在下降。截止到2018年年底，动力电池系统成本已经较2012年下降了75%。

来源：电池中国2019-09-09

在全国其它各省区市都还没有制定燃油车禁售时间表的时候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止销售燃油汽车。...当然还有一个更为重要的优势，就是纯电动车的整体价格将会有一定程度的降低，即使在财政补贴退坡之后，也可能具备与燃油车抗衡的“性价比”。

来源：远景集团2019-09-09

在整个出行领域，汽车电气化的进程不可阻挡，如果我们能够把动力电池的成本做到50美元一度电，那么到了2023年或者2025年，电动汽车大量取代燃油车是一个必然，所以说这是“新石油”。

来源：起点锂电大数据2019-09-06

当前新能源汽车正处于蓬勃发展期，但行业仍面临高端动力电池产能不足的困境，因此龙头企业纷纷加码扩产，为燃油车退出后的市场进行布局，尤其是宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电4家企业，未来规划产能均超过了100gwh

来源：CATL宁德时代新能源2019-09-05

此次搭载了宁德时代电芯产品的博世48v动力电池系统，为传统燃油车提供具有更高效率、更低成本、更优灵活性的电动化方案，助力实现减排降耗这一全球性目标。

来源：汽车商业评论2019-09-05

按照规划，2020年，日照的城市公交中，燃油车就会全部退出市场，不过城乡公交还会保留一部分燃油车。...从总的采购数量来看，传统燃油车的数量仅占总数的2%。

来源：电池联盟2019-09-05

2018年，日本巴士销量为1.4万辆，传统燃油车逐渐被替代，而新能源客车的市场地位愈加凸显。2019年5月，比亚迪向日本方面交付了纯电动大巴，用于日本尾濑国立公园，以及当地的公共交通运营。

来源：汽车纵横网2019-09-02

不主张大家说过两天燃油车全部要淘汰了，包括近期有一个部门在探讨，哪天把燃油车必须更新，我是坚决反对的。燃油车如果加速淘汰对企业产业的短期销售非常有好处，但是对行业资源是极大浪费。

来源：汽车纵横网2019-09-02

燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车，但是它有两个最大的拦路虎，一个是发动机的成本比较高，一台燃料电池车的售价是燃油车的一倍

来源：路由社2019-08-30

最近，“禁售禁行燃油车”和“202x年新能源汽车销量赶超燃油车”风声再起，新能源汽车作为新事物取代燃油车这一旧事物的大势似乎轰轰烈烈。...此外，与燃油车不同的是，新能源车的电池中含有六氟磷酸锂，在高温下可能会生成剧毒的氟化氢烟雾，对灭火的人员防护条件远远高于普通燃油车。

来源：NE时代2019-08-30

它的新能源整车年销售突破20万辆，能够超越燃油车，成为其销量主要来源，少不了背后零部件体系的作用。

来源：电池联盟2019-08-30

2019年5月22日，戴姆勒-奔驰ceo康林松宣布在2039年之前，彻底消灭燃油车。2019年6月25日，宝马汽车集团宣布将原计划在2025年之前实现投放23款电动车的计划，提前到2023年完成。

来源：五矿经济研究院2019-08-29

国五燃油车的打折促销也进一步蚕食了部分市场需求。同时近期屡屡发生的特斯拉等新能源汽车燃爆事故，也在极大地冲击着消费者的神经。鉴于各大车企纷纷表示维持价格不上涨，预计市场将在几个月内恢复正常增长。

来源：电池中国网2019-08-29

3.氢燃料电池电堆成本高企，目前综合成本远高于燃油车。我国氢燃料电池汽车近年来发展势头迅猛，无疑成为了新能源汽车领域的“新宠”，但高企的氢燃料电池电堆成本也掣肘了氢燃料电池汽车的产业化进程。...我国燃料电池汽车电堆比功率仍低于国际水平，国际燃料电池汽车电堆比功率达到3.0-3.2kw/l，而我国目前仅为2.0kw/l左右，部分加氢站60-70元/kg的氢价，也使得氢燃料电池车的运行成本远高于燃油车