来源：电池中国网2017-12-08

比克电池功底扎实，凭借一手18650圆柱电池出众的技艺赢得江湖认可，如众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等众多武林高手皆青睐于它。

来源：锂电大数据2017-12-07

报道称，中国长城汽车此前与德国宝马启动了合资生产纯电动汽车的谈判。该公司也决定向澳大利亚锂矿山开发企业pilbara minerals出资3.5%。目标是获得2018年开始开采的锂矿的购买权。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-06

宝马有一个项目carasso，carasso在宝马车的周围装了很多传感器，几十万辆车每天在不同的道路上实时收集道路和交通信息。...德国宝马公司，汽车制造业的无人驾驶非常火，它里面有非常多的黑科技，不单单包括图象识别，怎样辨别障碍物等。

来源：锂电大数据2017-12-06

no.7宝马i3配套电池：三星sdi方形三元电芯宝马i3使用的是来自三星sdi的方形铝壳电池，在2016年，宝马i3进行升级，电量由22千瓦时提升到33千瓦时，同时保持电池包提及、结构不变。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-05

就是类似于咱们都开车，这个给你一个宝马发动机的车，这个6.0的，美国总统的，这个24的，那个给你一个惯量就是qq的，一脚油门下去就飞了，所以观点就是新能源企业，要时刻做好做辅助服务的准备，一旦能源局的考核硬性指标下来

来源：通信信息报2017-12-01

宝马中国服务有限公司高级副总裁邵儒廷日前表示将会在中国打造6000个充电桩和充电的站点，可以让更多的客户在这些充电点当中进行充电。

来源：高工锂电2017-11-30

据统计，丰田、本田、奔驰、通用、福特、宝马等车企均相继推出了燃料电池车型，续航里程大多在500km以上。再看中国市场，燃料电池技术进步超出了市场预期，国内电堆、系统、氢站等成本迎来了下降契机。

来源：建约车评2017-11-30

，配套之诺1e电动车，成为宝马大中华地区唯一一家电池供应商。...战略合作整车企业：宇通、上汽、东风、长安下游采购整车企业：华晨宝马、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞、蔚来主要配套车型：华晨宝马之诺、北汽e150、宇通新能源客车市场规模：2016年出货量6.7gwh市场预计

来源：36氪2017-11-30

但随着宝马、北汽、吉利、长安、上汽都成为动力电池巨头宁德时代(catl)的客户，特斯拉和比亚迪垂直一体化的弊端开始显现，catl已经连续两年产能规模排到全球第三，随着全球汽车产业集体转向电气化，catl

来源：中国能源报2017-11-29

铝空气电池锂硫电池工作原理示意图本田clarity燃料电池车的结构固态锂离子电池的基本结构21700三元锂电池宝马i3编者按不得不承认，近百年来，人类充分利用了伟大自然界的慷慨馈赠化石能源，也正是化石能源用超凡脱俗的能量密度点燃了从工业文明到信息文明的燎原之火

来源：电动汽车资源网2017-11-28

“三碗不过岗”无线充电也难上述三种常用的无线充电方式的传输效率均不高,也导致了无线充电时长偏长,就高通应用于宝马530leiperformance上的无线充电设备而言,便需要3.5个小时。

来源：中商产业研究院2017-11-27

宝马也计划在2020年量产i系列氢燃料电池汽车。

来源：清洁技术投资2017-11-27

像德国的奔驰、宝马、大众，他们已经做了大量的储备，只不过因为各种没有推出。所以三到五年这些传统的大厂家，在里面可能会占据主导地位。

来源：第一电动网2017-11-27

目前，宝马，丰田，现代，苹果，博世等企业都在固态电池领域有布局。fisker的这个消息公布出来以后，业内的猜疑也是有的。毕竟是实验数据，离工业应用还远的很，专利也还在申报阶段。

来源：建约车评2017-11-27

因为不能满足其他主机厂的电池需求，宁德时代已趁机将宇通、厦门金龙、苏州金龙、南京金龙、中车时代等国内主流商用车企业的订单收归囊中;因为只供应比亚迪品牌的新能源乘用车，使得专注于电池供应商的宁德时代不仅进入到了宝马

来源：北极星电力网2017-11-24

按照大东区电网十三五规划，大东区将新扩建顺城、滂江、东塔三座220千伏变电站，新扩建亚太、前进等五座66千伏变电站，满足东中街、汽车城南部地区，以及东塔机场周边地区发展的需求，解决望花新城、华晨宝马新工厂

来源：电动邦2017-11-24

高通提供给宝马530leiperformance的无线充电设备功率仅为3.2千瓦，充满9.4千瓦时电池还需要3.5小时，遑论快速充满纯电动汽车40千瓦时起步的大电池了。

来源：电动汽车时代2017-11-24

据电动君了解拜腾byton的的核心研发团队均来自宝马、奔驰、特斯拉等企业，拥有强大的研发能力。...目前苏宁汽车超市的战略合作伙伴平安车管家，含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌，100多款车型。

来源：第一电动网2017-11-24

宝马声称有望于2026年实现固态电池突破性进展并随后量产;丰田也正在全力研发固态电池，并且已经开发出能量密度为400 wh/kg的电池原型，大约在2020年实现商业化应用，预计到2025年能得到实质性改善

来源：电力头条APP2017-11-23

退役电池国内涉及的可能还不是太多，国外关于退役电池的储能也有一些初步的商业化尝试，并没有开展大规模商业化的应用，主要是电动汽车的制造商开展的，比如宝马。...这是两种不同的商业模式，但是技术路线都是一样的，就是组件回收和重新集成，用于电网的储能，宝马是直接卖，戴姆勒是做了退役电池储能的运营。为什么要谈到这一点?