来源：上海有色网2018-10-26

国轩高科：动力电池业务产销双增作为动力电池的龙头之一，国轩高科前身成立于2006 年05月，2015年公司名称由“江苏东源电器集团股份有限公司”变更为“国轩高科股份有限公司”，并于在当年登陆a股市场。

来源：北极星储能网2018-10-24

10月24日午间，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司在山东省青岛市就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议，并于10月23日签署了《

来源：起点研究2018-10-23

该公司已与知名电池厂商lg、比亚迪、国轩高科等建立了稳定的合作关系并形成批量供货，同时是三星sdi在中国唯一认证供应商。

来源：墨柯观锂2018-10-22

国轩高科因为在ncm三元电池装机方面没有取得突破，这明显影响到了它的市场排名。...catl以12.1gwh的装机总量遥遥领先于其他电池厂商，独占41.1%的市场份额;比亚迪以7.0gwh位居第二，虽然与catl的差距较大，但同样较大幅度领先于身后的诸多厂商;孚能科技、国轩高科和天津力神属于一个梯队

来源：高工锂电2018-10-22

从动力电池配套数量来看，宁德时代(18款)、国能电池/亿鹏能源(5款)、力神电池/国轩高科/微宏动力/盟固利动力(3款)排名前列。...在电池配套方面，宁德时代(31款)、比亚迪(13款)、力神电池/塔菲尔新能源/国能电池(10款)、国轩高科(6款)、中航锂电(5款)配套车型数量排名前列。

来源：建约车评2018-10-22

例如只做软包的孚能科技三年前在业界还默默无闻，只用三年时间就一跃成为仅次于宁德时代、比亚迪和国轩高科的中国第四大动力电池企业。...排第二的不是宁德时代，因为那个时候它只供应着北汽e150和华晨宝马之诺，当年出货量只有0.3gwh，全球排第十位，中国第五，位居比亚迪、国轩高科、中航锂电和力神之后。

来源：新材料产业2018-10-19

近年来发展迅速的主要的锂离子动力电池生产商有中航锂电(洛阳)有限公司、比亚迪股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、浙江万向亿能动力电池有限公司、光宇国际集团公司、深圳市比克电池有限公司、深圳市沃特玛新能源汽车动力电池有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司

来源：上海有色网2018-10-18

数据来源：国轩高科 若对570wh/kg的要求再拆分，如上图所示，正极容量200-220 mah/g，负极容量600-800 mah/g，理论能量密度即可达570wh/kg 。

来源：盖世汽车资讯2018-10-17

2018年上半年，宁德时代应收账款高达85亿元，国轩高科达53亿元，其他诸如天劲、福斯特等电池企业，都背负着巨额应收账款，用句行业的玩笑话“谁家还没个上亿的应收账款呢？”

来源：中国产业信息网2018-10-11

目前市场上出现的储能企业多数为合资公司，便是上述谈到的第三种企业，合资、参股的方式可以充分发挥战略合作双方资源优势，共享电池技术、储能系统、销售网络等，共同将优势技术用于储能细分市场，lg化学、三星sdi、亿纬锂能、国轩高科均采用了这一方式

来源：北极星储能网2018-10-10

其电池箔客户涵盖了国内主要的储能和动力电池生产厂商，具体包括比亚迪集团、catl、atl、国轩高科、银隆新能源以及微宏动力等。

来源：起点锂电大数据2018-10-10

配套前五的企业为宁德时代(52)、力神(16)、遨优动力(10)、国轩高科/国能(9)、比亚迪/亿纬锂能(7)、中航锂电(6)、比克/桑顿(5)等。...配套电池企业有宁德时代(39)、北京国能/亿纬锂能/芜湖天弋(5)、比亚迪/微宏动力(4)、力神/盟固利(3)、国轩高科/遨优动力/中航锂电/大连中比/银隆新能源(2)、上海索锂/江苏海四达(1)等。

来源：虎嗅2018-10-10

国轩高科、宁德时代、庞大汽贸等上下游合作伙伴在北汽的股权亦被转换为上市公司股票，锁定期为12个月。...卖车、拿补贴，转手就把补贴款给了国轩高科、宁德时代，自己几乎“白忙活”，2017年前10个月净利润率仅为0.5%。

来源：电动汽车资源网2018-10-09

另外，北汽新能源的上市与国轩高科有莫大的关系。这两家企业很早就有合作，北汽ec180主要采用国轩的电池。北汽新能源在青岛的产业园投建后，引进了国轩高科入驻，并且20%的电动车辆将会采用国轩的电池。

来源：高工锂电网2018-10-09

至于乘用车这块增长幅度最大的市场，目前国内能将磷酸铁锂动力电池用到乘用车的只有国轩高科、比亚迪、宁德时代等，而这几家要么自产自销，要么供应商极其有限，二线磷酸铁锂材料企业基本没有机会。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

2018年一季度，宁德时代成为国内汽车动力锂电池行业出货霸主，其一季度出货量达3.10gwh；比亚迪正在由自给自足模式转变为向其他整车企业供货，其汽车动力锂电池2018年一季度的出货量为0.90gwh；国轩高科和孚能科技汽车动力锂电池是行业的重要参与者

来源：中国产业信息网2018-09-29

国轩高科与金川集团 2017 年 8 月通过紧密的股权合作共建电池再生利用线。

来源：高工锂电2018-09-29

有方形电池产品的电池企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、鹏辉能源、哈光宇共6家，合计装机电量达2.94gwh，占比高达78%。...另一方面，动力电池市场高度集中，以宁德时代、比亚迪、国轩高科为代表的方形电池企业的产速释放和出货量增长，进一步提升了方形电池的市场份额。

来源：高工锂电网2018-09-28

国轩高科：消息显示，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg。目前，公司三元软包产线进展顺利，计划年底投产。...而今年发生的一系列事件让软包动力电池领域有了更多“看点”：“独角兽”宁德时代供货日产，亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议，国轩高科计划年底投产软包，万向跻身进1-8月动力电池装机电量排行榜第9位，捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置

来源：电池中国网2018-09-28

据悉，国轩高科已开发出ncm 811软包电芯，能量密度达302wh/kg，计划2019年开始建设产线;天津力神ncm 811电池配套的相关车型已成功进入推荐目录;比克动力2017年就成功量产ncm 811