来源：第一电动网2019-09-17

第三个，电动汽车突出的问题跟燃油车突出的问题就行驶里程的问题，还有安全性、寿命、成本等等问题。这是要求对电池产业提出了前所未有的要求、改变。...我们知道在燃油车里面也是不断提出要降低能耗，实际上在消费者那，4升油还有5升油直接的感受不是很深刻，但是从国家来讲要降低碳排放这个要求企业要不断降低能耗。

来源：新智驾2019-09-17

趋势使然，无论人类对燃油车怀有多么深厚的感情，最终还是会走向淘汰。面对电动汽车领域的守擂者特斯拉，车企们晃悠着身体准备反击。

来源：汽车商业评论2019-09-17

上述26个州中，未来拟议收费最高的是密苏里州和亚利桑那州，相当于迫使电动汽车买家支付9-10 mpg的燃油车需要缴纳的燃油税。...尽管电动汽车司机缴纳的费用比传统燃油车司机的燃油税要高，但电动汽车仅占2018年新车销量的2.1%左右。“电动汽车创造的税收微乎其微。

来源：格隆汇2019-09-12

显而易见的是，当下的汽车行业，不仅是传统的燃油车销量呈现连续下滑态势，就连多年来翻倍增长、跑步进入的新能源汽车市场，也出现了首次下降迹象，分析认为，行业短时间内没有复苏迹象，“寒冬”时刻仍在持续。

来源：汽车之家2019-09-11

而毫无疑问，大众汽车希望动力电池的成本能够更低，以使得电动车与燃油车成本持平。...100美元/kwh（约合710元/kwh）被视为是一个特别的价格点，在实现这个价格之后，电动汽车的价格将会与燃油车的价格基本持平。大众集团此前就投资过northvolt。

来源：第一电动网2019-09-10

2018年，中国品牌乘用车在国内燃油车市场份额仅为42%。根据中汽协7月数据，中国品牌的市场份额还在下降，已经连续4个月低于40%。在新能源汽车市场，却呈现着截然不同的态势。

来源：申港证券2019-09-10

相比已经发展超过百年的传统燃油车，新能源汽车快速发展主要在近10年，这使得布局新能源汽车的公司能够与传统车企在同一起跑线开始竞争，从而实现“弯道超车”，缩小与国际车企巨头的差距。...3.2 与车企龙头实现合作共赢汽车行业经过百年发展，龙头车企在燃油车领域，已拥有绝对品牌和市场份额优势，但在新能源汽车领域，传统车企并无显著优势，反而由于在电池、电控布局不足，使得特斯拉、比亚迪等后起之秀能够快速占领新能源汽车市场

来源：盖世汽车2019-09-10

但中国工程院院士衣宝廉却力挺氢燃料电池，他认为燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

基于燃油车禁售表的出台，大众、宝马、通用、戴姆勒、捷豹路虎等传统车企都已发布了新能源汽车发展计划。

来源：中国电力新闻网2019-09-10

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：中国电力新闻网2019-09-10

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：中国电力新闻网2019-09-09

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

所以电电混合是必须的，让司机的驾驶性能达到了燃油车的要求，被全世界采用。二是电池使燃料电池运用更平稳、寿命更长。

来源：电池中国2019-09-09

值得注意的是，即便是三元锂电池系统成本降至1元/wh左右，装配三元锂电池的纯电动汽车相对同等配置的燃油车仍不具备竞争力。...事实上，近年来为实现与燃油车相抗衡，动力电池成本一直都在下降。截止到2018年年底，动力电池系统成本已经较2012年下降了75%。

来源：电池中国2019-09-09

在全国其它各省区市都还没有制定燃油车禁售时间表的时候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止销售燃油汽车。...当然还有一个更为重要的优势，就是纯电动车的整体价格将会有一定程度的降低，即使在财政补贴退坡之后，也可能具备与燃油车抗衡的“性价比”。

来源：远景集团2019-09-09

在整个出行领域，汽车电气化的进程不可阻挡，如果我们能够把动力电池的成本做到50美元一度电，那么到了2023年或者2025年，电动汽车大量取代燃油车是一个必然，所以说这是“新石油”。

来源：起点锂电大数据2019-09-06

当前新能源汽车正处于蓬勃发展期，但行业仍面临高端动力电池产能不足的困境，因此龙头企业纷纷加码扩产，为燃油车退出后的市场进行布局，尤其是宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电4家企业，未来规划产能均超过了100gwh

来源：CATL宁德时代新能源2019-09-05

此次搭载了宁德时代电芯产品的博世48v动力电池系统，为传统燃油车提供具有更高效率、更低成本、更优灵活性的电动化方案，助力实现减排降耗这一全球性目标。

来源：汽车商业评论2019-09-05

按照规划，2020年，日照的城市公交中，燃油车就会全部退出市场，不过城乡公交还会保留一部分燃油车。...从总的采购数量来看，传统燃油车的数量仅占总数的2%。